Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

bin Gilgha (hier müsste eigentlich das Alter stehen, lass ich aber lieber weg) komme aus einem kleinen Dörfchen nahe Hamburg und mich hat seit einigen Jahren das oldi-Fieber gepackt. Vorallem die DDR-Mopeds haben mich durch die einfach Technik fest im Griff.

Zuerst ging es mit Simson los, mit komplett zerlegen inkl. Motor, neu Lackieren und wieder Aufbauen.

Und seit diesem Jahr habe ich für meine Liebste eine MZ RT 125/3 beschaffen und diese nun fast fertig restauriert (Foto, aber die Kabelbinder wegdenken ). Das schöne Ding läuft wie neu, nur sind noch paar Kleinigkeiten zu beseitigen bevor die neue Saison beginnt um den Fahrspaß perfekt zu machen.

Bin bereits länger hier im Forum angemeldet. Durch die hier niedergeschriebenen Erfahrungen kommte ich bereits viele Probleme selbstständig lösen und bin froh hierrauf zugreifen zu können. Nun stoße ich an die Grenzen und möchte hier ebenfalls aktiv Tätig werden.

Hallo und willkommen bei uns

Eine recht schöne RT, da wird unsere Fungemeinde sich begeistert sein.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Tach och!

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Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
Wir Stellen ein: Facharbeiter SHK M/W/D!
Mitglied des GKV seit 2015
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Willkommen hier!

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Gruß

Bernd

Hallo und Willkommen auch von mir.

Ein schönes Zeitgemäßes Töff mit Alterslack hast du da

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Ich bin keene MEMME, denn ich fahre eene EMME !!!

Danke für die Blumen,
ich finde das auch total klasse Motorrad, auch grundsätzlich MZ Motorräder, schade das dieser klassische Stil heutzutage nicht mehr gebaut wird, wird alles kantiger aggressiver (mit paar Ausnahmen). Wobei es dann auch nicht mehr so besonders wäre.

Ist übrigens komplett per Hand neu lackiert und liniert.

Gruß aus Glinde

Was heist den Umland von HH ??

Schönes Möppi
RT mit ES/TS Motor . macht aber nüscht , (gefählt mir pers. besser so)

Was sol den der olle Benz Filter da am Tank

Olaf

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

Moin, HH Umland ist hier speziel Italien, Buchholz.

Ja ist ein TS150MM/3 Motor. Leider ist für meine Holde 65km/h Dauergeschwindigkeit nicht genug, daher musste bischen mehr Dampf, dass man wenigstens auf Landstraße mithalten kann.

Den Benz Filter hab ich noch nicht gehört, ist reine VOrsichtsmaßnahme. Bei meiner Simson hatte ich schon zig mal verstopfte Düsen, da ist es seit so einem Filter alles ohne Probleme, daher musste die RT auch dran glauben.

Moin moin gilgha, buchholz...da komm ich eig. auch her. Bin jetz besuchsweise in Augsburg.
Ne tolle rt hast du da. Den filter würde ich ggf. gegen nen dieselfilter tauschen (falls das nich schon einer is). Beim trabi gehen die papierfilter immer zu und denn stehste still. An sich ist filter beim möp auch eh umstritten, da der durchfluss gehemmt wird.
65 mit dem orig. Motor? Mein opa meinte seine lief 80...

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Gruß
Johannes

Moin moin

Werde mir aber die Dieselfilter mal anschauen. Ja, jeder hat seine Meinung zu den Filtern, aber wenn es gut klappt, passt mir das. Die Zuleitungen zum Filter sind so lang, dass man den Filter auch überbrücken kann, also im Falle des Falles bleibt man nicht lange liegen. Mir ist lieber der Filter ist zu, als der Vergaser

Ja 80 gehen die schon, nur ist 65 als Dauergeschwindigkeit angegeben.

Nun ist das Ding aber schön flott und die 11PS ziehen die <100kg ziemlich gut an.

Tach
In Buchholz bin ich 1x die Woche mit dem LKW ausliefern
genau das is das Thema mit den Filtern

bei meiner TS hatte ich auch mal spaseshalber solch einen verbaut.
Nach den ersten paar Metern kamm sie nich mer in die puschen.
Danach hatte ich dan den Neuen orig. im Tank/ Benz Hahn eingebaut
Und schon lief die Kiste wieder.
Warum müst ihr immer so weit weg wohnen mal eben schnel mal rüber fahren is ja nich

Bei mir in Glinde habe ich schon Leute mit dem Ost Fieber an gesteckt ,jezt sind es schon 2 Wartis und 2 Trabis
Meine 4 fahrzeuge nicht einberechnet.!
Ab und zu sehe ich noch ne Gelbe Schwalbe,ne 150er TS ,ne 25er TS und ne 25er ETZ

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

Ach, dass ist ja keine Entfernung,

ja hier in der Gegend sehe ich auch einen mit ner braunen Schwalbe regelmäßig.

In HH gibt es was Simson angeht ebenfalls genug zu sehen, sind auch (glaub ich) monatliche Treffen. Aber MZ kommt mir etwas seltener vor.

Hallo, auch von mir nochmal ein herzliches Willkommen aus Letter bei Hannover und tolle Arbeit.Viel Spass,

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lg. Kurt

Willkommen - da hat jemand nicht nur einen Hang zu MZ, sondern noch zu viel älterem, vorderasiatischen Kram....?

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Hallo,

auch von mir als Frischling in Sachen MZ ein herzliches Willkommen.
Die Besiedlungsdichte mit MZ hier in Hamburg werde ich auch zum Frühjahr mit meiner
TS 250/1 in Neckermann-Ausführung aufpushen.
Ich lese hier schon über längere Zeit regelmässig die Themen, mein Eindruck ist überaus positiv.

Herzliche Grüße aus Rahlstedt sendet

Roger

Hallo aus der Ostheide! Schöne Maschine, sieht man hier ja nicht so oft...

Gruß

Stephan

Herzliches Hallo, auch von mir.

Sehr schöne TS hast du da!

Was ist eigentlich das Runde zwischen der Zündspule und dem Zylinder unter dem Tank?

Wenn ich die Blinker so sehe finde ich es immer erstaunlich wie viele Gemeinsamkeiten MZ und Simson haben.

Moin Gilghamesh,

das ist die Gummigelagerte Motorhalterung, hat man ab der TS/1 eingefuehrt.

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Gruß
Johannes

das ist interessant gelöst. Danke fürs Aufklären

Hallo,

das stimmt so nicht ganz. Diese obere elastische Motorhalterung am Zylinderdeckel gibt es ab TS 250 (also TS 250/0 - Viergang). Selbst die ES 250/2 hatte einen elastisch gelagerten Motor, jedoch mit anderer technischer Lösung. Im Laufe der Bauzeit der TS 250/1, so ab etwa 1979, wurde dann die obere Aufhängung leicht geändert und in der neuen Form an TS 250/1 und dann an allen ETZ´ten bis einschließlich ETZ 251 weiterverwendet.

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Grüße

Frank