Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe bei FEZ ein Lagersatz für den EM 250 von SLF bestellt.
Die Kurbelwellenlager sind C3.
Welche KW Lager sollten da rein C3 oder C4 oder ist das egal?

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Im ET Katalog steht C4.
Wird wohl senen Grund haben....

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

C3 nach DIN schliesst C 4 nach TGL ein, hat zumindest Hermann und auch der andere freak aus HI immer behauptet!
Muesste mal nachgucken hab solch TGL-Kat. zu liegen ?

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Gruß
Wolfgang

Paule stimmt. C3 nach DIN ist richtig.

Also geht auch C3?

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

In meiner 300ter werkeln die C3 von SKF schon seit Jahren. Und die läuft richtig gut...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

bei Kugel/Rollenlagern sollte unbedingt auf Qualität geachtet werden, die blöderweise etwas mehr kostet, weil
der Hersteller besseres Rohmaterial verwendet und dieses genauer verarbeitet.

Wer "billig" kauft, kauft zweimal.

Ja würde ich auch sagen. Da ja ein Mz Etz Motor so hoch präzise mit Maschinerien die extra für die Raumfahrt entwickelt worden hergestellt wurde.
Ist ganz klar nur das Beste oder eher das Teuerste zu verwenden Und natürlich auch C4 weil es ja so im ET Katalog steht
Frag mich bloß was man zu DDR- Zeiten gemacht hat .Da mir zu der zeit nie ein C4 Lager in die Hände gekommen ist.

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Rundlampenschweinchenliebhaberclubmitglied Nr. 044
Patina ??? is nix für mich
Es lebe Benjamin Chew Tilghman

Bördelgerät für die Tacho Chromringe
Fränkisch-bayerische Fraktion
Motorschaden Navara
ES 250-0 Projek 2

Wieso gab es da Nix? Da ist man einfach daher gegangen und hat sich was von einer Mig besorgt. Es gab auch die Möglichkeit, sich ein Kehrpaket schicken zu lassen.

Lg. Mario

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OT-Christstollen-Partisane

Die Motoren laufen nachweislich mit beiderlei Lagern.
Man kann mit etwas Fantasie den C4 lagern etwas mehr Geräuschkulisse andichten, aber da fehlt der stichfeste Nachweis.
Das Lager darf aber ruhig mehr als ne Mark fuffzsch kosten.
FAG SKF oder SNH sind meine Favorisierten.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Was heißt nachweislich ?

Ein Freund hatte mal C3 in seinem TS 250/1 Motor. Nach kurzer Zeit waren die Lager kaputt (SKF).

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

Ich hab jetzt SLF aus Fraureuth bei Zwickau.
Da kostet der Satz fast 90 EURO,also schon bissl mehr als ne Mark fuftsch.
SKF kauf ich nicht mehr,schlechte Erfahrung damit gemacht.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Handfeger, Besen und Schaufel?

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Waren bestimmt Fälschungen.

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Gruß
Rico

SKF hat nicht mehr nur Made in Germany.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Meine SKF's C3 Made in Bulgaria laufen bisher unauffällig seit Jahren.

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Gruß
Rico

Hallo,

zusammengefasst: C3 funktioniert

Gruß
Martin
(mit Lager C3 in ETZ 250, ETZ 150 und Simson Star)

Dann warens entweder Fälschungen oder er hat Montagefehler begangen.
C3 funktioniert hervorragend bei tausenden MZ Fahrern, und das ist Fakt.

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Bei mir tun die C3 seit über 30ts km
Ihren Dienst

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

so nachgeguckt und direkt gescannt, hätte ich es bloß eher gemacht und nicht den Quatsch der beiden angeblichen MZ_Philosophen nachgeplappert, die TGL 1559 und DIN nehmen sich zumindest für die MZ Größen nichts
TGL


Die DIN Tabelle gibt es nach ein wenig scrollen unter 1.7.1 Hier

Edith meint noch:
Hier wurde schon mindestens einmal darüber dikutiert

Ich verbaue ausschließlich C3 Lager und die neuerdings für eine Truppe von Moppedfreunden aus Kostengründen von SNH.

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Gruß
Wolfgang

Zu DDR-Zeiten wurden C4 Lager und C3-Lager von DKF verbaut. Hab sogar noch originale Lager da. Auch wenn der Zweitakter zu DDR-Zeiten mit einer Standzeit von ca. 30000 km (Zylinder und KW) angegeben wurde, habe ich meine ETZ 250 bis 50 000km gefahren (danach verkauft)- auch dank MOS2 im Tank.
Die immer währenden "Mangelwirtschaftsdiskussionen" stinken mir. Ich hab als Schweißer und Schlosser gearbeitet und wusste immer, wo ich meine Ersatzteile herbekomme - alles, immer! Heute renne ich den Originalen hinterher und bekomme teilweise nur schlechte Replika! Mein Getriebe habe ich mir mit Originalteilen zusammengeklaubt. jetzt bau ich mir einen Motor für meine ETZ 251 auf....
Und nur mal so, meine RT 125 hat motortechnisch über 35 Jahre gehalten !