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Hallo. Hat jemand einen Tip, wie ich einen fest gegammelten Radbremszylinder lose bekomm ohne ihn zu beschädigen???

Entlüftungsschraube zu und an den Leitungsanschluss eine Handhebelfettpresse angeschlossen und entspannt drücken ......
aba nicht in die Hose

Und wie bekomm ich die fettpresse da so angeschlossen, dass es hält?

Den Kopf für die Schmiernippel linksrum abschrauben, dann wird ein Gewinde sichtbar, M10x1 passt an Alle gängigen metrischen Bremszylinder

Aaaha...ok... spannende Neugikeit... muss ich morgen gleich mal probieren... vielen Dank

Hallo,
mit Schraubstock und Stecknüssen geht das auch.
Gruß Chris

Schmeiß ihn raus und bau auf brembo um. Funktioniert super, Ersatz jederzeit verfügbar und kostet 3x nix...

Hast Du mal eine Teilenummer für den Brembo Seitenwagen Radbremszylinder? Der ist mir bisher noch nicht untergekommen

Gruß
Andreas

Ups ja, erst jetzt gelesen daß es um den Nehmerzylinder geht.

Hat prima funktioniert mit der Fettpresse

-- Hinzugefügt: 26. November 2015 15:15 --



-- Hinzugefügt: 26. November 2015 15:17 --



-- Hinzugefügt: 26. November 2015 17:30 --

Hab den Zylinder heut mit schleiffließ bearbeitet. Sieht aus wie neu. Neuer Dichtsatz rein... funktioniert top...

Hallo zusammen
wenn der Zylinder innen rostig ist ,kanst du ihn innen nachschleifen.
da es keine so kleinen hohngeräte gibt bin ich auf die idee gekommen kleine schleifringe aus dem Dremelregal zu nehmen.
da diese natürlich nicht in der entsprechenden Größe lieferbar sind, habe ich einen "6"rundstahl quer eingesägt und den schleifring da eingesteckt.Damit wird die Bohrung richtig rund und bei mir auch super dicht

MFG Andre

Das mit dem geschlitzen Metallstab macht man so,
aber da kann manauch normales Schleifpapier/leinen nehmen.

Ja hab auch normales Scglwifleinen genommen und entsprechend aufgerollt, bis der erforderliche Durchmesser erreicht ist.

Aber trotzdem ein guter tip

Auch, wenns vielleicht nicht beabsichtigt war muß ich dem FE doch mal danken für diesen Fred. Ich habe nun schon ein paar Bremszylinder wieder aufgearbeitet aber es war bei mir immer mit viel teilweise auch filigraner Fingerfertigkeit und Handarbeit verbunden. Obwohl mancher Tip doch recht logisch und einfach ist hab ich es so noch nie gemacht. Danke, auch an alle die ihr Wissen beigesteuert haben.

Kann man so nicht sagenHongerät
Ich hab auch so Eins und kann es nur empfehlen. Mit ein bischen Diesel oder Petroleum als Fluid geht das super. Drehzahl so 500-700 min^-1.Schön im Kreuzgang, also rein-raus beim schleifen
Danach dann mit 600er, 800er, 1200er und zum Schluss mit Elsterglanz oder ähnlichem nachbearbeiten.
Je feiner, desto länger lebt die Druckmanschette.
Dann mit reichlich Bremsenreiniger säubern um alle Korund,- oder andere Schleifmittelreste zu entfernen.
Als nächstes sofort leicht mit Polfett bestreichen, das verhindert eine schnelle Korrosion durch Luftfeuchtigkeit.
Beim Einbau alle Metallteile unter der Staubmanschette ordentlich fetten und dann is auf lange Sicht Ruhe.


Aber Achtung! Bei mehr als 0,15 mm Spiel muss ein Übermaßkolben rein, weil der sich sonst verkantet, alles zerreibt und die Arbeit ruckzuck zunichte macht.
Der Zylinder ist dann schneller undicht als man denkt.

Aber bitte nur mit Vaseline.

Ich lerne gerne dazu, warum Vaseline und kein Polfett?

Weil Vaseline das gleiche ist und nur einen Bruchteil kostet

Mann, Mann, Mann,... immer diese Pfennigfuchser
Aber guter Tipp, wenn mein Zeuch alle is, dann nehm ich dat auch