Audi 80 als erstes Auto?

[P-J]

Der alte Spruch, das der Monat TÜV wohl 100D-Mark wert sei, klingelt dabei immer noch in meinen Ohren.

muss ich jetzt nach Schwabistan auswandern Pro Jahr nen 1000er höchstens für die Altagshure, der Scorpio hat 5 Jahre gehalten, 600 gekostet 1200 reingesteckt. Der Audigaudi hat 1400 gekostet, 1200 hab ich schon investiert, 2,5 Jahre fährt der schon, bis mindestens zum nächsten Tüv muss der halten den ich werd wohl vorne die Bremse noch mal machen müssen.

[Jürgen Stiehl]

Ich finde, so wie es geplant ist, dies eine sehr vernünftige Lösung. Anfangs dachte ich auch: Was soll denn so ein Auto für einen Anfänger? Aber die Kohle wäre er auch mit was neuerem los, der wär dann wahrscheinlich auch so schnell.
So ein Audilein kann man auch erhalten und das ist ein Beitrag zur Nachhaltigkeit.
Vielleicht erzieht ihn die Sensibilität für das Alter, dass ihm sein Audi vielleicht lehren wird, viel eher zu einer schonenderen Fahrweise als ein 1,2 l Doppelturbo nach dem Motto: Ball flachhalten, so einen krieg ich nie wieder.

[der garst]

Achim du verdammter Automörder...!
Dein schwäbischer Sparwahn tötet Kulturgut....

[chris88]

Hallo,

ich fahre seit 9 Jahren einen Audi 80 TDI

Defekt sind meistens:

Querlenkerbüchsen
Bremssattel hinten (Hebel für die Handbremse total korrodiert)
Hilfsrahmen vorn durchgerostet
Bremskraftregler ungängig (Rost)
Rost vordere Kotflügel
Rost unter Plasteleisen Tür

Die Kunststoff/Gummi Teile der KE Einspritzanlage sind oft porös, woraus sich ein hoher Verbrauch ergibt.
Die Teileversorgung bei Audi ist nicht so gut, siehe KE Teile.

Vor einen Kauf auch alle elektrischen Ausstattungen auf Funktion prüfen.

Sonst ist der 80er ein gutes Auto. Nur sind sie halt mindestens 20 Jahre alt und brauchen auch Zuwendung.

Viele Grüße Christian

[TS-Jens]

Hallo,

ich fahre seit 9 Jahren einen Audi 80 TDI

Defekt sind meistens:

Querlenkerbüchsen
Bremssattel hinten (Hebel für die Handbremse total korrodiert)
Hilfsrahmen vorn durchgerostet
Bremskraftregler ungängig (Rost)
Rost vordere Kotflügel
Rost unter Plasteleisen Tür

Die Kunststoff/Gummi Teile der KE Einspritzanlage sind oft porös, woraus sich ein hoher Verbrauch ergibt.
Die Teileversorgung bei Audi ist nicht so gut, siehe KE Teile.

Vor einen Kauf auch alle elektrischen Ausstattungen auf Funktion prüfen.

Sonst ist der 80er ein gutes Auto. Nur sind sie halt mindestens 20 Jahre alt und brauchen auch Zuwendung.

Viele Grüße Christian

Hast du 2 Stück?

Weil

TDI

und

KE Einspritzanlage

passen nicht zusammen.
Eine KE-Jetronic findest du im Benziner, nicht im Diesel.

[ultra80sw]

Ich bin zu geizig für neue Autos .
Habe lieber was zu Essen aufm Tisch.

[chris88]

Nein ich habe nur einen. Aber ich hab öfters mal einen auf der Hebebühne.

VG Christian

[Nr.Zwo]

@Zockree
Och kauf dir mal nen Audi, isn schicker Wagen und mehr kaputt als bei anderen gleichaltrigen geht auch nich, nur halt die E-Teil Frage... unser 80er Avant musste dieses Jahr weichen wegen diesem dämlichen Schleifring unterm Lenkrad da der Kontakt zum Airbag nich mehr da war und genau diesen Schleifring bekommt man nicht oder nur sehr schwer... Und ohne 0,nix mit Plakette!
Ansonsten ein Schrauber bei Fa.Timm in Reddelich (solltest du ja kennen) fährt und schraubt schon seit mehr als 10 Jahren an Audi 80 B3/B4 herum und fährt u.A. auch selber nen Cabrio
Falls also mal Problemchen auftauchen ist er meist sehr hilfsbereit.

[TS-Willi]

Letzes Jahr wurde unsere Jüngste 17, da hab ich ihr den Führerschein bezahlt.
Und seit sie 18 ist, teilt sie sich mit Mama den alten Peugeot 106.
Imho geht Fahranfänger eben so. Ist wohl ne andere Welt.

[trabimotorrad]

Wenn schon was aus dem VW-Konzern, dann doch bitte ein wirkliches "Männerauto" mit dem man wirklich KEIN Überholrisiko hat: https://de.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron_16.4

[Kosmonaut]

Ja, von der Leistung her beeindruckend! Schade das er so furchtbar hässlich ist.

[Luzie]

Ja, von der Leistung her beeindruckend! Schade das er so furchtbar hässlich ist.

wirklich schøn ist so ein audi aber auch nicht

[Buhmann]

Ja, von der Leistung her beeindruckend! Schade das er so furchtbar hässlich ist.

wirklich schøn ist so ein audi aber auch nicht

Rundlampen auch nicht und trotzdem ist hier alles voll mit denen.

[Schumi1]

Ja, von der Leistung her beeindruckend! Schade das er so furchtbar hässlich ist.

wirklich schøn ist so ein audi aber auch nicht

Rundlampen auch nicht und trotzdem ist hier alles voll mit denen.

Schau mal jaaannnzzz jenau hin, sogar dein Mopped hat ne runde Lampe

Gruß Schumi.

[der garst]

Meine Freundin sagt die /1 sieht aus wie ein Mickeymaus Mopped ausm Comic wegen den grossen runden Formen.

[Schumi1]

Ebend deswegen, große runde wohlproportionierte Formen> einfach schön

Gruß Schumi.

[Luzie]

so ein comic ist doch was zum lachen

[Uwe6565]

so was ist mein Traum gewesen, da geht was
https://www.youtube.com/watch?v=iaikVrXXUDY

[Feuereisen]

Zur Verbrauchsdisskussion: Ist schon erstaunlich wieviel Sprit man durch so einen kleinen Motor pumpen kann. 12 Liter?
Ganz ehrlich entweder stimmte mit den Hütten was nicht oder das Gefühl im Gasfuß ist tot.
Ich hab im Schnitt 13,5 Liter mit meinem Thunderbird gebraucht, der hatte aber 4,6 Liter Hubraum und Automatik...Und auch der F250 (2,3t Leergewicht, aerodynamisch ne Schrankwand) hat mit seinem 5,4 Liter V8 "nur" 16 Liter genommen.
Der jetzige Explorer liegt bei 12,5-13 Liter.

12 Liter Verbrauch bekommt man auch mit 800 ccm hin....( @ Achim:) das überholen von größeren leistungsstärkeren Wagen selbstredend...

Rallypappe1.jpg

[Pedant]

wie wäre es mit japanischer Großserientechnik, dezent verpackt, genug Platz für alles notwendige und im gleichen Hubraumbereich ?


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... eNumber=1#

[pogo]

Hallo, ich habe meinen 2,3er gegen einen 2,8er getauscht. Nix mit Rost! Die Dinger sind vollverzinkt.

Auch die rosten! Die Zinkschicht ist äußerst dünn. Ist diese aufgebraucht, dann wird das Blech angegriffen.

Die Verzinkung verzögert also nur den allgemeinen Verfall.

Ich hoffe das war jetzt nicht Off-Topic, denn ich habe nicht alle Beiträge gelesen So eine "alte" Technik würde ich nicht haben wollen. Zu der Zeit haben andere Hersteller viel moderne Motoren als der VW/Audi-Konzern geliefert.

So weit ich weiß hat der 2.3E noch die alte KE-Jetronic, die zur damaligen Zeit schon veraltet war. Die V6 haben im Vergleich zu den konkurrenten eine lachhafte Literleistung.

Das soll aber nur ein Tipp sein, denn ich bin da sehr detailverliebt

Ich selbst wollte damals übrigens auch einen Avant oder eine Limo haben, aber die Motoren haben mich nicht überzeugt. Der 1,9TDI wäre noch was gewesen, aber damals brauchte ich keinen Diesel und die waren auch teurer in der Anschaffung.

[Zockree]

Laut meinen Informationen soll gerade der 2.3 der Beste sein, was Leistung, Haltbarkeit und Verbrauch angeht. Ein Bekannter hat 400.000 km damit gemeistert.

[Maik80]

425842 Km. So hab ich ihn eben abgestellt.

[Nr.Zwo]

Laut meinen Informationen soll gerade der 2.3 der Beste sein, was Leistung, Haltbarkeit und Verbrauch angeht. Ein Bekannter hat 400.000 km damit gemeistert.

Lass dir nix erzählen, wenn du nen gut erhaltenen 5 Zylinder in die Finger bekommst sei froh und was die veraltete Technik angeht, scheinbar macht diese "bewährte" Technik die Kisten auch so haltbar... wenn man sie ein wenig pflegt.

[pogo]

Laut meinen Informationen soll gerade der 2.3 der Beste sein, was Leistung, Haltbarkeit und Verbrauch angeht. Ein Bekannter hat 400.000 km damit gemeistert.

Lass dir nix erzählen, wenn du nen gut erhaltenen 5 Zylinder in die Finger bekommst sei froh und was die veraltete Technik angeht, scheinbar macht diese "bewährte" Technik die Kisten auch so haltbar... wenn man sie ein wenig pflegt.

Ich weiß ja nicht. Ne mechnaische Einspritzung kann sich schlecht Adaptieren. Durch Verschleiß wird der Motorlauf schlechter, wenn man nicht ab und zu was nachstellt. Dann eine Zündung, die durch Unterdruckdosen und Fliehkraftregler verstellt wird, das ist mir alles zu ungenau.

Ich finde eine Motronic sollte es schon sein. Die gab es schon in Fahrzeugen in den 80ern und die sind auch haltbar! Im übrigen sind auch neuere Fahrzeuge durchaus langlebig 400Tkm ist kein Hexenwerk.
http://www.autobild.de/artikel/gebrauch ... 89362.html

Das ist nur mein Statement als Motorapplikateur, aber jeder wie er will. Wir sind ja auch alle MZ-Fahrer und haben auch mit alt bewährter Technik unseren Spass

[MZ-Pfleger]

Wenn man den Tacho etwas schneller laufen lässt, hat man schon nach 300.000km 400.000km erreicht und als Nebeneffekt sinkt auch die Verbrauchsangabe.
Vielleicht war das ja VWs Trick vor dem Diesel-Gate.

Gruß Tino

[Nr.Zwo]

Laut meinen Informationen soll gerade der 2.3 der Beste sein, was Leistung, Haltbarkeit und Verbrauch angeht. Ein Bekannter hat 400.000 km damit gemeistert.

Lass dir nix erzählen, wenn du nen gut erhaltenen 5 Zylinder in die Finger bekommst sei froh und was die veraltete Technik angeht, scheinbar macht diese "bewährte" Technik die Kisten auch so haltbar... wenn man sie ein wenig pflegt.

Ich weiß ja nicht. Ne mechnaische Einspritzung kann sich schlecht Adaptieren. Durch Verschleiß wird der Motorlauf schlechter, wenn man nicht ab und zu was nachstellt. Dann eine Zündung, die durch Unterdruckdosen und Fliehkraftregler verstellt wird, das ist mir alles zu ungenau.

Ich finde eine Motronic sollte es schon sein. Die gab es schon in Fahrzeugen in den 80ern und die sind auch haltbar! Im übrigen sind auch neuere Fahrzeuge durchaus langlebig 400Tkm ist kein Hexenwerk.
http://www.autobild.de/artikel/gebrauch ... 89362.html

Das ist nur mein Statement als Motorapplikateur, aber jeder wie er will. Wir sind ja auch alle MZ-Fahrer und haben auch mit alt bewährter Technik unseren Spass

Naja die mechanische Einspritzung hatte ich gerade nich aufm Schirm, bin davon ausgegangen das sie nach 90 auch schon ähnlich VW elektronische verbaut hätten, aber so wie mein Leerlaufregler manchmal herumspakt hätte ich gerne manchmal was zum nachstellen
Und wie sie in deinem verlinkten Test auch schon geschrieben haben würde auch der BMW noch weiter fahren wenn ab und zu etwas gemacht worden wäre

[pogo]

Naja die mechanische Einspritzung hatte ich gerade nich aufm Schirm, bin davon ausgegangen das sie nach 90 auch schon ähnlich VW elektronische verbaut hätten, aber so wie mein Leerlaufregler manchmal herumspakt hätte ich gerne manchmal was zum nachstellen

Ich weiß zwar nicht was an dem Stellventil rumspuckt, aber vielleicht ist ja die Regelung dran schuld, was wieder auf die Einspritzung zurückzuführen wäre

[Enz-Zett]

So weit ich weiß hat der 2.3E noch die alte KE-Jetronic

Sicher? Dann wär mein 10 Jahre älterer T3 fortschrittlicher...
Ich meine es wäre eine Mono-Jetronic.

Aber selbst wenn, von der KE-Jetronic heißt es, es wäre die robusteste und zuverlässigste Einspritzung überhaupt.

[blaublau]

Meine Ex hat einen Audi 80 B4 mit 2L und 90PS
Bin ihn auch manchmal gefahren, man ist schon flott unterwegs. Statt DZM hatte man eine Uhr neben dem Tacho

Mein erstes AUto war ein 3er GTI (VW), ist jetzt 4 Monate her Bereuhe es nich.

Zum Audi, is schon n fettes Ding als Anfänger, meine Ex hats auch erstma auf den Kofferraum eines anderen Autos gebrutzelt. Ist man Technikversiert kann man das gut kaufen, is ja billig und geht wenig kaputt wie man hört. Die Karosse is zwar vollverzinkt, alle anbauteile dagegen nich. und hinten haste kein Scheibenwischer wenn ich mich recht erinnere.

[Maik80]

Meine Ex hat einen Audi 80 B4 mit 2L und 90PS
Bin ihn auch manchmal gefahren, man ist schon flott unterwegs. Statt DZM hatte man eine Uhr neben dem Tacho

Mein erstes AUto war ein 3er GTI (VW), dist jetzt 4 Monate her Bereuhe es nich.

Zum Audi, is schon n fettes Ding als Anfänger, meine Ex hats auch erstma auf den Kofferraum eines anderen Autos gebrutzelt. Ist man Technikversiert kann man das gut kaufen, is ja billig und geht wenig kaputt wie man hört. Die Karosse is zwar vollverzinkt, alle anbauteile dagegen nich. und hinten haste kein Scheibenwischer wenn ich mich recht erinnere.

Stimmt, die kunststoffschürzen sind nicht verzinkt.... koti, hauben und türen dagegen schon...
Heckwischer, wo willste den denn haben, an der limooder dem cabrio mit heckfolie?!

[TS-Jens]

Aber selbst wenn, von der KE-Jetronic heißt es, es wäre die robusteste und zuverlässigste Einspritzung überhaupt.

Naja. Da gibts halt mehr Verschleiß und damit "wachsende" Fehlerquellen als bei anderen Systemen. Dazu ist die Teilevorsorgung mangelhaft, man kann im Prinzip nur mit Gebrauchtteilen Jonglieren und spielt damit auf Glück.

Man kann die zwar einstellen und "tunen", aber finde mal einen der das wirklich noch kann! Ich hatte ne ganze Weile lang die K-Jet, und hatte mich zu der Zeit auch damit beschäftigt. Jetzt könnte ich das aber nicht mehr. Dazu kommen Probleme mit Wasser im Sprit, sobald da nur ein Hauch Rost oder Dreck drin ist wirds zum Drama.

Meiner Meinung nach ist die L/LE-Jetronic und die Ford EFI mit Ford EEC-4 Management sehr problemlos und dauerhaltbar. Bei der Ford EFI entfällt dazu noch der verschleißintensive Luftmengenmesser, da läufts über den Saugrohrdruck.

[pogo]

So weit ich weiß hat der 2.3E noch die alte KE-Jetronic

Sicher? Dann wär mein 10 Jahre älterer T3 fortschrittlicher...
Ich meine es wäre eine Mono-Jetronic.

Aber selbst wenn, von der KE-Jetronic heißt es, es wäre die robusteste und zuverlässigste Einspritzung überhaupt.

100%ig sicher. Bei VW Audi wurde erst sehr spät auf anständige Einspritzsysteme umgestellt. Zwischenzeitlich wurden auch noch Eigenentwicklungen getestet.

Hier unter Motorkennbuchstaben NG ist der 2.3E zu finden.
http://www.audicoupetyp89.de/engine.htm

Wie schon erwähnt eine Gemischadaption ist bei dem System begrenzt möglich. Viele sind bei Problemen mit der Einstellerei auch Überfordert. Dann doch lieber ein vollelektronisches System.

Hier könnte man Opel positiv erwähnen, die schon mitte der 80iger moderne Motorensteuerungen hatten. Dank General Motors, verfügten viele schon über OBD1. Dann noch der 2,0l 16V (MKB: C20XE) mit dem damals höchsten erreichten Wirkungsgrad eines Ottomotors im KFZ.

Jetzt kommt aber wieder der Nachteil des Rostes ins Spiel

Der einzige Otto-Motor der mich im Audi 80/90 überzeugen würde, wäre der 2.0 mit 115PS, vielleicht noch der 2,3 20V (MKB 7A) und die 2,2 20V Turbo aus dem S2.

[Maik80]

Der einzige otto-Motor der mich im Audi 80/90 überzeugen würde, wäre der 2.0 mit 115PS, vielleicht noch der 2,3 16V (MKB 7A) und die 2,2 20V Turbo aus dem S2. Die letzten beiden Varianten gab es aber nur im Coupe.

2,3 16V ? Wieviele Ventile hat denn da jeder der fünf Zylinder ?


Nächster Fehler: Den 7A gab es nur im B3, also Limo (Audi 90) und Coupe.

Den S2 gab es nur im B4, dafür in Coupe, Limo und Avant, aber immer mit quattro.

[Nr.Zwo]

Och Mensch Leute, jeder hat so sein Hobby bitte nich an den Details hochziehen...
Ich fahre und schraube jetzt schon über 8Jahre mit meinem 35i / 2E rum und es gibt immer wieder neues zu entdecken

@Pogo, es ist definitiv das Leerlaufregelventil, immer wenn ich es tausche (ich habe momentan 2 welche regelmäßig auseinander gehen und gereinigt werden) habe ich 6 bis 12 Monate Ruhe. Ist aber auch altbekanntes Problem bei den Motoren

[Enz-Zett]

Dann noch der 2,0l 16V (MKB: C20XE) mit dem damals höchsten erreichten Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors.

Ich glaub, jetzt hast Du den Rahmen wirklich zu weit gezogen. Ein 2 Liter Benziner soll den damals höchsten erreichten Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors gehabt haben?
Wenn Du es auf Fremdzünder und / oder Fahrzeugmotoren begrenzt, passt es wohl eher.

[muenstermann]

Den S2 gab es nur im B4, dafür in Coupe, Limo und Avant, aber immer mit quattro.

Na endlich schlägt hier mal einer das ideale Einsteigerfahrzeug vor Der hat wenigstens genug Leistung dass der Quattro auch sinn macht

[TS-Jens]

Den S2 gab es nur im B4, dafür in Coupe, Limo und Avant, aber immer mit quattro.

Na endlich schlägt hier mal einer das ideale Einsteigerfahrzeug vor Der hat wenigstens genug Leistung dass der Quattro auch sinn macht

Wie sagte mein ehem. Chef (Dipl. Ing. Fahrzeugtechnik): "Quattro ist bei Audi kein Luxus sondern pure Notwendigkeit wenn man kein extrem untersteuerndes Auto haben will".

Durch die grottenschlechte Gewichtsverteilung fahren die ja am liebsten geradeaus.

[P-J]

Wie sagte mein ehem. Chef (Dipl. Ing. Fahrzeugtechnik): "Quattro ist bei Audi kein Luxus sondern pure Notwendigkeit wenn man kein extrem untersteuerndes Auto haben will".

Durch die grottenschlechte Gewichtsverteilung fahren die ja am liebsten geradeaus.

Endlich ein Ing, der was davon versteht, bestell Grüsse.

[Richy]

Wie sagte mein ehem. Chef (Dipl. Ing. Fahrzeugtechnik): "Quattro ist bei Audi kein Luxus sondern pure Notwendigkeit wenn man kein extrem untersteuerndes Auto haben will".

Durch die grottenschlechte Gewichtsverteilung fahren die ja am liebsten geradeaus.

Naja, ganz so schlimm ist es nun auch wieder nicht. Eigentlich war ich sogar ziemlich positiv überrascht, wie mein Audi 100 um die Ecken geht, trotz Frontantrieb und "Hausfrauenfahrwerk" (ehrlich, ich war ziemlich erschrocken, als ich das gesehen hab. Starrachse und Panhardstab, tiefste 70er!). Ein Rennwagen ist er aber dennoch nicht und der quattro ist einfach geiler...

Die einfache Technik hat aber dafür auch wieder den Vorteil der besseren Wartbarkeit.

[P-J]

Naja, ganz so schlimm ist es nun auch wieder nicht.

Doch, jetzt mit neuen Dämpfern und Achsführungen gehts halbwegs aber nie und nimmer kann ich die Gleichen Kurvengeschwindigkeiten wie mit nem Vergleichbaren Hecktriebler fahren. Richtig spassig wirds wenns Nass ist oder noch besser wer Schnee kommt.

[Luzie]

Naja, ganz so schlimm ist es nun auch wieder nicht.

Doch, jetzt mit neuen Dämpfern und Achsführungen gehts halbwegs aber nie und nimmer kann ich die Gleichen Kurvengeschwindigkeiten wie mit nem Vergleichbaren Hecktriebler fahren. Richtig spassig wirds wenns Nass ist oder noch besser wer Schnee kommt.

mich wundert das du so eine scheisskarre ueberhaupt fæhrst und nicht schon længst angebrannt hast.

[Nr.Zwo]

Hmm, das mit dem untersteuern mag ja alles sein, aber die 1,5 Jahre in denen wir mit Audi B4 Avant 2.0 90 Ps gefahren sind haben mich zu dem Schluss kommen lassen das dies das Bislang gemütlichste und trotzdem spurstabilste KFZ war mit dem ich bis jetzt unterwegs war.
Er war zwar m.M. nach etwas untermotorisiert, der 2.0 mit 115Ps sollte es schon sein aber wenn ich mir so anschaue wie sie den zusammengebaut haben, jedenfalls im Vergleich mit allem anderen an dem ich so bis jetzt schrauben durfte, 1a
Und ehrlich gesagt stinkt mich die Ersatzteil-Lage in Richtung alte Audis so ein bißchen an, da dies der einzige Grund war weshalb er gehen musste...
So unnu dürft ihr wieder schön drüber herziehen aber meine Meinung steht!

[P-J]

aber meine Meinung steht!

auch Korrekt, Verarbeitung ist sehr gut. Sollang man mit nem Hut auf dem Kopp und mit Wackeldackel Opa mässig fährt spricht nix gegen Audi aber wehe wenn man dann mal etwas schneller will.

mich wundert das du so eine scheisskarre ueberhaupt fæhrst und nicht schon længst angebrannt hast.

Es soll Leute geben die nicht mehr Geld haben um bessere Dosen zu kaufen.

[Andreas]

Na aber für die Kohle hätte es doch bestimmt auch einen Hecktriebler gegeben, oder?

[Koponny]

Na aber für die Kohle hätte es doch bestimmt auch einen Hecktriebler gegeben, oder?

799€ für nen Sierra
Die Schlurre hab ich jetzt auch schon knapp über 2 Jahre, bis auf Verschleißteile zum TÜV ( Auspuff, Bremsen, Bremsleitungen, Querlenker, Domlager, 2 Reifen, Schweller schweißen, alles zusammen rund 700€ ) war nix.
Verbrauch ist mit 7,5l-9l in Ordnung ( 2l Hubraum, 120 PS, Automatik), einzig die hohe Steuer mit knapp 300€ ist nervig, KLR umd Minikat gehen wegen der Automatik leider nicht.

[Luzie]

... Es soll Leute geben die nicht mehr Geld haben um bessere Dosen zu kaufen.

schon scheixxe, wa hættest du den rest auch noch gespart hætteste ja opnv nutzen kønnen

[Fafnir]

Den S2 gab es nur im B4, dafür in Coupe, Limo und Avant, aber immer mit quattro.

Na endlich schlägt hier mal einer das ideale Einsteigerfahrzeug vor Der hat wenigstens genug Leistung dass der Quattro auch sinn macht

Wie sagte mein ehem. Chef (Dipl. Ing. Fahrzeugtechnik): "Quattro ist bei Audi kein Luxus sondern pure Notwendigkeit wenn man kein extrem untersteuerndes Auto haben will".

Durch die grottenschlechte Gewichtsverteilung fahren die ja am liebsten geradeaus.

Motor längs eingebaut, dazu noch ziemlich weit vorne... und dann noch nen langen 5-Zylinder... das ist schon schlimm...
Habe einen A4 B5 mit einem 4 Zylinder... der will, wenn die Straße nass ist öfter mal geradeaus fahren, auch wenn ich einlenke. Das geht im Passat schon wesentlich besser.

Gruß

[Enz-Zett]

Motor längs eingebaut, dazu noch ziemlich weit vorne... und dann noch nen langen 5-Zylinder... das ist schon schlimm...
Habe einen A4 B5 mit einem 4 Zylinder... der will, wenn die Straße nass ist öfter mal geradeaus fahren, auch wenn ich einlenke. Das geht im Passat schon wesentlich besser.

Das mit nur gerade aus wollen scheint mir mehr und mehr eine Audi-Spezialität zu sein, weniger ein allgemeines Fronttriebler-Problem.
Damit stimmt mein Weltbild wieder Audi bin ich kaum gefahren, und alle anderen Fronttriebler die ich gefahren bin haben nicht dieses kritisierte Nurgeradeaus gehabt.

Und dass es der Preis sein soll, der einen dieses verhasste Auto fahren lässt, glaub ich kaum. Alte Audis werden schließlich nicht verschenkt oder gar mit einer Abnehmerprämie versehen.

[TS-Jens]

Motor längs eingebaut, dazu noch ziemlich weit vorne... und dann noch nen langen 5-Zylinder... das ist schon schlimm...
Habe einen A4 B5 mit einem 4 Zylinder... der will, wenn die Straße nass ist öfter mal geradeaus fahren, auch wenn ich einlenke. Das geht im Passat schon wesentlich besser.

Das mit nur gerade aus wollen scheint mir mehr und mehr eine Audi-Spezialität zu sein, weniger ein allgemeines Fronttriebler-Problem.
Damit stimmt mein Weltbild wieder Audi bin ich kaum gefahren, und alle anderen Fronttriebler die ich gefahren bin haben nicht dieses kritisierte Nurgeradeaus gehabt.

Ist es auch

Wie Fafnir schon schrieb, Motor längs (vor der Vorderachse!) eingebaut, und schon hat man eine extrem ungünstige Gewichtsverteilung. Und bei Audi beharrt man dämlicherweise auch darauf. Bei einigen Modellen kann man sehr gut sehen dass man trotzdem versucht den Antriebsstrang so weit wie möglich nach hinten zu schieben, zu erkennen am Winkel der Antriebswellen. Anstatt es gleich gescheit zu machen nimmt man lieber verschleißanfälligere Antriebswellen in Kauf...

Bei Quereinbau ist das deutlich seltener so schlecht, da hat man meistens das Gewicht etwa auf der Achse und damit neutrales Fahrverhalten.