Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

ich möchte gern im Rahmen der winterlichen Überarbeitung die Farbgebung der Bremsnaben ändern.

Dabei inspiriert wurde ich ursprünglich durch das Titlbild der KFT von 1988 (siehe anhang). Dort ist der Bereich der "Speichen" an der Bremsscheibe bis hin zur Nabe rot lackiert, was mir sehr gut gefällt. Zusätzlich wollte ich bei mir gern noch die hintere Nabe (also die Trommelbremse) in rot versehen.

So weit- so gut... nun soll der eigentliche Fahrzeuglack wieder ein originales Flammrot werden und die beiden Naben daher möglichst dazu passen.
Normalen Fahrzeuglack für diese beiden temperaturbelasteten Stellen zu verwenden kommt für mich nicht in Frage, da dieser sicherlich schnell Haftung und Farbe verlieren wird.
Somit kam mir der Gedanke fertigen Bremssattellack zu bestellen. Dabei musste ich feststellen, dass sich dieser (Signalrot) in der Farbitensität erheblich vom Flammrot unterscheidet. Auch wenn die Lackflächen nicht direkt nebeneinander liegen, würde das wohl sehr ins Auge stechen
Somit hab ich jetzt schon unzählige Lackierer kontaktiert, ob diese denn nicht hitzebeständigen Lack in Flammrot bekommen, mit bisher 0 Erfolg!
Auch beim Pulverbeschichten in dieser Temperaturkategorie gibts es nur in sehr begrenzten Farbvarianten...

Nun meine frage an euch:

Wie heiß werden die benannten Bereiche in etwa? (An der SB wahrscheinlich mehr als bei der TB)
Und hättet ihr eine Idee wo man hitzebeständigen Lack in Wunschfarbe herbekommt?

Vielen Dank im Voraus!

Schau mal bei Ofen und Ofenrohr Farbe nach.
Da gibt es paar Farben mehr.

_________________
Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Gibst in Sprühdosen von Dupli- Color oder Presto.
Das rot ist aber auch dunkler/stumpfer.

Gruß Klaus

Wo ist das Problem die Teile mit normalem Lack zu lackieren? Vorn wird gar nichts heiß außer die Blanke schweibe und das Bisschen was die Trommel hinten wegbremst wird nie so warm, dass es dem Lack schaden würde...

_________________
Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Dei Scheibe ist mit dem Träger zusammengegossen --> wunderbare Wärmeleitung. Wird also sehr wohl warm.
Und die Trommel hinten kann auch bös warm werden, Hände will ich da nicht mehr dran legen.

_________________
Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Die fertigen Bremssattellackfarben habe ich auch schon in Betracht gezogen, nur weicht der Rotton erheblich vom Flammrot ab und das würde einfach unstimmig aussehen.

Gewiss kann ich mit keiner genauen Temperatur dienen, aber speziell bei der SB vorn wird ein Großteil der Wärmemenge über die Speichen abgeleitet. Normale 2K Lacke sind bis ca. 80°C geeignet und diese dürften auf jeden Fall bei einer Bergabfahrt mit vielen Bremsungen überschritten werden.

Hab normalen lack auf der hinteren nabe - hält.

_________________
Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Hatte (früher) an meiner ES150 beide Räder komplett weiß lackiert, also Felge + Speichen + Bremstrommel. 1x Primer als Alu-Haftgrund, 1x Autolack. Hat nie Probleme gegeben. Dein Problem wird eher die Hafting der Farbe auf Alu sein, ohne Vorbehandlung (Primer) hebt sich die Farbe mit der Zeit an und blättert ab. Das kann man auch an vielen nachträglich lackierten Bremssätteln der "Tuner" sehen.

Noch eine Möglichkeit wäre Pulverbeschichten:
Dort wird ja eh mit Temperaturen um 200 Grad die Farbe "eingebrannt", die sollte also auf jeden Fall halten, allerdings müsstest du wahrscheinlich Ausspeichen und die Radlager ausbauen zum Pulvern.
Beim Profi-Pulverer sind die Farben nach RAL, da hast du 1000 Möglichkeiten, also mittlerweile genauso viele wie beim Lackierer.

_________________
Strecken, Stauchen, Schweißen, Löten hilft dem Pfusch aus allen Nöten und was dann des Meisters Ehr nicht ziert, wird mit Farb` und Kit verschmiert.

Habe gepulvert, hält seit Jahren.

Bremsscheibe hab ich mit ganz normaler Farbe rot gemacht, das hält jetzt 2 Jahre, und hat noch nicht mal Schmutz angesetzt obwohl iCh fAst ausschließlich vorn bremse. Aber die Trommel wird heißer da würd ich was anderes nehmen.

_________________
Mfg Tobi

Hitzeschutzlack ist an der Stelle überflüssig wie ein Kropf.

_________________
Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Kann ich auch nur sagen, hält die Temperatur Problemlos aus nur mit Bremsflüssigkeit sollte sorgsam umgegangen werden. Die mag das Pulver gar nicht.

_________________
Gruß Dominik


https://www.sandstrahlen-allgaeu.de/

Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

N'abend,
Hab bei mir das alles mit normalem Lack aus der Dose behandelt und geht super. So warm wird's ( bei mir) nicht, als dass ein Bremssattellack nötig wäre. Farbe: Baufix aus der Dose.

Gruss
Tom

Nach langer Suche bei Lackierern & Co. konnte ich leider keinen temperaturfesten Lack in Wunschfarbe auftreiben.
Daher Entschied ich mich mit dem ganz normalen Lack erst mal paar Probebleche zu machen und dann im Backofen verschiedenen Tempertuen auszusetzen.
Auch bei 200° nach fünf Minuten war keine Veränderung zu sehen. Lediglich nach 1h bei 250° "backen" wurde der Farbton etwas dunkler.
Aber da Temperatur und Einwirkdauer in der Praxis kaum autreten dürften habe ich die besagten Teile dann mit dem normlaen 2K Lack lackieren lassen.

Ich hoffe es war eine gute Entscheidung

Hier die vorläufigen Ergebnisse:

Ich habe mal gemessen. Allerdings kein Bergpass bei 30°C, sondern eine zügige Fahrt bei 3,5°C.
Du hast nichts falsch gemacht, vermute ich mal