Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Ich habe ein TS Gespann,dieses Jahr will ich ein ETZ Motor mit Elektronikzündung einbauen,der Motor ist schon fertig und wartet auf den Einbau.
Nun meine Frage,welchen Krümmer muss ich nehmen,den von der TS oder von der ETZ?
Gibt es sonst noch was zu beachten beim Einbau?

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Den der etz. Das hängt vom Anschluß des Krümmers an den Zylinder ab. Der ist bei der etz mittig.

Genau, ETZ Motor ETZ Auspfuff und ETZ Krümmer.

Übrigens hab ich den Test gemacht und einen neuen TS Pöff am ETZ Motor gefahren. Da sind Welten zwischen ETZ und TS Pöff.

-- Hinzugefügt: 10. Januar 2016 21:14 --

Ich muß noch ergänzen keine nachbau ein orig. TS Pöff und ein orig. ETZ Pöff.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Vorerst ist ein TS Auspuff vorgesehen.Ich hab zwar noch 2-3 originale ETZ Tröten rum liegen aber kein wirklich schönen mehr .
In dem neuen Motor hab ich auch den kürzeren 5. Gang verbaut,hat damit schon mal jemand Erfahrung damit im Gespann gemacht?


MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Mit einem angegammelten Pöff kann man leben aber mit einer Maschine die keine Leistung bringt, wird wohl keiner richtig glücklich. Du wirst dich an meine Worte erinnern. Vielleicht erst, wenn du einen richtigen ETZ Topf drann hast weil der Unterschied dann klar zu Tage tritt aber es wird so sein

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Beim Günter bekommst du einen geraden ETZ Pöff.
Da passt dann auch die Optik wieder

Was soll den der kürzere 5te Gang bringen

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ich erhoffe mir von dem kürzeren 5.Gang besseren Anschluß von 4. in 5. Gang und das sie bergauf nimmer so schnell abfault.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Kommt auf den Berg an. Aber 250ccm sind nun mal nichts was den Schinken vom Teller zieht. Und die PS sind ja auch überschaubar. Das ist eine von den Sachen die auch ich erst nach jahrelangen Verdruss zu akzeptieren lernte.
Es ist halt so.

Selbst bei der K habe ich die Grenzen schon gefunden. Allerdings sehe ich das heute wesentlich entspannter als mit 18.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Ja das ist schon klar das das keine 1000er wird,soll sie auch nicht.
Aber es ist ja bekannt das der 5. Gang werksseitig zu lang ist.
Mein Gespann muss auch keine 115 rennen.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Mit der passenden Übersetztung tut sie das auch nicht.
Da ist bei 95 km/h Schluss.

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Gruß Svid (Thomas)

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Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

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