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Ansagestutzen identifizieren

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morinisti

Betreff des Beitrags: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 21:43

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Hallo!

Für den Umbau meiner Strich zwo auf dreißiger Vergaser wollte ich diesen Ansaugstutzen auf 40 mm aufspindeln.
Aufgrund der Beschriftung bin ich davon ausgegangen ,dass er an meinen Strich zwo Zylinder passt. Tut er aber nicht. Vergleich siehe Foto unten. Außerdem ist er etwas länger als der ursprünglich verbaute stutzen. Kann jemand sagen zu welchen Motor dieser Stutzen gehört? Gruß Jürgen

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Fuhrpark: ETS 150, ETZ250/A, ES 250/2-A, Projekt ETZ/A Basis mit Lastenboot und Schwabel, Ossa 250 Wildfire Racer, Projekt Ossa 250 Wildire Strasse, Ossa Yankee 500
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Zuletzt geändert von morinisti am 15. Januar 2016 21:52, insgesamt 1-mal geändert.

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P-J

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 21:46

Ehemaliger

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Der mit dem Ovalen Loch ist von der 17 Ps Variante vor 69, der Trapezfömige für die 19 PS danach. Beide /2 :ja:

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Paule56

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 21:48

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Bowdenzugbesteller

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Der erste Querschnitt ist der noch leistungsgeminderte der frühen /2
Der zweite ist das non plus ultra mit 19 Ps und das Endstadium

_________________
Gruß
Wolfgang

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P-J

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 21:52

Ehemaliger

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morinisti hat geschrieben:

Für den Umbau meiner Strich zwo auf dreißiger Vergaser wollte ich diesen Ansaugstutzen auf 40 mm aufspindeln.

Der Versuch ist bei mir gescheitert,

hab dann nen /2 Stutzen und nen ETZ Stutzen mit einander verehelicht.

Schlicht zwei Stutzen die beider eigendlich zu nix mehr Taugten angesägt und zusammen schweissen lassen.

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Lorchen

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 21:55

Moderator

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LaLu 2011
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Paule56 hat geschrieben:

Der erste Querschnitt ist der noch leistungsgeminderte der frühen /2
Der zweite ist das non plus ultra mit 19 Ps und das Endstadium

Der erste Querschnitt ist der noch mit der normalen Leistung.
Der zweite ist der leistungsgesteigerte, bei dem es erstmalig auf Kosten des Durchzugs von unten heraus ging.

_________________
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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
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Fuhrpark: Silverstar Classic 500 Bj. 97, ETZ 301 Fun Bj. 93, ES 175/2 Bj. 67, ES 300 Bj. 64, ETS 150 Bj. 72, ES 150 Bj. 75, TS 150 Bj. 80, ETZ 150 Bj. 87, IWL Troll Bj. 63, Honda CG 125 Bj. 98, EMW R35/3 Bj. 54, DKW RT 250 H Bj. 53, S 70 C Bj. 87, S 51 B 2-4 Bj. 81, Opas SR2 Bj. 59, außerdem Ford Tourneo Connect in lang (Schlafwagen)

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Klappstuhl

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 21:56

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schau mal die beiden habe ich mal gepaart

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P-J

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 22:01

Ehemaliger

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Bild gesucht und gefunden.

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morinisti

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 15. Januar 2016 22:11

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Aha, sowas sagte ich schon. Danke!
Grüße Jürgen

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ea2873

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 16. Januar 2016 19:09

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Kennzeichnung ES250/2 ist der 17,5PS Motor, Kennzeichnung MM250/2 der 19PS Motor. Haben einen unterschiedlichen Bolzenabstand und andere Form des Einlasses.

Fuhrpark: son paar MZ

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madeinGDR

Betreff des Beitrags: Re: Ansagestutzen identifizieren

Verfasst: 17. Januar 2016 08:58

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P-J hat geschrieben:

morinisti hat geschrieben:

Für den Umbau meiner Strich zwo auf dreißiger Vergaser wollte ich diesen Ansaugstutzen auf 40 mm aufspindeln.

Der Versuch ist bei mir gescheitert,

hab dann nen /2 Stutzen und nen ETZ Stutzen mit einander verehelicht.

Schlicht zwei Stutzen die beider eigendlich zu nix mehr Taugten angesägt und zusammen schweissen lassen.

Dann noch schön die Schweißnaht innen wegfeilen, und die Vergaserabdeckung nicht vergessen,dann sieht der Onkel vom TÜV auch nicht das was gemacht wurde.

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Ja, besser ist das!

Fuhrpark: könnte mehr sein

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