Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend,

hierbei geht es eigentlich nur um eine “kurze“ Meinungsbildung.

Ich setze gerade einen Ets Tank auf eine Etz 250, es ist soweit alles passend gemacht.

Nur eine Frage habe ich noch, in diversen Diskussionen liest man immer das eine Halterung (wie beim original Etz Tank) an den Ets Tank angeschweißt/lötet wurde.

Meine Idee wäre jetzt die Vorrichtungen des Ets Tanks links und rechts zu nutzen.

Ich würde eine M10 Gewindestange durch den Rahmen Stecken, dann würde ich links und rechts einen Winkel anschrauben (kleine als auf dem Bild).
Dann kommt durch die Winkel von unten eine Schraube in die Halterung des Ets Tanks. Spricht da was dagegen, hat das evtll. sogar schon wer gemacht?

Grüße Robin Hennemann

ich sehe kein Bild. Gemacht habe ich das noch nicht. Bedenke aber das sich die Gewindestange im Rahmen
drehen könnte.

Das mim Foto muss ich morgen nachreichen, funktioniert momentan übers Handy nicht so wie es soll.

Die Sache mit dem Drehen der Gewindestange kam mir auch in den Sinn, dem Ganzen würde ich mit Metallkleber(Haftstahl) entgegenkommen.

Vielleicht ist es auch möglich auf einer Seite ein Gewinde in den Rahmen zu schneiden, dann dürfte das Problem mit dem Drehen auch gelöst sein.

Könnte eine Lösung sein. Der Kleber wird nicht halten weil der Rahmen NICHT Verwindungssteif ist.

Mein Kopfkino an.....sieht irgendwie blöd aus, wenn du mit welchem Knie auch immer den vollen Tank
beim Fahren festhalten musst. Kopfkino aus.

Du willst eine Gewindestange durch zuvor in ein Kastenhohlprofil gebohrte Löcher stecken und beidseitig Winkel auf Druck gegen das Profil verschrauben... was glaubst Du was mit dem Kastenprofil passiert ? Ich würde eine Klammer mit Laschen bauen und diese um den Rahmen legen ohne diesen anzubohren. Alternativ die Winkel an den Rahmen schweißen. Bedenke das der Tank komplett in Gummi gelagert sein sollte - er reißt gern an den Aufnahmen. Der ETS Tank ist im übrigen zu lang für die ETZ - soll er richtig sitzen müsste er gekürzt werden.

Zu DDR - Zeiten wurden Umbauten von Privaties angeboten.
Da wurde der Schwerpunkt auf das Niveau der Serientanks eingerichtet.
Aha Feuereisen kennt sich aus !!

Gruß Klaus

Das komplette Motorrad ist momentan umgebaut, Kürzungen etc. passt, Spaltmaße sind also kein Thema.


Das mim verziehen des Rahmens könnte sein, deshalb wollte ich auch Schweißen meiden.

Du würdest also von unten quasi ein “U“ auf den Rahmenstecken und dann an diesem “U“ die Winkel befestigen, bzw direkt eine Befetigung dort anschweißen?

Die Gummilagerung wollte ich durch Gummipuffer zwischen Winkel und Tank gewährleisten.

Das mit dem U ist schon der richtige Ansatz, allerdings müsste das auch gegen verrutschen gesichert werden. Also noch ein U biegen was von unten um den Rahmen kommt und diesen zusammen mit dem oberen "einklemmt" Dann geht das ganze zu befestigen ohne am Rahmen etwas zu bohren/schweissen. Bei den Umbauten für die ETZ die bis jetzt durch meine Hände gegangen sind waren die Tanks immer vorne gekürzt um nicht mit der Sitzbank zu kollidieren. Habe gerade wieder so einen Tank hier liegen den ich nun mit viel Aufwand wieder verlängern muß so das er wieder auf meine ETS passt.

Habe mir das “U“ jetzt mal aufgezeichnet, das könnte gut gehen, wäre nur noch die Optik so ne Sache



Ja das wollte ich eben nicht, bei mir ist die Sitzbank unten am Blech ein guten Stück gekürzt und geändert und die obere Polsterung auch etwas gekürzt. Nachteil ist halt dass man den Bezug ändern muss. Dafür das ist deutlich leichter wieder zu beseitigen, als gemurkse am Tank.

Ich habe auch mal schnell gezeichnet - 2 Möglichkeiten:



Die Klemme wird kaum auffallen wenn sie in Rahmenfarbe gelackt ist. Die Tanks wurden unter anderem gekürzt damit sie nicht über den Obergurt reichen und das Rohr für die obere SW aufnahme für diese nutzbar bleibt. Außerdem wie Klaus schon schrieb um den Tank in Waage möglichst tief montieren zu können.

Hatte ich auch schon mal gehabt, vorne eine neue Aufnahme für das einschieben vom Tank herstellen und nach hinten zur original Befestigung verspannen, Befestigung hinten unter durch einen Rohrbügel über die obere Motorbefestigung herstellen und den Benzinhahn ca. 5 cm weiter nach vorne durch Umlöten der Verschraubung verschieben!
Hat super gehalten!

Gruß
Bernd

Ich würde an den lapprigen Rahmen auch nichts schweißen, ist auch vom Tüv nicht erlaubt. Lieber eine Flacheisenschelle um den Rahmen legen.