Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allwissendes Forum,

nachdem ich gestern Abend einen tollen Vortrag über eine Motorradtour durch Russland, inkl. Besichtigung Ural-Werk geniessen durfte lebt er wieder auf, mein schon lange gehegter Traum. Anschaffung eines Ural Gespanns

Mein ETZ Gespann müsste dann weg, dies spricht echt dagegen, aber 2 Gespanne und 2 Motorräder in eine Garage geht nie...

Eigentlich spricht ja nichts für ein Ural-Gespann...Plunder...Finger von...ewig kaputt..üble Qualität, und genau das, neben der geilen Optik, reizt mich.

Nun möchte ich mich mal in die Materie einarbeiten, einfach mal anfangen und vielleicht...

Grundlage soll ein lauffähiges Gespann sein, schrauben liebe ich und so gaaanz blöd bin ich dabei nicht. Gespannfahren ist für mich Hobby, muß nicht fahren, ist also auch nicht soooo dramatisch wenn es mal steht.

Also: Worauf muß ich achten. Welche Typen sind empfehlenswert, wo unbedingt Finger weg? Was muß man ausgeben? Wie fährt sich so etwas im Vergleich zur ETZ? Gibt es Leute die ggfs. an einem Tausch interessiert sind? Import aus Litauen, da hätte ich ggfs. einen Kontakt, meine Nachbarin.

Würde mich über einen ersten Schubs von Wissenden in das Thema freuen, auch wenn es nix mit geliebten MZ zu tun hat.

Hallo Calenberger,

Deine Idee ist doch prima...

wenn Du über URAL was aus erster Hand hören, sehen, lesen möchtest,
dann komme in unser URAL Forum:

http://www.ural-fahrer.de/

kannst unter vielen geordneten Beiträgen lesen auch gerne Fragen stellen;

es läuft bei uns im netten Ton

und der Jürgen, der die Reise nach Russland und dem Werksbesuch bei URAL in Irbit machte, ist auch bei uns:
http://www.mottouren.de/


Gruß
Holger

Hallo Holger, stimmt, genau der Jürgen war das. Sehr symphatischer, nicht so reisserischer Vortrag.

Der Tip mit dem Ural-Forum ist gut, vielleicht bekomme ich ja hier auch schon ein paar Infos.

Wenn man erstmal nur eine große Fülle Infos sucht: http://www.ural-dnepr.net

Ich hab schon lang eine, und nach diversen Sachen die ich dran gemacht hab ist das Teil ziemlich zuverlässig gewesen. Gewesen deshalb weil mir in einem Jahr 3 LiMas gestorben sind und ich dann irgendwie die Lust verloren hatte (Mit Batterie läuft die nach wie vor!). Mal sehen was die Zukunft bringt.

Fest steht dass meine auf dauer 100 auf der Bahn und beim Überholen auch 120 fahren konnte ohne zu zerfliegen, auch wenn viele "Profis" ständig erzählen man solle nicht schneller als 80 fahren... Naja, ich hab damit viele Kilometer abgerissen, weiß dementsprechend was ich auf solche Tips geben muss

moin Calenberger,

Du wirst beim Aufsuchen des URAL Forum`s schon sehen, wo es Dir besser gefällt und wo Du angenehmere Antworten bekommst.
Bei uns gibt es keine Besserwisser und neue Leser sind IMMER Willkommen.

Der Jürgen weiß den Unterschied auch zu schätzen

http://www.mottouren.de/ueber-uns/juerg ... schat.html

Gruß
Holger

Ps.: wir werden auch im Mai 2 erste Regionaltreffen in kleiner, persönlicher Form machen;
eines bei Wolfsburg..also in Deiner Nähe...
Du bist dort natürlich auch gerne mit Deiner MZ gesehen
Bekanntgabe auch in unserem URAL Forum...

Ich würd ja gern mal eine probefahren und so weit wäre es ja auch nicht, aber wenn man zwei Kuschelmietzen hat, dann spielt eben der Zündfunke keine Rolle.

Die Frage ist ja, wo soll der Funke sein? Viel gibts nicht wo er sich verstecken könnte

Ich hab seinerzeit meine Ural ungesehen gekauft und hatte viel Spaß mit ihr. Ich bin entgegen allen Empfehlungen auf Autobahn gefahren und auch ständig schneller als 80.
Ich werde mir bei passender Gelegenheit wieder eine kaufen, denn die Macht süchtig!
viewtopic.php?f=28&t=42074

Bei mir geistert der Gedanke auch permanent durch den Kopf. Gerade die neuen Modelle und besonders die ct hat es mir angetan ...

moin, hier hast Du ein super Angebot, einer neueren URAL mit extrem wenig KM, zudem ein gesuchtes Sondermodell ROTER OKTOBER !!!
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... 64367.html
auch der Preist stimmt.

beste Grüße
Holger

PS.:
auch in unserem URAL Forum gibt es öfter zusammengestellte Angebote:
http://www.ural-fahrer.de/t278f54-Ural- ... suche.html

Ja die Ural wollte ich auch haben. Dann wurde mir von allen Seiten abgeraten und gesagt ich soll mir eine MZ holen
So bin ich hier her gekommen und die Entscheidung war richtig

Nur haben die schon was und immer wenn ich die nagelneue eines Bekannten sehe . Zwei Jahre und 50 Km, neu gekauft in dieser Militär Lackierung. Nicht mein Fall aber habe immer wieder versucht sie fahren zu dürfen. Keine Chance und er wollte sie für den Wald, er ist Jäger. Dann kam der Defender und fährt jetzt in den Wald. Die Ural wird nie fahren und anmelden kann er jetzt auch vergessen, echt schade drum

So eine http://www.autohausamfunkturm.de/wp-con ... anger1.jpg

Arsch Es gibt ein Sondermodell was es mir angetan hat und das ist Roter Oktober Verdammt.

ääiihhh Alter!

bei diesem Modell wurde ich auch richtig schwach...das Poster hängt in meinem Büro...
und dann mit so wenig KM...im Originalzustand..und auch der Preis passt...

leider nicht mein Budget und der Platz...

also schnell kaufen! Du ärgerst Dich tot, wenn Du es in 1 Jahr spätestens bereust

Gruß
Holger

Den Film vom Quality-testing kennst du? KLICK

Es geht nichts über eine 650er Inland!
Denn nur da ist wirklich alles сделано в СССР




Mann oder Maus?

Wenn die Oktober nicht auf 18" stehen würde, würde ich auch schwach werden. Aber geil ist sie schon.
Aber noch besser gefällt mir das aktuelle sondermodell!
http://www.ural.cc/index.php?de_scrambler1516

Jens, wenn die ersatzteillage nicht so schlecht werden würde für die 650er würde ich ja auch wieder...
Und nicht jeder mag die Qualität einer inlandsschlampe haben und durchstehen wollen

Robust...unendlicher Spass:

https://www.youtube.com/watch?v=SP0ofAVp1PM

hier gibt es noch weitere Filme und Infos:

http://www.ural-fahrer.de/f20-Fahr-und- ... ichte.html

Gruß
Holger

Naja, zum Glück passt weiterhin vieles von den neueren Modellen.
Ich krieg immer mehr Lust wieder anzufangen



Oder können
Das Image des Schraubertypen mögen die 750er Fahrer nämlich auch gern. Selbst wenn sie nix zu schrauben haben oder zur Werkstatt gehen Du weißt was ich meine, oder? Mit so Kandidaten hab ich mich auf Treffen schon unterhalten "dürfen", da war ich aber nicht mit meiner da.

Damit will ich keinen Nichtschrauber abwerten, nicht dass es einer falsch versteht!

Ich weiß, was du meinst.
Manch Fahrer der neuesten Ural ist halt gern ein harter Kerl. Genauso wie die Fahrer eines neuen Niva oder Defender

O.K., so ganz alleine scheine ich ja mit dem Traum doch nicht

Viele Videos gesehen, im neuen Forum mal angemeldet, vielleicht ja mal ein neuer Anfang. Dank Euch erstmal.

Schon geil....

In etwa. Wobei sowohl Niva als auch Defender nicht so große Schritte in Richtung Problemlosigkeit gemacht haben wie Ural. Andere Probleme, aber noch immer genug. Die 7,5er Ural ist ja mittlerweile fast kugelsicherer als ne neue BMW

Geht aktuell nicht, da ich die ETS G aktuell unter den Fingern habe und die müsste dann weg. Soweit bin ich aber noch nicht.

Jeder der in den 80iger oder 90iger Jahren eine Dneppr oder Ural gefahren ist weis wies um die Qualität der Russenmotorräder steht.
Mit den Filmchen kann man viel zeigen was mit speziel hergerichteten Motorrädern geht. Der Serienstand ist dies jedoch nicht.
Ich muss ja zugeben daß sie Super aussehen. Die Qualität ist sicher auch besser geworten, aber gehe bitte etwas kritischer an die Sache ran.
Frage auf Motorradtreffen Fahrer die die Teile fahren.
Im Film sind sogar Heißluftballone schon zum Mond geflogen.

speziell seit den 90ern hat sich bei Ural viel getan, die aktuellen Maschinen (also seit gut 10 Jahren) kann man mit den alten davor nicht mehr vergleichen, zahlt aber auch deutlich andere Preise. Als Käufer sollte man sich also gut überlegen was genau man kaufen will.

Naja, wer das in den 80ern und 90ern gefahren ist, ist aber zu 90% auch mit der Einstellung "Ist ja ein BMW Nachbau, kann so schlecht ja nicht sein" da rangegangen und damit natürlich (völlig zu recht) auf die Schnauze gefallen.
Und die waren damals auch richtig billig.

Was auch viel zum schlechten Ruf beigetragen hat sind die massen untalentierter Schrauber die das Ding nicht in den Griff bekommen und ihre schrauberische Ruinenlandschaft dann dem nächsten armen Thor angedreht haben. Klingt böse, ist aber so.

Du meinst sicherlich "Tor", Jens!
Ansonsten geb ich Dir da recht, ähnliches konnte man ja auch vielfach bei MZ beobachten: Da wird halt irgendwie dran rumgestümpert und gepfuscht; nach dem Handbuch richten? Vernünftige Abzieher? Ach was, ist ja nur Ostschrott, der hat das gefälligst abzukönnen! Und hat man die Maschine dann "kaputtrepariert", läßt sich´s hinterher um so überzeugter gegen den Ostschrott wettern, der ja eh nix taugt...

@ Gerla,

in den 90gern kamen vor allem Container voller Innlandsgespanne hier her.
Schlecht gestrichener Schrott.
Hier wollte auch einer das große Geschäft machen, aber er gehörte nicht zu den frühen Importeuren und das hatte sich schon rumgesprochen was da so kam.
Soweit ich weiß hat er 2 von einer kpl. Ladung an den Mann gebracht, einige standen noch Jahre später an der B 54, auf dem WW, bei Straßenhändlern.
Ich meine der Preis war damals 4 t DM für ein Gespann.

Gruß Klaus

Sicher!
Der Nordmann mit dem Hammer war nicht gemeint

Ich habe mittlerweile ein halbes Dutzend Russentreiber im Freundes/Bekanntenkreis. Alles 750iger URALs.
Die Baujahre sind Unterschiedlich. Die älteste ist 50iger Jahre und die jüngsten aus den frühen 2000ern mit gut 40PS.
FAZIT: Die jüngeren Modelle werden fast nur gefahren. Mein Nachbar fährt eine 750iger(Ranger) die ging/geht(steht zur Zeit wegen Unfallreperatur)sehr gut und zuverlässig. Die älteren bedürfen mehr Pflege. Sind allerdings die Macken behoben laufen die auch anständig.
Die"Roter Oktober" ist eins der schönsten Modelle. Einer meiner Kumpels hätte fast eine gekauft, sich aber dann entschieden seine BMW R75/5 als Gespann umzubauen. Ende Mai soll sie wohl fertig sein.

Bei uns URAL 1000-2000$ kostet.
Z.b. Bj1991, 190km Tacho

190km aber 25 Jahre alt. Kein gutes Zeichen. Immer kaputt

Es ist besser als 30000km

Meine Meinung: lieber ehrliche 30000km, da weiß man das die fährt.
Obwohl das bei 25 Jahren auch nur 1200km/Jahr wären.

Empfehlenswert zum einlesen ist das Buch " Mit Hammer und Schlüssel".
Ich habe es schon zweimal gelesen, weil ich auch mal heiß war...

Habe es auch gelesen. Bei book2look.


http://www.book2look.de/book/5G3WYu6utx ... umbers=all

Nein. Meine habe ich mit 30000 km gekauft und mit 38000km 2,5 Jahre später wieder verkauft. War ne blöde Idee, danach hab ich viel zu viel Geld ausgegeben für Zeug, das deutlich weniger Spaß macht.

Das weiß man erst hinterher,

nur was ist es, daß ich `90 gleich 2 BMW `s gekauft habe und anschließend noch MZ - Kram ?
Langeweile oder die Idee es besser machen zu können als das was die Basis ist ?
Zeit und Geld einzusetzen ist dann schon mal eine Vorbedingung.

Zuvor hatte ich 15 Jahre ganz andere Interessen, nach dem ich davor auch Motorradsport betrieben habe.
Ein plötzliches Umdenken, das von außerhalb verursacht wurde, hinterließ eine Lücke in der Freizeitbeschäftigung.

Rückblickend hätte ich auch eine Menge Geld gespart, wäre ich dann zufriedener oder gar glücklich ?
Rationales denken kann auch ein Hemmnis sein, oder wird umgekehrt ein Schuh draus ?

Gruß Klaus

Klaus, zumindest weiß ich jetzt, was ich vermisse und es wieder ins Haus kommt, wenn es passt.

Buch ist bestellt, mal sehen was draus wird. Ich dachte eigentlich ich bekomme hier bald Haue wegen des Themas Aber de Russen üben auch echt eine Faszination aus.

Och, ich tät trotzdem gerne mal eine probefahren. In der neuen Oldtimerpraxis sind Boxer-BMW's drin.

Eine Ural als Solo hatte ich letztes Jahr auch schon mal im Visier

Feinen Klang haben die Teile ja... aber ne 250'er MZ geht besser - oder?

Und ich glaube, da (Oldtimerpr.) wird die immer währende Legende weiter gestrickt.
Hier zum Vorteil von 7rock.
Warum soll ich in eine R 45 für 1500/2000 € = € 1000 € (7rock) + Arbeit- (´slohn) und Zyl.-kopfüberholung, + wenns was bringen soll, 50 PS Nocke (+ Einbau) investieren,
wenn ich das gleiche als Langhuber für das gleiche Geld bekomme ?

Gruß Klaus

Jo, so steht da auch oben geschrieben, der Besitzer wird aber sein Schätzchen schon hochheben. Das les ich aber dann morgen. Ich bin ja erst am blättern.

so isses...Volle Zustimmung- Männer ab in eure Höhle

Gruß Stefan

Haben die neueren Urals eigentlich einen Rückwärtsgang?
Ansonsten sind es schon echt hübsche Mopeds.

Nö, wieso? Ural ist in einem MZ-Forum auch nicht unbedingt soooo abwegig... bei mir in der Nähe gibt´s das sog. Ostbocktreffen, dort trifft man neben Russen durchaus auch MZ oder Jawa an; ich hab vor Jahren mit Schraubi mal dort vorbeigeschaut: http://www.ostbock.de/9254.html (wobei´s damals aber m. W. noch bissl woanders war?!).

Ich hatte vor einiger Zeit mal das Glück, ein Uralgespann von einem Kollegen zu fahren und wurde sofort von diesem Motorrad infiziert! Seitdem denke ich immer wieder drüber nach, ob das nicht auch was für mich wäre. Ein tolles Motorrad. Allein die Berichte über die Zuverlässigkeit halten mich aber zurück. Ich will halt fahren und nicht nur schrauben. Die neuen Modelle sollen da ja deutlich besser sein, kosten aber auch richtig Geld. Das gibt meine Kampfkasse momentan nicht her...
Voller Wehmut und mit viel Fernweh lese ich seit Monaten die Berichte von den jungen Leuten mit, die auf dem Landweg nach New York mit Uralgespannen fahren oder auch hier eine Zusammenfassung dazu.

moin Jungs,

also bei uns im URAL Forum:http://www.ural-fahrer.de/

fahren mehrer URAL Mitglieder AUCH weiterhin ihre MZetten, egal ob Solo oder Gespann... sie passen immer gut zusammen...

die MZ ist beim Beschleunigen immer etwas flotter (Gewichtsvorteil) und an Steigungen fährt die URAL vorbei

der ist es egal, ob es geradeaus topfeben oder bergauf oder bergrunter geht... kommt halt vom Hubraumvorteil...

beide bringen ungemein viel Fahrfreude!

Ural hat in den letzten 15 Jahren, auch durch den Hari Schwaighofer - dem österr. Importeur für Europa, ein sehr offenes Ohr am Markt;
daher kommen auch die ständigen, immer wieder neu begeisternden Sondermodelle.
Die Kundschaft der neuen 750er URAL möchten mehr fahren, statt schrauben... daher wurden die meisten Komponenten von Qualitätsfirmen wie Mahle, Magura, Brembo und anderen eingekauft.
Diese Teile kosten natürlich auch dem Werk wesentlich mehr im Einkauf, als die früheren Teile.
So kam die Zuverlässigkeit und Qualität hinzu. Die kann es natürlich nicht umsonst geben...somit stiegen die Preise.
jedoch bekommt man nirgends ein neues Gespann dieser Güte und dem Spass für so wenig Geld.
Der Wiederverkauf tut es ordentlich abfedern, was man investiert...

Eine 650er, die man aus gepflegten Vorbesitz kauft, ist heute auch genauso zuverlässig, was nicht in den ersten 15.000km hielt, wurde ausgetauscht.

Wichtig bleibt, eine URAL so zu fahren, wofür sie gebaut wurden.
Ein solides Reisetempeo um die 80 km/h bei den 650ern und um die 100 km/h bei den 750ern. und vernünftig warmfahren..ist eben ein 4-takter

beste Grüße
Holger

Hat der Schweighofer nicht Anteile am Uralwerk ?

Gruß Klaus