Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da ich mit meinem Straßenfahrzeug im Zusammenhang mit dem umgebauten Originalpott immer noch nicht zufrieden bin, hab ich nochmal Hand angelegt am Zylinder/Kopf und Auspuff.
Steuerzeiten sind jetzt bei dezenten A174° Ü120° und E157° wobei die Esz ab Werk schon so hoch war. Dazu einen MTK-Kolben mit 2 Stahlringen und dazu passend ausgedrehter Zylinderkopf.
Größte Neuerung stellt aber der Auspuff dar, komplett selber gebaut aus VA-Blech und Rohrstücken/Bögen...am Wochenende ist Weldtime, da wird er Wig geschweißt, ist derzeit nur angepunktet.
Auf die erste Testfahrt bin ich schon gespannt!

Ich weiß grad nicht, was du jetzt hören willst.
Variante 1: Hast echt klasse gemacht, ein richtiger Racer ist aus der schnöden TS geworden. Was macht die jetzt auf der 1/4 Meile????
Variante 2: Der Auspuff sieht an der sonst so schönen und originalen TS einfach nur Kacke aus. Und das alles nur um am Ende doch gegen jede 125er aus Japan an der Ampel zu verlieren.
Such dir einfach eine Antwort aus.

Moin,

auf jeden Fall saubere Arbeit.

@Matthieu:

wenigstens ist das Thema in der richtigen Rubrik und hat im Gegensatz zu vielen anderen Sachen hier mal wieder einen direkten Bezug zum Thema MZ/Motorrad...
Man muß auch nicht auf Teufel komm raus alles kommentieren...

MfG Thomas

Es werden hier in letzter Zeit Leute blöd angemacht, welche eine MZ wieder schön herrichten und dafür PATINA zerstören.
Am Ende wird aber trotzdem wieder ein schönes Motorrad entstehen.
Diesen Umbau hier kann ich weder optisch noch technisch nachvollziehen.
Wenn der Martin so nen Auspuff vorstellen würde, dann sähe es schon ganz anders aus, da passt es zum Mopped.
http://www.ratracer.de/


Müssen nicht, können schon.
Wenn jemand in einem Forum Text und Bilder einstellt dann kann es manchmal auch vorkommen, dass gegenteilige Meinungen aufkommen. Das ist dann aus Sicht des Frederstellers nicht schön, nennt sich aber Demokratie.

Saubere Arbeit
Optisch würde jetzt ein
Einmanhöcker dazu passen ☺

Mich würde ja mal intressieren was du dir von diesem Umbau erwartest.

Hallo ,der Auspuff sieht fachlich richtig gut aus. hast du die Kegel und die Abwicklung selbst gemacht ?. Gruss Friese und lass Dich nicht Ärgern sind meist nur Neider die immer was zu nörgeln haben . Gruss Friese

Rechtskurven könnten ein Problem werden

Uwe, ich fürchte da hast du recht.
Da sollte man vielleicht die Rasten etwas höher setzen
Dann könnte auch der Topf höher.
Aber ich denke der Kollege ist noch nicht fertig.

beim Kolben bin ich gespannt was der taugt, bis jetzt habe ich noch keine Erfahrungen diesb. gelesen.

Wg. Auspuff: sieht nett aus, aber ruft natürlich jeden Polizisten auf den Plan, und ob du den eingetragen bekommst? Wird zumindest nicht billig.

Mit dem Eintragen bin ich auch gespannt

Zum Mopped würde ich sagen: Is ma was anneres

mir sagt der Umbau auch zu, hätte jedoch den Krümmer irgendwie als gleichmässigen Bogen gestaltet.
Bei der Schräglagenfreiheit sehe ich dagegen keine unlösbaren Probleme

da bin ich gespannt, sieht erstmal gut aus. wie lange fährst du schon die kolben?

Uiuiui....was ist den mit einigen Los von euch?

Im Vordergrund stand die vorhandene Charakteristik der TS 150 beizubehalten und die Drehzahl nicht groß steigen zu lassen und ohne ein gescheiten Auspuff kann man den Zylinder und Co solange bearbeiten wie man will! Ich hab sogar den ESD aus dem Originalauspuff gebaut um etwas Optik beizubehalten, paar Kleinigkeiten werde ich optisch auch noch ändern um dem Sportthema gerechter zu werden. Und Kurvenlage ist gewahrt, die Fußraste kommt immer noch als erstes

Und ich denke ein Forum ist dafür da Erfahrungen auszutauschen und umbauten zu zeigen...ich hab jetzt noch nicht viele gesehen die sich hier selber Auspuffanlagen bauen und auch mal neue Kolben testen ect.

-- Hinzugefügt: 12. Februar 2016 18:00 --



der ist nur einmal Berg hoch und runter gelaufen...den MTK Kolben hab ich noch in einem 300er TS 250/2 Zylinder eingeschliffen, da steht der Test noch aus!

-- Hinzugefügt: 12. Februar 2016 18:02 --



Jop, alles selber gewickelt aus 1mm VA-Blech...ich nehme das keines Falls persöhnlich...jeder darf seine Meinung haben

Mach dir kein Kopp
Manche stehen auf Original
und manche bauen lieber um
Ich gehöre auch eher zu den Umbauern.
Und wenn du Pech hast sind die ersten Post
von Leuten,die es lieber original haben.
Also,weiter im Text
Und bei Gelegenheit deine Erfahrung mit dem 300er

Na ja, dazu gehört eben aber auch Kritik - die solange sachlich vorgetragen, durchaus in Ordnung ist....





Super das du das so siehst.

@Willi, das hat nix mit original oder nicht zu tun. Im Zweifelsfall ist mir Originalität völlig egal wenn es meinem Geschmack entgegen steht.... Interessant ist sicherlich welchen Einfluss auf die Motorcharekteristik das hat, keine Frage. Optisch würde ich sagen - hm, äm - "interessant"....

Ich hätte den original Krümmer genommen, der Linie wegen, und den Schalldämpfer so lang gelassen das er mit dem Gegenkonus verschweißt werden kann. Das dünne Röhrchen darinnen ist nicht mein Geschmack.
Da meine Möglichkeiten und Ambitionen aber überhaupt nicht in die Richtung gehen, kann ich nur den Hut davor ziehen wenn man sowas selbst auf die Beine stellt und sich dann noch Kritikern stellt.

Auf die Fahrleistungen bin ich gespannt.

Das Endstück sollte ursprünglich auch bis zum Konus vor, ist mir beim Plandrehen aber um die Ohren geflogen, die Stöße wollte ich schon sauber und plan haben...nächstes mal
Der Krümmer hat aber außen 40mm...da ist der Orginalkrümmer zu klein!

Der ETZ 250 Krümmer ginge womöglich anzupassen. Muss man dann einmal auftrennen und verdrehen.

Saubere Verarbeitung, gefällt mir gut. Ob es zur Optik als Ganzes passt ist persönlicher Geschmack...
Würdest du über dem Gegenkonus ein zylinrisches Rohr kreieren was zus. noch den Schalldämpfer integriert, hättest du evtl. alle Kritiker überzeugt....

@ zxmadx: Hat dein 300er von MTK die Ringe aus Federstahl oder hast andere aufgezogen.
Ich bin mit dem Mann auch mal in Kontakt getreten weil ich auch noch ein guten 300er Kolben für meine ETZ suche.

MfG

Ich hab die mitgelieferten Ringe beibehalten...also die Federstahlringe...klar verchromte Ringe wären noch besser, aber da würde ich gleich zum Orp- Kolben greifen! Grüße

Hast du den Zylinder auch bei ihm schleifen lassen?
Er meint ja das der Kolben mit 5/100 eingeschliffen werden kann.

MfG

So, der Auspuff ist geschweißt klingt wunderschön und hat deutlichen Zuwachs in den mittleren und oberen Drehzahlen bewirkt...bin aber noch vorsichtig mit dem einfahren!

Gut!
Na denn. .. die Tröte noch lackieren und den Auspuff Halter abändern das er in einer Linie mitm Federbein steht.... meiner Meinung nach....

Das hab ich mir auch gedacht, aber da die Schelle den Esd mit dem Anschlussstück verklemmt, wollte ich erstmal abwarten ob das auch so hält, bevor ich ein neues Loch setzte. Der Püff ist extra aus Va, der wird nur noch gestrahlt und gut.

Nee lieber kein neues Loch.
Einfach den Halter etwas kürzen und die Schelle weiter hinter. Aber das kannst du freilich machen wie du willst.

Hi, na, schon Vergaser schon nachgestellt und ne ausgiebige Probefahrt absolviert?

Gruß Tom

Alternativ hat ZT-Tuning auch Kolben parat

Mal bitte den Sound aufnehmen und auf YT hochladen. Das will ich hören.

Einen ähnlichen Zylinder siehst und hörst du hier (Windgeräusche, leider) > https://www.youtube.com/watch?v=AQxE9f7wUUg

Nochmal zu den MTK-Kolben...das erste was ich gemacht habe, war die "Beschichtung" zu entfernen. Das Zeug war nur mit Sprühdose aufgetragen und lies sich mit dem Fingernagel wegkratzen. Das hat nichts mit den üblich eingesinterten Beschichtungen zu tun! Das gemessene Kolbenmaß wird auch abgefälscht und nach 500 Umdrehungen ist das Zeug runter und man hat 0,1 Laufspiel Klappert dann schön, deswegen gleich mit Scotchbrite wegpolieren! Ich hab leider kein vernüftiges Mirco...vom Handy kannst du es vergessen, klingt wie ein Coladose

Übrigens bekommt der Zylinder eine Membran

Mein damaliger Mahle Kolben in der 300er war auch getempert.Der Chef der Firma hatte mir gesagt das die grüne Farbe nach wenigen Kilometern runter ist,aber es dringt in jede Pore ein und ist im Material.

MfG

dann schau mal regelmäßig was die Ringpins machen. Ich hatte auch mal gedacht eine gute Alternative zum Almotkolben jedoch bin ich jetzt der Meinung ich gebe dem Almot 1/100 mehr Einbauspiel und gut ist. Klappert vielleicht ein wenig aber sollte mit Serienzylinder problemfrei fahren. Bei Leistung ganz klar Wössner oder Mahle

Kasten ist schonmal dran alles selber gefräst

Saubere Arbeit
Ich will auch nee Fräsmachine

Der Rest wurde auch gefräst..4 Kanal, fehlt nur noch der Ansaugstutzen!

-- Hinzugefügt: 25. Februar 2016 17:10 --

Der Ansaugstutzen ist nun auch fertig, wenn die Membran da ist, wird montiert

Hi wie würdest du Den Ganganschluss mit ASZ174 beurteilen, der hier hat ASZ 176 und ich würde ihm am liebsten 185 verpassen (reiner Testzylinder grob gefräst) , ist der MTK für die TS150 oder ist das irgendwas umgebautes? Auspuff zum Testen sollte der hier werden. vergaser wollte ich 26 machen lassen und den Bock mit Serienzündung betreiben.

Der Kolben ist für die Etz 150...also mit 176' würde ich 1 zahn kürzer übersetzen und dann funktioniert das..hab jetzt selber 183' Auslass und 122 grad Überströmer...er zieht die originale Übersetzung so noch ganz gut. Auspuff wirkt zu groß...123er Mittelteil? Oha. Krümmer ist auch zu groß Ich hab durchgehend 37mm innen..welche Drehzahl strebst du an? Mit 1m Resolänge wird das schon orgelig

-- Hinzugefügt: 27. Februar 2016 15:38 --

mit 176 sollte sie 7800 drehen, zu hoch?

nö, das passt gut, allerdings ist der Auspuff für diese Drehzahl zu kurz. Hab 1200mm Resolänge mit Auslass und das gehts schon über 8000 U/min, daher...mhh..

Das sieht alles sehr gelungen aus! Welche Membran verwendest du denn?
Versuche einen Rückschluss zu ziehen, welche bei 250 ccm gut wäre...

Das ist ein 2kl. Membran von Stage 6, ähnlich wie die käufliche 4kl. Malossi Membran für Simson-Umbauten, also recht klein, da ist bei 28 - 30mm Vergasern schluß! Für 250er MZ würde ich schon die großen 125/250 Cross-Membranen verbauen ala´CR/YZ/KX/SX 125/250 oder von Aprilia oder Mito! Leider kann ich nicht weiter probieren und berichten, dass Wetter ist einfach Kacke

Das sieht schon alles richtig stark aus. Mach bitte auch mal ne Tonaufnahme von der Hummel, wenns mal soweit ist. Würde das echt mal angepasst für die 250er machen wollen...
Du hast jetzt praktisch noch eine verrundete Stufe im Querschnitt oder? So wie ich das sehe sollte die Membran maximal an die Hubscheiben heranrücken? Da muss echt alles gut geplant sein.
Nur weiter so...

Ja klar, es verjüngt sich nach dem Kasten Richtung Einlass...ja das mache ich gern bei Gelegenheit

Sound zum lieb haben

https://www.youtube.com/watch?v=qM56iUNznGE

Hört sich gut abgestimmt an
Glückwunsch

du bist doch ni ganz sauber
in bisschen Entfernung klingt sie wie eine scharf gemachte Simme, doch kommt sie näher vernimmt man das klassische TS-Rasseln

bei welchen Drehzahlen fährst du sie hier im Video?

Keine Ahnung Gefühlt ca 8500 U/min

Das ganze ist noch nicht Final...Kerze ist noch ziemlich dunkel...und der MTK-Kolben wird auch noch ersetzt das geklapper und gerassle nervt

gefühl stimme ich dem zu, bei 7000 klingt meine noch nicht ganz so schlimm mir geht der Arsch schon bei 6000 auf Grundeis, da hab ich zu viel Mitleid mit meinem Motor
aber so sauber wie die hochdreht, ohne sich zu verschlucken...

Das ganz mit dem ollen Bvf-Ding hab diesen selber auf 26mm erweitert und die Nadel modifiziert. HD ist momentan eine 145er drin Nadel ganz oben! Hab vorn ein 14er Ritzel drauf, die lief im 3.Gang schon über 100 km/h