Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe meinen MZ-Rahmen chemisch reinigen, verzinken und Pulverbeschichten lassen.
Jetzt beim zusammen bauen habe ich in den Ritzen Roststellen entdeckt, also hab ich mal
in das Kastenprofil geleuchtet und gesehen das am Fuß unten alles voller Rost ist. Auch in den Rohren
ist ein haufen brauner Belag. Am meisten an den stellen wo es nicht sogut ablaufen kann.

Man sagte mir, durch die Phosphatierung kann nichts mehr rosten aber die Schweißnähte und
Pfalze sehen nicht besonders gut aus.

Sollte ich das der Firma mal zeigen oder ist das völlig normal und bedenkenlos.
Möchte nicht das mir der Bock von innen nach außen weg gammelt.

Die Phosphatierung hilft nur auf sauberem Metall nicht auf dickem Rost. Deshalb mag ich das chemische Entlacken bei solchen Teilen nicht. Der Dreck geht nie wieder richtig raus, da lieber mit Hohlraumwachs das bißchen Sand was bleibt fest kleben. Pulver geht nicht in Hohlräume und deshalb wäre KTL Grundieren für den Rahmen gut gewesen.
Nimm den Rahmen und geh hin, kann nicht sein das er rostet bevor du einen Meter gefahren bist! Er hätte ihn zumindest grundieren sollen um die Nähte richtig dicht zu kriegen, das Problem innen bleibt aber.
Behandel ihn dann trotzdem richtig mit Hohlraumwachs sonst gammelt er innen weiter!

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Gruß Dominik


https://www.sandstrahlen-allgaeu.de/

Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

wies aussieht ist der chemisch entlackt, also überall auch von innen blank. dann verzinkt und gepulvert wurde er nur von aussen, innen ist er also weiterhin blank und da rostets jetzt.....

Ist das nun mein Metall was da rostet oder ist das der rostige dreck der Chemiebrühe. Das Bad wird sicherlich nicht so oft gewechselt.
Es sind ja auch einige stellen blank im Kastenprofil.

Ich schätze beides und den Dreck da wirklich raus zu bekommen ist schwer. Die Brühe in so einem Bad ist schon krass aber deshalb dürfen die Nähte auch nicht rosten.

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Gruß Dominik


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Schade um die ganze Arbeit . Aus den Profilen würdest du den Rost rausbekommen ,wenn du den Rahmen in Zitronensäure einlegst min 3 tage . Dann rausnehmen mit klarem Wasser spülen und gleich trocknen und hinterher tauchgrundieren oder mit ner Hohlraumpistole (mit rostschutzgrundierung gefüllt)von innen grundieren.

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mfg ralf
Mein Moped ETZ 250
TS 150 mein erstes Motorrad
Meine Rennsemmel MZ 1000 S

Mitglied Nr. 57 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

ne Badewanne mit Zitronensäure ?

Mit nem Marmeladenglas ist das wohl nicht getan

Gruß Hardi

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was heute nicht richtig ist kann morgen schon falsch sein

Also ich habe vor einigen Jahren meinen SW Rahmen und die Schwinge chem. Entlacken lassen. Ich mußte vorher auf anraten der Entlacker, Auslaufbohrungen setzen. Wo die Brühe weglaufen kann. Nach dem entlacken habe ich diese Bohrungen genutzt um Konservierungsmittel in die Schwinge und den Rahmen einzufüllen. Die löcher habe ich dann dauerelastisch verschlossen (kein Silikon) und mit überlackiert. Keines der Teile zeigt zum heutigen Zeitpunkt Oberflächerost.

Aber wieder zum Thema, wenn sich da seitens der Entlackung etwas abgelagert hat, wurde es nicht richtig gespühlt und somit wäre dies ein Fall für die Garantie. Allerdings ewig kann man die Teile nach dem Entlacken auch nicht rumliegen lassen. Irgend wann kommt der Rost. So geschehen an ein paar Blechteilen die in der Garage lagen und über den Winter, vermutlich durch Kondensat, Rostansatz zeigten.

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Man sollte wissen das eine Änderung des original Zustandes nicht zwangsläufig zur Verbesserung des selbigen führt.

Gruß manitou

Wachs hat kein gutes Kriechvermögen, nimm Konservierungsfett - M . Sanders oder Fluid Film, aber erst nach dem äußerlichen Lackieren.

Ok hast recht, dann aber Fluid Film. M. Sanders ist soooo eine Drecklerei

Ich bevorzuge Material von TimeMax. Hat auch jeden Tests besser abgeschnitten und die Sachen sind wirklich super!

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Gruß Dominik


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Eigentlich bin ich ein netter Kerl und wenn ich Freunde hätte würden die das bestätigen!

Da hat wohl der Entlacker vergessen ordentlich nachzuspülen .

War es eine offizielle in Auftrag gegebene Arbeit beim Fachbetrieb? Dann reklamieren, wenn unter der Hand, dann Lehrgeld.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

ist ja nicht schlimm aber nutz ja nix irgendwie muß der rost ja raus.
Als mischverhältnis eine normale kaffeetasse zitronensäuregranulat auf 10-15 liter wasser reichen . Die Mischung nehm ich zumindest immer für Benzintanks und dann 3 tage .

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mfg ralf
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Ich nehme zum Entrosten Oxalsäure und lasse nach dem Spülen und Trocknen Leinölfirnis in die Falze laufen und nach dessen Trocknen kommt Farbe oder/und fluidfilm drüber.
Wenn ich nur Patina erhalten will, dann nicht entrosten, nur gründlich reinigen und den Rest dann ausgeführt.
Gruß Tino

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Die deutsche Sprache ist Freeware, aber sie ist nicht Open Source!

So ich war nochmal dort, er sagte das das leider so ist.

Nach dem entlacken liegt das Zeug schon ne weile und rostet nach.
Vor dem verzinken kommt es in ein Salzsäurebad, gleich danach ins galvanisierbad.
Da von innen nichts verzinkt wird, sondern nur außen, rostet es innen ebend wieder.

Er meinte, die können da nichts machen, ich hätte lieber phosphatieren lassen sollen,
dann wäre es mit dem Rost nicht so schlimm. Also für mich wars das letze mal mit chemisch
entlacken. Ab sofort wird nur noch gestrahlt und dann gepulvert.

Ich werde jetzt verdünnte Phosphorsäure auf die Roststellen sprühen und in die Rohre füllen,
mal schauen ob es was bringt.

Bei Rohren ist es auch echt scheixxe
Den Tipp sollte er aber vorher geben nicht wenn es zu spät ist. KTL wäre da das richtige gewesen nach dem entlacken.

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Gruß Dominik


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Dann hätte er ja nix verdient.

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Galvanisierbad , und da den Rahmen rein, lass das nicht den TÜV wissen.

Hohlraumkonservierung und gut ist es. Vorher aber überall wo möglich Farbe auftragen und gut Trocknen lassen

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OT-Tretstartpartisane

Der Rotax Freilauf
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