Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
Ich muss jetzt mal eine für euch banale Frage stellen. Kann ich eine meiner beiden Solo ES 25¤/2 zur Gespannmaschine umbauen? Sind die beiwagenhalter nur am Rahmen anzuschrauben? Was brauche ich, außer einem Boot, alles dafür?

Yo.Du brauchst nur die Anschlüsse und `ne Gespannschwinge für vorn

Und eine für hinten.
Grundsätzlich ist das alles kein Thema. ES und TS lassen sich sehr leicht zum Gespann umbauen.

Worin unterscheiden sich die Gespannschwingen von den normalen?
Sind die Teile noch zu bekommen , habt ihr ggf noch welche?

Gespannschwinge vorn hat 2 Aufnahmen für die Steckachse
Gruß Dietmar

Die vordere Schwinge hat zwei Löcher für die Radachse, dadurch kann man im Gespannbetrieb den Nachlauf verkürzen.
Die hintere Schwinge hat die Aufnahme für den Torsionsstab dran.


Grundsätzlich sind alle Teile noch zu bekommen. Für ne /2 Schwinge musst du zwischen 30-50 € rechnen.
Dazu brauchst du die vordere Rahmenklemme (=geschraubt), kostet ca. 40-50€ und die Schwingachse.
Zusätzlich brauchst du unter der Sitzbank noch die Gespannaufnahme, kostet aber auch nicht viel.

Der Rest ist alles beiwagenseitig dran.


Schwingen hab ich keine, beim Rest muss ich suchen.
Nen BW hätte ich zur Not, der ist aber mit Arbeit verbunden.

Das wird langsam zum Running Gag

Hallo matthieu,
Kanndt fu mal schaun, was Du noch im fundus hast. Was fürn Beiwagen hast du? Welcher Zustand?
Schwingen muss ich jetzt mal suchen.

Das zänkische schweizer Bergvolk hat keiner um Kommentare gebeten!!!
Nur weil du so schwach bist kann ich doch nix dafür
Ich versuche immer nur zu helfen, das hatten wir doch neulich erst.

Zum Glück bin ich Thüringer

Wachsen die SW bei Dir im Garten?

Na klar, und immer wenns mal regnet ist ein neuer gewachsen...

Hallo,

die Übersetzung ist auch noch anders. Vorn muss das Ritzel von 21!? Zähnen auf 17 verkleinert werden, dazu passend muss ein anderer Tachoantrieb angebaut werden. Oder man rüstet den Tachoantrieb um. Es ist schon nicht soo leicht die richtigen Anschlüsse für die ES/2 zu finden. Ich hatte das ja auch erst durch... Der unter der Sitzbank ist recht teuer...
Viel Spaß beim Umrüsten!

Gruß

Danke euch schon mal .
Mut eurer Hilfe wird das schon.
Ich geh jetzt mal auf due Suche.

Man benötigt beider Schwingen, Vorne und Hinten, und beide sind nirgens für zu bekommen.

Lies einfach meinen Text richtig. Ich hab doch oben deutlich geschrieben, dass man vorn und hinten benötigt. Außerdem habe ich geschrieben, daß eine Schwinge für 30-50 Euro zu haben ist. Langsam regst du mich mit deinen Beiträgen echt auf.

Ja, die /2- Schwingen gehen noch preislich. /1 ist da schon eine andere Welt.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass so ein /2- Gespann eine feine Sache ist.

Der Preis wird zur Nebensache wenn man keines der Teile bekommt.

Was kannst du denn ausgeben
Die ganzen Gespann-Teile werden dich wenigstens 300 € kosten.
Für einen brauchbaren SW werden es wohl um die 1000 € werden.
Eintragung knapp 100 €.

Hallo, unterscheiden sich die hinteren Schwingen von TS250 und Es/2?

Der Unterschied fällt sofort ins Auge,

Es brauchte zu suchen.
Bei der ES/2 ist hier ein geschweißten Bock, die TS hat dort ein Flacheisen mit Langloch.
Die innenbreite sind vorne u. hinten auch verschieden, die Länge auch.

Gruß Klaus

Jepp in der Torsionsstabbefestigung.
ES ist geschraubter Gummilagerbock
TS hat eine verschraubte Rohrhülse.

Nabend,

die Torsionsstabaufnahme ist wohl das offensichtlichste Unterscheidungsmerkmal

TS/1 Schwinge und ES/2 Schwinge unterscheiden sich noch in der Art der Bolzenlagerung. Daraus ergibt sich das auch der Aufbau der Schwingen unterschiedlich ist. Schaust du mal bei GüSi rein unter Fahrgestell der hat sehr schöne Detailskitzzen/ Explusionszeichnungen wo die Unterschiede auch optisch erkennbar sind.

Hallo,
Hab jetzt mal nen Rahmen angefragt, wo bloß der vordere Anschluss fehlt. 300 eur, Frage nach Papieren steht noch aus.
Aber wenn ihr schon 300 schätzt...lige ich da nicht verkehrt. Habt ihr noch Teile im Fundus?
Fehlt dann nur noch der beiwagen.

Was beinhaltet der "Rahmen" ?

Auch den Schwingenträger samt Gespannschwinge vorne und die Hinterradschwinge als Gespannschwinge ?

Gruß Klaus

Moin Thor,

kann eine Mogelpackung sein.

Manchmal ist es besser die fehlenden Teile separat zu kaufen. Nehmen wir mal an, der Schwinglagerbolzen ist festgegammelt. Es stellt sich heraus das du nur eins haben kannst. Also Schwingbolzen zerstören dafür die Schwinge bekommen oder Schwinge zerstören um den Bolzen zu erhalten.
Das heißt du mußt unter dem Strich entscheiden was du mehr brauchst, Bolzen oder Schwinge. Du hättest im ungünstigen Fall einen Schwinglagerbolzen/ Hinterradschwinge, die Vorderradschwinge für 300€ gekauft. Die restlichen Teile Schwinggträer und Rahmen hast du ja wären also todes Kapital.

Ist natürlich nur eine Mutmaßung. Es kann auch alles super heraus gehen dann hättest du beide Schwingen, den Schwinglagerbolzen ( so nicht verschliessen, sieht man erst wenn er raus ist) und den kleinen Bolzen unter der Sitzbank. Nicht viel für 300€ zumal du ja die Klemmfaus auch noch benötigst. Versuch den Preis zu drücken oder warte auf ein besseres Angebot.

Ich habe noch einen abgesägten Schwinglagerbolzen TS. Den passend eingekürzt und ein Gewinde drauf geschnitten wäre der kleine Bolzen zwischen Tank und der Stitzbank. Bekommst du zu Versandkostenpreis.
Schwingen können so nicht verzogen regeneriert weden.

Moin,
@Klaus, der Rahmen soll bis aufden vorderen Anschluss komplett sein.
@Manitou, geb ich dir auch Recht, ich warte jetzt erstmal auf Rueckinfo wege den Papieren, wenn die dasind schau ich mtr de Rahmen an.
Thorsten

Hallo,

falls Du den Rahmen aus Großtreben meinst, da bist Du gut bedient Bis auf die Klemmschelle ist alles bei.

Du wirst keinen kompletten Gespannrahmen mit Papieren finden und die einzelnen Gespannteile nur mühselig und sehr sehr schwer.

Grüße

Doc

Ein Teufelskreis, für wahr.

alles was gerade begehrt wird und gerade von vielen gesucht wird ist schwer zu finden. Mir ist in letzter Zeit auch die vermehrte Nachfrage nach Gespannteilen aufgefallen wird sicher nicht so leicht alles aufzutreiben .

Kurioser Weise schwimmen gerade paar Sachen in der Bucht zum Bsp. 2 Rundlampen Gespannschwingen für 56,49€ weis nicht wie man auf so einen Preis kommt( für Interessierte hier die ArtNr 262342664180 . Allerdings für ES/0-/1 aber der Schwinglagerbolzen sollte auch von der passen. Allerdings uijuijui € kein Schnapper Schwinglagerbolzen ES

JaJa ein Teufelskreis,

die besagten Schwingen sind für hinten und so nicht kompatibel mit der /2 (Stoßdämpferaufnahmen)

kleiner Tip am Rande, die Zauberworte heissen Marktanalyse und Marktbeobachtung

Aber da der Gespannrahmen verkauft wurde nehme ich mal stark an, dass der Themenstarter nicht lange überlegt hat

Frohe Ostern

Doc

Hallo zusammen, docturbo hat recht. Habe heute den Rahmen geholt. Schwingen sind beweglich. Papiere keine, aber Versicherung vom Händler.

Hat jemand noch die o.g. Klemmschelle übrig?

Ja was soll ich sagen, siebenter Sinn

Die Klemmschelle bekommst Du HIER

ps: bekomme leider keine Provision

Grüße

Doc

Danke.
Dann ist doch schon Anschluss seitig alles am Mopped dran.
Jetzt gehts ans demontieren und strahlen.
Alle weiteren Anschlussteile kommen vom Boot? Gibts für die Es Gespanne Literatur, wo ich nochmal etwas lesen ksnn, ohne alles hier bei euch zu fragen?

Na 60 €,

jetzt wird es langsam auch für mich interessant anzubieten.

Gruß Klaus

Na siehste, nur der frühe Vogel fängt den Wurm

Achte nur bei Deinem zukünftigen Beiwagen auf die richtigen Anschlüsse

Oder Du bekommst einen Seitenwagen mit falschen Anschlüssen und tauschst diese mit Jemandem.

Ansonsten super wichtig dieser >>> kb.php?a=124 <<< Tread.


Grüße

Doc

Ich hab so das Gefühl, der frühe Vogel hat gerade ein ganz neues Lernfeld erschlossen.
Muss mir mal ein ES Gespann in naturs ansehen. Bevor ich zum Beiwagen komme, muss die gute erstmal laufen und alle Anschlüsse haben.

Hier noch die Originale Anleitung von Miraculis. Da steht auch bissel was drin. Ansonsten kann man ja auch im Forum suchen. Einige Fragen wurden schon gestellt.
http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

Gruß

Und wenn Du die Schwingenbolzen ziehen willst, immer schön drehen und nicht druff rum kloppen wie Hektor vor dem Tore.

Grüße

Doc

Ich drehe, unterlegscheiben hab ich schon rausgesucht!

Vorher aber die beiden Schrauben der Verdrehsicherung hinten am Schwingenlagerrohr lösen.
Ich hoffe du kennst das.

Gruß Klaus

Schrauben sind schon raus.

Das wollte ich auch gerade schreiben. Auf die Art und Weise hab ich nämlich auch schon einen Bolzen auf dem Gewissen
Umso besser, dass du daran gedacht hast.

Na toll, da muß man ja noch gratulieren.


Und bewegt er sich? . . . Der Bolzen

Am wichtigsten ist ja der Gespannbolzen der hinteren Schwinge.

Diesen kann man ja zum Glück mit nem 24 oder 27er Gabelschlüssel am Kugelkopf drehen

Der ES /2 Bolzen geht eher leichter raus,
1. sollte der geölt werden, oft wird Fett genommen aber besser als nix.
2. ist das Schwingenlagerrohr mittig im Durchmesser etwas geweitet, was einer durchgehenden Festrostung entgegen wirkt.

Gruß Klaus

So hinterer Bolzen ist raus, waren fünf Minuten. Vorne geht Stück für Stück.

-- Hinzugefügt: 29/3/2016, 18:01 --

So, vorderer Bolzen auch raus,ging mit einigen U Scheiben ganz gut.

-- Hinzugefügt: 29/3/2016, 19:56 --

Könnt ohr was zu den Bolzen sagen? Ich meine die sehen noch gut aus. Was ich nicht abbekomme, ist der Kugelbolzen untet der Sitzbank. Ne Idee?

-- Hinzugefügt: 29/3/2016, 21:20 --

Ob die Achsen an den Lagerstellen eingelaufen sind, dass solltest du selbst sehen können.

Hast du geprüft ob die Lagerbuchsen in den Schwingen Luft/Spiel haben ?
Auch im Schwingenträger prüfen.
Sind die Bohrungen in den Achsen frei ?

Wenn der Bolzen oben nicht raus will, dann keine Gewalt anwenden, auf die Gefahr, dass das Lagerrohr Schaden nimmt.

Also Achsen sind nur minimal eingelaufen. Lagerbuchsen meint die Gummibuchsen, die haben kein merkbares Spiel. Bohrungen sind such frei, klingt richtig gut. Jetzt muss ich nur noch den oberen Bolzen raus unf eine vordere Klemmschelle bekommen....

Die ist erstmal nebensächlich.
Die brauchst du erst wenn du nen BW hast. Kümmere dich erstmal um das Motorrad.