Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin, ich hab nun bei Vollgas und hoher Drehzahl Aussetzer. Erst dachte ich an Dreck im Vergaser, dann an den Benzinhahn. Ich hoffe es liegt nicht an der Vape. Wenn ich vom Gas gehe, kann ich dann wieder beschleunigen, bis es erneut auftritt. Anspringen tut sie super, und wenn ich Kerzenstecker und Zündkabel mit Wasser absprühe, tut sich auch nix. Was kann es noch sein? Kerze wechseln, Schwimmerstand prüfen, aber wie? Hab jetzt eine 105er Düse drin.
Benny

Wie sieht die Kerze aus? Neigt der Motor bei Vollgas zum Knistern?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2024 und 2025 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Was sagt die Bordspannung an der Zündspule gemessen?

-- Hinzugefügt: 29. März 2016 20:10 --

Kerze und Stecker tauschen ist noch ne Möglichkeit.
Schwimmerpegel mt Wiskeyglas statt Vergaserwanne. 14 mm unterhalb der Dichtfläche muss es stehenbleiben. Ansonsten Schwimmer nach biegen.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Die kerze ist jetzt mit der 105er Düse dunkelbraun. Vorher war sie heller. Der Motor lief eigentlich zuletzt super, ich hab auch das Gefühl, wenn der Tank voller ist, das das Problem dann weniger ist.

Hast du schonmal den Spritdurchfluß getestet? Vielleicht bekommt sie nur zuwenig Saft.
Die Tankbelüftung könnte auch zugesetzt sein.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Schraub mal ne größere Haupdüse rein:)

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Never touch a running Simson!

Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt

Das klingt exakt nach vermindertem Spritdurchfluß. Auch daß es bei vollem Tank weniger ist. Wie ist der Spritfluß, wenn Du den Schlauch am Vergaser abziehst? Siebchen am Hahn verdreckt?
Tritt das auch auf, wenn der Hahn auf Reserve steht? Steinchen im Schlauch? Hahndichtung plattgedrückt und Löcher zugequetscht?

Bei vermindertem Durchfluss beschränkt sichs aber nicht nur auf Vollgas. Da sinkt der Schwimmerpegel bis sie schlussendlich gerade so vielleicht noch im Leerlauf läuft aber sonst überhaupt kein Gas mehr annimmt.
Lässt man sie ein zwei Minuten stehen geht wieder alles normal für 2km bis es von vorn anfängt.

Es ist sicher nicht verkehrt mal den Durchfluss zu prüfen, aber aus meiner Erfahrung sind Sachen die Drehzahlabhängig auftreten mit der Zündung verbunden.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Haamitland Arzgebirg´...

Bei Reserve ist es genau so, dann ist ja auch wenig im Tank, wenn ich umschalte. Also ich werde als erstes den Schwimmerstand checken, und dann kommt auch mal eine neue Kerze rein.
Ansonsten läuft sie top!
Benny

Schau aber bitte auch ,was Im Gaser ankommt.... nicht nur was aus dem Schlauch kommt.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Ok, ich berichte weiter.

...haste oben Schumi1 gelesen - Loch im Tankdeckel könnte zu sein, bzw. teilweise. Dann läuft schon Sprit, aber halt zu langsam. Ich hatte meine Tankbelüftung schön mit Elsterglanz zugeputzt, der Effekt war ie bei Dir...

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Schöne Grüße
Marco

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält auch dann noch an, wenn die Freude über den niedrigen Preis längst vergangen ist.
(Nicht von mir, aber trotzdem stimmts)

Das Schwimmernadelventil ist auch mal verfusselt.

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OT-Partisammellorchen

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Aber bei Reserve läufts nicht durch den Schlauch, der in den Tank hoch ragt. Da könnte auch was drin stecken. Also ist es das schonmal nicht.

Habe jetzt den Benzinhahn geprüft, den Schlauch, und den Schwimmerstand. Alles ohne schlechten Befund.
Eine Ngk Kerze hsb ich noch gefunden, und eingebaut. Jetzt erst mal wieder fahren...
Bringen die Iridium Kerzen was? Einen Defekt werden sie natürlich nicht entfernen.
Benny

Die Iridiumzündkerzen halten ewig. Und ich hatte das Gefühl sie springt besser an.
Ansonsten bringts nix. Was soll da auch kommen...mehr wie zünden kanns nicht.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Bin jetzt mit der Hauptdüse bei 110, sie lief mir noch zu hart oben herum. Jetzt hab ich such festgestellt, das ich 2 verschiedene Düsennadeln habe. Eine hat kreisförmige Ringnuten, ganz herum, und die andere hat pro Einstellungsstufe 2 Schlitze. Die kann ich nicht verdrehen. Die andere kann ich 360° drehen. Und die eine kann ich auch tiefer hängen als die andere.
Benny

Ich fahre mit der TS 150 immer Originalvergaser und Anleitungsbedüsung. Das ging früher und das geht auch jetzt noch, wenn man will.

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Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2014, Alleinersthinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:55
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2015 Strich zwei, Doppelpackhinfahrer mit zwei Tankstopps und 10:04
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2016 Strich zwei, 100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün und 10:10

Welche ist denn die orginale Düsennadel, wie erkenne ich die?
Die Nadel ist ja auch nicht unwichtig. Lohnt ein Bing Vergaser, oder kann man sich das Geld sparen?
Wenn ich schon mal am fragen bin.
Benny

einmal bitte lesen... http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

C3 Nadel, ganz unten läuft nach dem einfahren am besten.
Bleibt noch die Frage zum Bing,
Benny

Moin,

neuer Bing ist immer besser als ein ausgelutschter BVF. Wenns aber nicht am Vergaser liegt, löst es Dein Problem nicht.

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

Läuft ja, will mich nur ev. verbessern. Aber so günstig ist so ein Bing auch nicht. Vielleicht lohnt das nicht. Gebraucht hab ich auch noch nix gefunden. Allein das Standgas ist ein Krampf

und weshalb dann die Frage...

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Gruß Uwe.
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Ich möchte mir und dem Moped was gutes tun....
Benny

was willste den gutes tun wenn sie läuft.... welcher Vergaser ist dann überhaupt verbaut 24N1 oder N2 und prüfe mal den Unterbrechernocken ob der Höhenluft hat...

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Gruß Uwe.
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Hab ne VAPE. Ich denke das sie ev. noch besser laufen könnte. Die ch den 24/1-1.

-- Hinzugefügt: 5. April 2016 10:29 --

Also 24N1. Was mein Phone manchmal aus den Wörtern macht, wenn man nicht aufpasst!?

die richtige Bedüsung eines 24 N1 ist bekannt?...105 ist zu groß... 95 ist orginal ..kann aber auch mal auf 100 zu gehen....alles Abstimmungssache......

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Gruß Uwe.
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Ich bin am Sonntag wieder mal über 100 km mit der kleinen TS unterwegs gewesen. Das war sozusagen die Testfahrt mit einem BVF 24 N1-1, den ich zuvor bei ebay Kleinanzeigen gekauft hatte. Den Schwimmer musste ich tauschen, da hatte einer mit Lötzinn dranrumgekleistert, aber einseitig, den Stopfen vom Startvergaser, eine neue Papierdichtung und die 95er HD.
Ich bin zufrieden, mit mir als Last läuft sie normal knapp unter 90 und bei gerader Straße und günstigem Wind auch mal 100. Mehr erwarte ich von einer 39 Jahre alten kleinen TS nicht.

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Ich hab bei Vollgas immer ein Klingeln gehabt, jetzt ist es besser. Also mit der 105er Düse.