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Moin, ich hab nun bei Vollgas und hoher Drehzahl Aussetzer. Erst dachte ich an Dreck im Vergaser, dann an den Benzinhahn. Ich hoffe es liegt nicht an der Vape. Wenn ich vom Gas gehe, kann ich dann wieder beschleunigen, bis es erneut auftritt. Anspringen tut sie super, und wenn ich Kerzenstecker und Zündkabel mit Wasser absprühe, tut sich auch nix. Was kann es noch sein? Kerze wechseln, Schwimmerstand prüfen, aber wie? Hab jetzt eine 105er Düse drin.
Benny

Wie sieht die Kerze aus? Neigt der Motor bei Vollgas zum Knistern?

Was sagt die Bordspannung an der Zündspule gemessen?

-- Hinzugefügt: 29. März 2016 20:10 --

Kerze und Stecker tauschen ist noch ne Möglichkeit.
Schwimmerpegel mt Wiskeyglas statt Vergaserwanne. 14 mm unterhalb der Dichtfläche muss es stehenbleiben. Ansonsten Schwimmer nach biegen.

Die kerze ist jetzt mit der 105er Düse dunkelbraun. Vorher war sie heller. Der Motor lief eigentlich zuletzt super, ich hab auch das Gefühl, wenn der Tank voller ist, das das Problem dann weniger ist.

Hast du schonmal den Spritdurchfluß getestet? Vielleicht bekommt sie nur zuwenig Saft.
Die Tankbelüftung könnte auch zugesetzt sein.

Schraub mal ne größere Haupdüse rein:)

Das klingt exakt nach vermindertem Spritdurchfluß. Auch daß es bei vollem Tank weniger ist. Wie ist der Spritfluß, wenn Du den Schlauch am Vergaser abziehst? Siebchen am Hahn verdreckt?
Tritt das auch auf, wenn der Hahn auf Reserve steht? Steinchen im Schlauch? Hahndichtung plattgedrückt und Löcher zugequetscht?

Bei vermindertem Durchfluss beschränkt sichs aber nicht nur auf Vollgas. Da sinkt der Schwimmerpegel bis sie schlussendlich gerade so vielleicht noch im Leerlauf läuft aber sonst überhaupt kein Gas mehr annimmt.
Lässt man sie ein zwei Minuten stehen geht wieder alles normal für 2km bis es von vorn anfängt.

Es ist sicher nicht verkehrt mal den Durchfluss zu prüfen, aber aus meiner Erfahrung sind Sachen die Drehzahlabhängig auftreten mit der Zündung verbunden.

Bei Reserve ist es genau so, dann ist ja auch wenig im Tank, wenn ich umschalte. Also ich werde als erstes den Schwimmerstand checken, und dann kommt auch mal eine neue Kerze rein.
Ansonsten läuft sie top!
Benny

Schau aber bitte auch ,was Im Gaser ankommt.... nicht nur was aus dem Schlauch kommt.

Ok, ich berichte weiter.

...haste oben Schumi1 gelesen - Loch im Tankdeckel könnte zu sein, bzw. teilweise. Dann läuft schon Sprit, aber halt zu langsam. Ich hatte meine Tankbelüftung schön mit Elsterglanz zugeputzt, der Effekt war ie bei Dir...

Das Schwimmernadelventil ist auch mal verfusselt.

Aber bei Reserve läufts nicht durch den Schlauch, der in den Tank hoch ragt. Da könnte auch was drin stecken. Also ist es das schonmal nicht.

Habe jetzt den Benzinhahn geprüft, den Schlauch, und den Schwimmerstand. Alles ohne schlechten Befund.
Eine Ngk Kerze hsb ich noch gefunden, und eingebaut. Jetzt erst mal wieder fahren...
Bringen die Iridium Kerzen was? Einen Defekt werden sie natürlich nicht entfernen.
Benny

Die Iridiumzündkerzen halten ewig. Und ich hatte das Gefühl sie springt besser an.
Ansonsten bringts nix. Was soll da auch kommen...mehr wie zünden kanns nicht.

Bin jetzt mit der Hauptdüse bei 110, sie lief mir noch zu hart oben herum. Jetzt hab ich such festgestellt, das ich 2 verschiedene Düsennadeln habe. Eine hat kreisförmige Ringnuten, ganz herum, und die andere hat pro Einstellungsstufe 2 Schlitze. Die kann ich nicht verdrehen. Die andere kann ich 360° drehen. Und die eine kann ich auch tiefer hängen als die andere.
Benny

Ich fahre mit der TS 150 immer Originalvergaser und Anleitungsbedüsung. Das ging früher und das geht auch jetzt noch, wenn man will.

Welche ist denn die orginale Düsennadel, wie erkenne ich die?
Die Nadel ist ja auch nicht unwichtig. Lohnt ein Bing Vergaser, oder kann man sich das Geld sparen?
Wenn ich schon mal am fragen bin.
Benny

einmal bitte lesen... http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

C3 Nadel, ganz unten läuft nach dem einfahren am besten.
Bleibt noch die Frage zum Bing,
Benny

Moin,

neuer Bing ist immer besser als ein ausgelutschter BVF. Wenns aber nicht am Vergaser liegt, löst es Dein Problem nicht.

Läuft ja, will mich nur ev. verbessern. Aber so günstig ist so ein Bing auch nicht. Vielleicht lohnt das nicht. Gebraucht hab ich auch noch nix gefunden. Allein das Standgas ist ein Krampf

und weshalb dann die Frage...

Ich möchte mir und dem Moped was gutes tun....
Benny

was willste den gutes tun wenn sie läuft.... welcher Vergaser ist dann überhaupt verbaut 24N1 oder N2 und prüfe mal den Unterbrechernocken ob der Höhenluft hat...

Hab ne VAPE. Ich denke das sie ev. noch besser laufen könnte. Die ch den 24/1-1.

-- Hinzugefügt: 5. April 2016 10:29 --

Also 24N1. Was mein Phone manchmal aus den Wörtern macht, wenn man nicht aufpasst!?

die richtige Bedüsung eines 24 N1 ist bekannt?...105 ist zu groß... 95 ist orginal ..kann aber auch mal auf 100 zu gehen....alles Abstimmungssache......

Ich bin am Sonntag wieder mal über 100 km mit der kleinen TS unterwegs gewesen. Das war sozusagen die Testfahrt mit einem BVF 24 N1-1, den ich zuvor bei ebay Kleinanzeigen gekauft hatte. Den Schwimmer musste ich tauschen, da hatte einer mit Lötzinn dranrumgekleistert, aber einseitig, den Stopfen vom Startvergaser, eine neue Papierdichtung und die 95er HD.
Ich bin zufrieden, mit mir als Last läuft sie normal knapp unter 90 und bei gerader Straße und günstigem Wind auch mal 100. Mehr erwarte ich von einer 39 Jahre alten kleinen TS nicht.

Ich hab bei Vollgas immer ein Klingeln gehabt, jetzt ist es besser. Also mit der 105er Düse.