Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

mich interessiert mal, wer im Gespann VA-Speichen, also Edelstahl, fährt und welche Erfahrungen es gibt.

Bitte keine pro/contra Diskussion.

Danke.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

knapp 12k km damit gefahren. Keine Probleme

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

In alle drei Rädern ? Wie stark sind die Speichen: 4,5mm ?

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Ecklampenschweinsympathisant
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10Tkm im TS gespann auf allen drei rädern ohne Probleme, in Zora inzwichen 17Tkm vorne und auf dem SW, ohne Probleme.

Gekauft bei HeumannZweirad in normaler dicke.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Das Thema hatten wir schon wieoft.

Pro und Contra bestimmt. Ich möchte von den armen Irren welche sich für VA entschieden haben wissen, obs taugt oder nach xxx km im Allerwertesten war.

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Ecklampenschweinsympathisant
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Na Gut, ich weis nicht wie viele KM es gehalten hat aber am meinem Hinterrad sind VA Speiche M4 gerissen, direkt am Gewindeansatz. Nie wieder werd ich Va am Gepann verbauen. Nu zufrieden!

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Ecklampenschweinsympathisant
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Keien weiteren Angaben möglich. Gespan verkauft.

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Mirinda 4 sale

Am Rotax-Gespann vorne um am SW. An der ES am Hinterrad und am SW. Nie eine Speiche gerissen, ab und zu mal eine oder mehrere locker. Aber ich fahre auch etwas materialunschonender als die meisten.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Leider kann ich hier keinen Videos einsetzten aber sowas müssen die abkönnen.

VA Speichen können grundsätzlich funktionieren. Man sollte aber nur welche kaufen, wo der Dealer ein Festigkeitsgutachten dabei hat. Billige Nachbauten liegen (glaube ich, genau weiß ich die Zahlen nicht mehr) bei 6 -8 kp pro mm², gute Edelstahl bei etwa 15-16 kp, Stahl bei 17 - 18 kp. Da liegt der entscheidende Unterschied. Müsstest du dich noch mal ganz genau zu belesen.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Hallo Maik,

habe welche im Vorderrad, die mit dem Kleeblatt. Halten schon mehrere Tausend Kilometer.

Abgerissen ist noch nix. Und ich geh auch nicht zimperlich mit dem Gespann um.

Grüße
Enrico

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Südforummitglied in Sachsen

Warum ich Motorrad fahre? Damit ich mir das Nasebohren abgewöhne - Helm + Handschuhe

Machen ist das neue Wollen - nur krasser!

Am stärksten ist das Hinterrad belastet.

außer beim bremsen...

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m.f.g. ralf

Da die meisten MZ´ten misserable Bremsen haben ist das zu vernächlässigen.

eine unhaltbare Behauptung
meine packen kräftig zu

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m.f.g. ralf

Es soll außer der ES auch noch andere MZ Motorräder geben, habe ich mal irgendwo gelesen....
Um zum Thema zurück zu kommen, ich habe vorn VA-Speichen von so nem Händler aus Regensburg. Keine Ahnung was das für welche sind. Halten seit 15tkm.

Hallo,

habe im TS 250/1-Gespann, das regelmäßig für Gelände-Ausflüge genutzt wird, seit ca. 10Tkm ein Vorderrad mit Edelstahlspeichen (Speichensatz von Güsi, selbst eingebaut und zentriert). Nix gerissen, nix locker!

Liebe Grüße vom armen Irren Fritz ...

...hab rundum Edelstahlspeichen, seit ca. 130 Tkm (VR und HR liefen auf drei Gespannen ETZ, TS/1 und ROTAX)...vier HR-Speichen, eine VR-Speiche in der gesamten Zeit gebrochen...das SW-Rad ist ne andere Geschichte...

Da hatte ich in meinen Gespann-Anfängerzeiten gedacht, die ursprüngliche Stärke müsse auch reichen...beim Wenden in Schrittgeschwindigkeit reisst der Nippel einer Speiche, fällt in die Bremstrommel, blockiert diese und reisst, bis auf vier(!), alle anderen Speichen ab...

Möglich, dass nur die Nippel schlecht waren, jedenfalls nach Aufbohren und stärkeren VA-Speichen hab ich da keine einzige mehr zerrissen...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Mal eine Negativmeldung:
Hatte im Lastengespann (ETZ250 mit Original-Bereifung) Edelstahlspeichen von Heumann drin.
Hinten absolut unproblematisch. Vorn hatte ich immer wieder lockere Speichen und ein paar hatte sich bereits verformt.

Wie Frank w.o. schon schrieb, wirds wohl auf Qualitätsunterschiede zurückzuführen sein.

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Trabant & IFA Team Heilbronn-Hohenlohe e.V.

Ich fahre an der ETZ Edelstahlspeichen v und h. Keine Probleme seit mind. 60000 km. Das Endurogespann hat auch v welche, seitdem (<10000 km) keine Probleme mehr. Allerdings jetzt 18 Zoll, vorher im 21 Zoll Rad sind mir verzinkte gebrochen.

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Gruß

Bernd

Hier gleiche Bezugsquelle und gleiche Erfahrungen, nur mehr Kilometer. Am ES-Gespann, 16 Zoll, Hinterrad, Winterbetrieb, seit etwa 10 Jahren sind diese Speichen drin.
An den anderen Rädern hatte ich noch nie Probleme, da sind überall Originalspeichen drin.

http://www.heumannzweirad.de/index.php?cPath=249_278

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Ich muß dazu sagen, die Speichen sind insgesamt 27tkm gelaufen, da die Gespanne nacheinander existierten.

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

moin!
mz 500r-gespann , v/sw-rad 16", hr 15":
selbst eingespeichten radsatz aus dem vorherigen gespann (etz250/300) mit ca. 25000 km übernommen, insgesamt ca. 50000km laufleistung ohne speichenbruch.
frohes schaffen!

Moin,
an einem Gespann habe ich an allen 3 Rädern Edelstahlspeichen,
alle 3 15 Zoll,
sind seit 1991 drin, noch nie Probleme.
Am Wintergespann sind hinten und am BW Edelstahlspeichen seit 1998.
Ebenfalls noch nie Probleme.
An der 500er ist nur hinten ein 15er mit Edelstahlspeichen.
Auch damit keine Probleme.
Grüße
Horst

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willst Du einen Tag glücklich sein? => saufe
willst Du ein Jahr glücklich sein? => heirate
willst Du ein leben lang glücklich sein? fahre Motorrad
Das Ziel ist das Ziel, aber ich bin noch unterwegs, aber schon auf der Zielgeraden.
Ein Leben ohne Motorrad ist möglich, aber sinnlos.

Seitdem ich vor 16 oder 17 Jahren angefangen habe mit auf Speiche umgebauten Rädern am 500R-Gespann Edelstahl 4,5mm drin, noch nie eine Speiche oder Nippel abgerissen, nur einmal im Vorderrad lose Speichen wegen nem Unwuchtigem Gummi .
Und schon damals wurde mir vom Händler empfohlen die Speiche ne Nummer dicker zu nehmen 1. wegen der Festigkeit Edelstahl vs. Stahl und 2. wegen Gespannbetrieb...
Bei diesem Vorgehen hat es bis jetzt weder bei mir noch bei anderen in Rostock Probleme mit diesen Rädern gegeben.

Ps. ich weiß nich mehr seit Wie viel km, könnten ein paar mehr sein

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Schönen Gruß vonne Ostsee !
Sven

Schön so ein Forum, ich brauche nix zu fragen.
Habe grad meine Räder in Arbeit und werde VA reinbasteln.

Dieses Mz- Dreirad (wenn es einmal fertig ist) wird sicher nicht im Dauerbetrieb eingesetzt, sondern eher als Liebesbeweis
zur Marke Mz zu gegebenem Anlass gestartet. Für die große Reise nehme ich gerne ein großes Gespann

70tsd Kilometer - Keinerlei Probleme

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Leute,
beim ost2rad auf seiner hp steht, dass VA- Speichen leicht gelblich anlaufen.
Warum ist das so?

Gespann ES 250/1, 16 Zoll, 5 Räder , davon 2 Winterräder, Speichen von Heumann 4,5mm.
Nix lockert sich, nix gerissen und das bei relativ flotter Kurvenfahrt und auch mal auf zwei Rädern
Nippel sind allderdings Messing.

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Gruß Rolf

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert.
Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei uns sind Theorie und Praxis vereint.
Nichts funktioniert und keiner weiß warum!


Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Kenn ich nur vom Auspuff - der läuft bei Erhitzung gelblich an. Kann man aber wieder wegpolieren.

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

...ich glaub, da muss man schon nen ziemlich heissen Reifen fahren...
Ich fahr jetzt seit 25 Jahren VA-Speichen, davon ist keine gelblich...bin wohl ein ruhiger Fahrer...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Hallo zusammen
Edelstahl ist gegenüber Chrom leicht gelblich, Chrom ist silberich
mfg

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" STÜCK DAVON " ist die Antwort , wie lautet die Frage ?
ich erkenne Motorradfahrer nicht am Motorrad!

Ich denke auch , das das gemeint is

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Gruß Rolf

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Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
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Rundlampe Nr.109

Wissenswertes für die Rundlampe Federn Zylinderköpfe Tankembleme

Ok, ich lass meine Felgen schwarz pulvern, dann passen auch die Speichen dazu.
Die Naben sind schon schwarz, das kommt gut.