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BeitragVerfasst: 19. April 2016 16:36 
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Neue Frage neues Glück,

ich habe hier dieses Bild entdeckt

Nummer 2


wenn man so eine Hülse mit Gewinde zusammenschweißt und dann bei der ES 250/1 verschraubt müsste doch der Stabi keine Chance mehr haben mal raus zu springen oder was denkt ihr?


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Fuhrpark: MZ ES 250/1 mit Beiwagen, Baujahr,1964, MZ ETZ 250 Export, im Aufbau Berliner Roller, Simson SR2

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BeitragVerfasst: 19. April 2016 16:46 
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obivan2 hat geschrieben:
Neue Frage neues Glück,

ich habe hier dieses Bild entdeckt

Nummer 2


wenn man so eine Hülse mit Gewinde zusammenschweißt und dann bei der ES 250/1 verschraubt müsste doch der Stabi keine Chance mehr haben mal raus zu springen oder was denkt ihr?


Es muss doch `nen Grund haben, weshalb er raus springt.
Hast Du den richtigen Torsionsstab?

_________________
Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...


Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld


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BeitragVerfasst: 19. April 2016 20:36 
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Alter: 78
1. Frage,

warum machst du einen neuen Fred auf für deine SW Ankoppelung ?
Das ist doch in deinem bestehenden besser aufgehoben.

2. Die originale Stabiaufnahme für die ES 250/1 sieht komplizierter aus nur ein Topf.

3. Das wichtigste zur Indentität deines Stabis wolltest du doch erledigen.

4. Kann ein Mod die beiden Themen bitte zusammen führen.

Gruß Klaus

PS

In eigener Sache,
kann bitte jemand an einer ES 250/300 o. ES 250/1 den Abstand von der Schwingenlagerung mitte bis Mitte Stabiaufnahme messen ?
Sind diese Schwingen gleich ?
Danke


Fuhrpark: habe

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