Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin 41 Jahre und wohne in Wolfschlugen (bei Stuttgart), besitze seit dem 16. Lebensjahr eine MZ ETZ 150 (Bj. 1987).
Seit einem Jahr habe ich eine Honda NTV 650 (Bj 1992).
Meine Tochter möchte den Führerschein A1 machen und braucht nun eine 125 ccm Maschine.
Habe vor meine ETZ 150 auf 125 ccm umzubauen.
Da ich in den letzen Jahren immer selbst geschraubt habe, gibt es immer die eine oder andere Frage.
Hoffe hier fündig zu werden wenn es mal das eine odere andere Problem gibt.

Grüße Michael

Kann ich ja meinen grad in einem anderen Thema geschriebenen Beitrag nochmal nutzen :
Ich schütte dich jetzt mal mit Lesestoff voll, braucht der geneigte MZ-Schrauber immer mal
Schaltpläne findest du Hier
Zu den Bedienungs- und Reparaturanleitungen gehts Hier lang
Und in Lothars Signatur gehts zur Elektrik und anderen interressanten Sachen.

Ach sooo, Willkommen im Forum

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Hallo
wenn Hilfe benötigt wird melde dich komme aus Benningen am Neckar
Grüße Dietmar

Hallo,
auch ein Willkommen!
Interessantes Projekt, eine 150er auf 125ccm umzubauen. Geht sicher - Zylindergarnitur und Zylinderhaube, Ansaugstutzen und kleinerer Vergaser, und anderer Krümmer.
Frage aber vorher mal rum, welcher Prüfer dir das umträgt. So was ist für viele hier absolutes Neuland. Beim TÜV Ludwigsburg / Tamm ist zwar ein MZ-Fahrer, kennt sich also aus - aber den ganzen Laden kenne ich nur als sehr penibel bis pingelig. Kann schon sein, dass ein Rücklicht oder Reflektor als erheblicher Mangel angekreidet wird, wenn er nicht die gewünschte intensive Farbsättigung hat.

Willkommen aus dem Altenburger Land.

Für den Umbau brauchst du eine 125iger Zyli-Garnitur,
einen Vergaser und das 16er Ritzel gegen ein 15er tauschen
Den Krümmer musst du nicht mehr ändern
Neue Papiere wären noch gut

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Tach och, und viel Spass hier bei uns bekloppten .

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Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
Wir Stellen ein: Facharbeiter SHK M/W/D!
Mitglied des GKV seit 2015
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Sagt ... wer?
Denke dran, die hiesigen Prüfingenieure könnten in diesem Metier nicht auf dem neuesten Stand sein.

Vielen Dank für die ersten Antworten.
War gestern mit meiner Honda beim TÜF (keine Probleme).
Habe mein Vorhaben zwecks Umbau ETZ auf 125 ccm angefragt.
Prüfer kannte keine ETZ bzw. MZ.
Nach einigen Erklärungen hat er gemeint ich soll die Unterlagen mal vorab vorbei bringen.
Nach meinem Hinweis das doch keine Einzelabnahme nötig wäre (kostet ja viel mehr) war er nicht so sicher.
Im Forum hab ich ja schon in der Wissensdatenbank Dokumente runtergeladen. Werde euch auf dem laufenden halten.

Noch eine Frage:
Habe einen Almot Zylinder 125 (laut Vorbesitzer 30 Min in Betrieb) (mit Messschieber knapp 52mm Durchmesser), der beiligende Kolben hat 51,97 (aber keine K20 Kennzeichnung) und hat ober am Rand eine leichte Delle.
Sollte man gleich einen neuen verwenden?
Ich habe bei Garbor noch DDR Orginal Kolben gesehen Grundmaß 52,0?
Habe etwas bedenken das der zu groß ist.

Grüße

Zum Kloben kann ich nichts sagen.
Aber wenn du das so schreibst, würde ich den nicht verwenden wollen

Eine Abnahme brauchst du schon, ist ja eine technische Änderung
und brauchst neue Papiere, oder zumindest da eine Änderung.
Das geht mit der normalen HU nicht. Sollte aber ca. gute 60 €ronen kosten.

Krümmer - die 80 km/h Reglung gibt es doch schon einige Zeit nicht mehr.

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Gruß
Gerhard

Wenn bei den Kolben für Grundmaß 52,0 mm steht, dann wird der Kolben etwas kleiner sein, eben 51,97 oder 51,98. Frag doch dort nach, kostet nichts. Auf jeden Fall besser, als die Nachbaukolben.

Wo steht denn, dass der Krümmer auch gewechselt werden soll? Wie Thomas schon geschrieben hat, war das nur nötig, als es noch die 80 km/h-Begrenzug gab. Das waren wohl Drosselkrümmer ähnlich denen der werksseiten 17 PS-Limitierung beim EM 250.

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Grüße

Frank

Willkommen bei den Zweitaktrauchinhalieren...

Wolfschluga... noch so ein Schwabistani...
Mein Schatzi kommt aus Nürtinga, hat aber Zeitweise au in Wolfschluga gwohnt.
I han sie dann aber ins Rheinland eportiert...

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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
OT-Partisanen-Häuptling

Gründungsmitglied der LAIV-ÄKKE!
Seit 2018 Mitglied im GKV

Wer nach Fehlern such sollte zunächst mal in den Spiegel schauen bevor er zum Fernglas greift!, Autor unbekannt

Mich wundert es, dass Achim noch nicht den Kolben Wahl in Fellbach ins Spiel gebracht hat.
Kannst ja mal die Zylindergarnitur da hin bringen, dann hast du ein verlässliches Urteil.