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Hallo,
musste heute aus ca. 20km/h kurz nach dem Anfahren an ner Ampel ne Vollbremsung machen. Da ich die Füße noch nicht auf den Rasten hatte, habe ich nur die Hand- bzw. Vorderradbremse voll gezogen. Das Rad ist ca. 20 cm auf dem Asphalt gerutscht. Als ich dann weiter fuhr, sah ich, dass der Lenker im Vergleich zum Vorderrad total schief war, ich musste also schief lenken, um gerade zu fahren.

Das hat mich doch einigermaßen erschreckt, dass sich die Gabel bei so einer geringen Geschwindigkeit bei Vollbremsung regelrecht verdreht und in dieser Position verbleibt.

Mein Mopped ist eine eine TS250 mit ETZ-Gabel und Scheibenbremse mit Stahlflexleitung, Tarozzi Gabelstabi und 16" Rad

Ich habe dann alle Klemmschrauben an der Gabel gelöst, mit angezogener Bremse die Gabel eintauchen lassen und von oben nach unten die Fixschrauben wieder angezogen. Jetzt ist sie nur noch minimal schief.

Hat mich auch verwundert, dass sie sich nach links verdreht hat. Ich dachte durch die Scheibenbremse rechts, sollte sich die Gabel bei max. Bremswirkung auch nach rechts verdrehen, tat sie aber nicht.

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Gruß Bia

wenn sie sich derart verzogen hat , gehe ich davon aus, das sie vorher nicht richtig angezogen war .

So und nicht anders...

Das ist auch für mich die bisweilen einzige Erklärung, würde mich aber auch sehr wundern, dass ich da was vergessen oder vernachlässigt haben sollte!!

Sollte sie sich dann aber nicht genau anders herum verdrehen? weil die Bremse ja rechts ist?

Gruß Bia

Schau mal, ob die Radachse noch gerade ist.

Um die Gabel zu verziehen brauchts schon deutlich mehr wie eine Vollbremsung. Und das verdrehen kommt für mich auch nur durch nicht ordentlich angezogene Klemmung.

Wichtig ist das du beim anziehen nix verspannst, was bei einer Emme nämlich schnell passiert.

Alles erstmal handfest vormontieren, am besten auch ohne Schutzblech da dieses die Gabel schonmal ganz gut verspannten kann.
Auch drauf achten das die Klemmflächen in der unteren Gabelbrücke sauber und fettfrei ist.

Dann ziehe ICH nacheinander untere Brücke, obere Brücke und Steuerkopfmutter an. Dann löse ich die untere Klemmung nochmal kurz um eine etwaige Verspannung beider Brücken zueinander durch die Steuerkopfmutter zu lösen.
Zum Schluss durchfedern und dann die Radachse fest ziehen und das Schutzblech rein. Beim Schutzblech achte ich darauf das es spannungsfrei sitzt.
Das ganze macht das jeder a bissl anders. Ich komme auf diesem Wege gut zurecht.
Hauptproblem ist einfach beide Gabelbrücken beim anziehen nicht zu verdrehen.

Die kann sich auch verdreht haben weil ein oder beide Führungsrohre krumm sind