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Eine Fabrikneue ETZ 251, was es nicht alles gibt. Leider ohne Erstzulassung (AU). Auspuff ohne Einstanzung?!
http://www.ebay.de/itm/MZ-ETZ-251-UNBEN ... 1781474983?

Taugt nur für's Museum. Da keine EZ.

würde ich so nicht sagen..... aber für die Straße wäre die mir zu schade. Sowas gehört in die Vitrine

Der Nils...so unbenutzt wird die nicht sein. Zumindest hat sie neue Schläuche bekommen, die Befestigungsschrauben des Kotflügels sollten bei der Luxusausführung von innen durchgeschoben und von außen mit einer Hutmutter befestigt sein. Der Auspuff hat doch die Prägung Brille putzen .

Ich wäre skeptisch.

Selbst wenn die neu ist, weshalb soll man 8000€ für ein Motorrad ausgeben, wenn für nicht mal die Hälfte des Geldes jede aus dem Teich gezogene 251'er ETZ so aussehen kann?

Man bekommt sie zumindest in Deutschland nicht zugelassen ,aber im ausland wäre es vielleicht möglich und dann könnte man sie wieder reimportieren.Ansonsten ist es ein Museumsstück und der Preis ist komplett aus der luft gegriffen sozusagen wunschdenken .

Also selbst ich muss sagen, die steht gut da. Aber irgendwie glänzt die mir zu sehr. Ich hätte statt den hell verzinkten Teilen mehr gelb verzinktes Zeug erwartet. Gerade auch was die Schraubenköpfe angeht.

Warum bitte, sollte man die nicht zugelassen bekommen?! Wieviele Kräder ohne originale Papiere sind hier wieder in den Verkehr gebracht worden? Der Preis ist jedenfalls völlig überzogen...

Irgendwas scheint da nicht zu stimmen. Da fehlt z.B. der Tank der Öldosierung, obwohl ein Motor mit Pumpengehäuse eingebaut ist. Ob das original so ausgeliefert wurde?

Ab Sommer 89 hatten alle 251er diesen Deckel. Das ist einfach ein Blinddeckel ohne Bohrung. Der Motor ist deswegen trotzdem ohne Getrenntschmierung.
So war es bei meinem Gespann (EZ Sept. 89) auch.

Wieder was gelernt. War bei Deiner dann auch der Bouwdenzuggegenhalter schon eingeschraubt? Das macht ja eigentlich wenig Sinn, wenn denn keine Pumpe eingebaut ist.

Nein, da ist alles zu und nix nachträglich verschlossen.
Ich hab den Deckel immer als "Schmuggelfach" bezeichnet.
Bei Gelegenheit kann ich mal ein Foto machen, ich hab ihn auf dem Speicher liegen, er ist grad nicht eingebaut.

-- Hinzugefügt: 18/4/2016, 13:45 --

PS: Falls jemand eine 251er in so einer Farbe sucht, meine ist seit heute durch eine andere Dummheit vakant geworden.

-- Hinzugefügt: 18/4/2016, 13:58 --

An der Verlinkten stört mich noch ein weiterer Punkt:
Auf der rechten Motorseite (Lima) sind Inbusschrauben. Auf der linken Seite am Kupplungsdeckel sind Schlitz- und Inbusschrauben gemischt.

Bei meiner 88 ger ETZ 250 habe ich auch auf der Limaseite Inbusschrauben und auf der Kupplungsseite Schlitzschrauben, aber nicht so gemischt.

Hallo,meine 251er Bj. 7/89 mit orig.motor hat einen ganz normalen Kupplungsdeckel ohne Öldosierpumpe. Alle 251er hatten demnach wohl nicht den Deckel für die Ölpumpe. Kupplungsdeckel mit Schlitzschrauben und Limadeckel mit Inbusschrauben ist scheinbar so ab Werk.

Teilweise gab es Ersatzmotore mit Kupplungsdeckel für Öldosierung, wo aber der Durchgang für die Pumpenwelle werksseitig verschlossen worden ist. Teilweise sind bei diesen Deckeln auch die Bowdenzugdurchführungen nicht durchgebohrt worden.



Eigentlich hatte die ETZ 251 immer Innensechskantschrauben an den Gehäusedeckeln.

so einen Motor mit leerem Pumpengehäuse ohne bohrung hat eine Kollege auch an seiner 251
die waren Ende der 80iger oft im Umlauf, da wurde sogar Kronen mit zum Besuch in die Tschechei geschmugelt

Egal ob wirklich noch jungfräulich oder nicht, der Preis ist reines Wunschdenken.
Möchte ich wirklich soviel Geld in die Hand nehmen, dann könnte es sowas wie eine Royal Enfield
oder sowas SR 400 neu werden und nicht eine nicht wirklich einfach zuzulassende "neue ETZ".
Aber vielleicht findet sich doch noch ein Liebhaber für diese MZ.


Beste Grüße aus dem Harz

Was mir von der Optik komisch vorkommt ,sind die roten Federn ,der rote Heckgriff ,Die in Fahrzeugfarbe lackierten Teile wie Schutzbleche und Gabelholme. Hab ich so noch nie gesehen ,zumindest nicht an einer als im orginalzustand angepriesenen Maschine.

Das gab es so ab Werk. Ein so lackiertes Gleitrohr liegt auch noch bei mir rum.

Danke Christof das Du das so bestätigst. Auf der KFT ist es auch gut zu erkennen.

Wenn es die genau so gab ok man kann ja nicht jedes modell mal gesehen haben ,dennoch gibt es unterschiede zu dem bild in der KFT bremsscheibentopf einmal schwarz einmal rot und die Spiegel auch.

du weist schon das die unbenutzte ganz oben verlinkt wurde

Ja, das stimmt. Die Bremsscheibeneinfassung waren in der Ausführung auch stets rot. Den Spiegel auf der obrigen ETZ hat man sicher auch in Eigenregie so gebogen.

Das Ganze gab es übrigens auch nochmal in weiss.

Nur mal so zum einschmeißen, ist die überhaupt vom Band gelaufen?

Ja, stimmt,der Spiegel ist in Eigenregie gebogen und vom S51. Auf der Bremsscheibe steht 6/89 und die ETZ ist EZ 7/89. Aber vieleicht wurde die Scheibe ja schon mal getauscht und ist deshalb nicht mehr rot. Es gab die 150er ETZ auch in dieser Farbe mit roten Bügel und Federn serienmäßig. Ich glaube die Farbe nennt sich Dunstgrau.

Ja. Marco (Mueboe) hatte so eine 251er mal in seiner Werkstatt. Zudem gab/gibt es die Teile ja in den entsprechenden Farben:

Gleitrohr

Es gab die ETZ in dieser Farbvariante wohl auch nur 89/90.

Auf die "neue" 251er wurde bis über 5.000 € mitgeboten.
Letztens hatten wir ja erst wieder die Preisunterschiede zwischen der 250er und der 251er ETZ.
http://www.ebay.de/itm/MZ-ETZ-251-UNBEN ... true&rt=nc

Mindestpreis nicht erreicht - aha

evtl wollte der VK einfach nur mal wissen, was da "so geht"

Schon klar, dass er nur testen will.
Trotzdem muss es aber jemanden geben der soweit mitbietet, sonst macht testen ja keinen Sinn.

Evtl. wollte der Mitbieter auch nur wissen, wie weit der andere geht - wer weiß.

Es gibt ja dann noch die Möglichkeit "ich hab mich vertippt" anzukreuzen.

Richtig, genau das meine ich ja. Es muss jemanden geben der auch die 5000 € erstmal eingetippt hat.
Ist ja auch egal, mir ist es zuviel Geld. Hab ich grad nicht über...