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Hallo;

ich werde nun von dem originalen 19er auf ein 18er Ritzel umsteigen. Wurde mir mehrfach empfohlen und macht ja auch Sinn, wenn ich etwas mehr "Druck" haben möchte - der 5.Gang ist mir zu lang übersetzt. Da scheitert man ja an jedem kleinen Hügel.
In dem Zusammenhang möchte ich auch gleich die Kette mit wechseln. Ich hab noch die originale drauf (zwar erst original 6000km auf dem Tacho), aber die haben ja nicht den besten Ruf. Bei einem Bekannten ist die Kette neulich erst gerissen.
Welche nehm ich denn da am betsen. Güsi bietet eine mit 128 Gliedern & eine mit 130 Gliedern an. Wie sind die Erfahrungswerte? ich hab noch nicht nachgeschaut/ nachgezählt - was ist denn original drauf? Bei einem kleineren Ritzel wäre ja die "kürzere" Kette angesagt.

Grüße,
René

du brauchst für die Solo 130 Glieder. 128 ist für Gespann, da diese mit 15ner Ritzel fahren.
Meine originale hat über 30000km gehalten. Die habe ich nur getauscht wegen des Alters.

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mfG Gunther

Hmm, dann mach ich das mal etwas komplizierter... Ich habe eine Solomaschine mit Gespannanschlüssen & auch hinten die verstärkten Stoßdämpfer. Keine Ahnung, ob die jemals mit Seitenwagen gefahren wurde. Hab aber ein 19er Ritzel drauf.

Bei der Kettenlänge ist es egal ob der Beiwagen dran ist oder nicht .
Ich sag jetzt mal ganz grob 18 bis 20ger Ritzel 130 Glider
15ner Ritzel 128 Glieder, da das Ritzel so klein wird das du die lange Kette nicht mehr richtig gespannt krigst .


Also du fährst eine ETZ 250 ohne Seitenwagen dann 18ner Ritzel mit 130 Gliedern in der Kette . Ich hoffe das war so verständlich.

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mfG Gunther

der Vorteil der Kette mit 130 Gliedern ist, man kann sie kürzer machen wenn sie nicht passt.....

ok; also die 130er
ich zähle morgen sicherheitshalber mal nach, was derzeit drauf ist. aber jetzt hab ich schonmal einen Anhaltspunkt.

daaanke

Hallo, habe auch eine Gespannschwinge in meiner Solo, fahre 18er Ritzel mit der Verstärkten Kette 130 Glieder. Passt bei mir.

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Gruß Jörg
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