Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin, ich bin jetzt zum ersten mal im Stop and Go unterwegs gewesen. Dabei hab ich festgestellt, das das Motorrad dann qualmt wie verrückt. Also wenn die Maschine im Leerlauf läuft. Standgas ist gut, Choke wird fast nie gebraucht. Leerlaufdüse zu groß? Es ist ein Bing verbaut, mit orginaler Lld. Hauptdüse ist 105.
Benny

Stop and Go...da qualmt es immer mal mehr.
wenn du anschließend mal den Auspuff frei fährst und das Qualmen nachlässt, dann sollte es kein Problem geben.

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Goldbroilerbeauftragter 008
ETZ-Bananentanksympathisant

Ja aber ich kann in der Stadt doch nicht an jeder Ampel eine Nebelwand stehen lassen. Hab das vorher nicht gemerkt. Ich fahre zuhause los, ca. 10km zur Arbeit, nur Land, und dann mache ich den Hobel wieder aus. Aber länger mit laufendem Motor stehen...
nö.
Benny

solange keiner hinter dir aussteigt und dich vom Mopped zerrt... meine qualmt auch, aber fast immer

etwas Qualm ist normal, v.a. wenn der Motor noch kalt ist, wenn sie sonst gut läuft und keine Zicken macht, würde ich es so lassen. Chokezug hat ausreichend Spiel? Getriebeöl nimmt nicht ab? Mischungsverhältnis passt? Je nachdem kannst du es auch noch mit einem anderen Öl, bzw. mit etwas weniger Öl versuchen (welchen Motor hast du drin, den für 1:33 oder 1:50?).

Wenn du täglich nur so ne kurzstrecken fährst dann sollte es normal sein,da du ja dann garnicht in den bereich kommst in dem sich der auspuff selbstreinigen kann...am we einfach mal eine längere fahrt machen und wenn der motor betriebstemperatur hat ihn ruhig mal mit 100 ein paar km ziehen lassen....das wird anfangs wohl auch ordentlich nebeln...da sich der auspuff dann freibrennt

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 102

Vielleicht zieht der Motor Getriebeöl über die Wedis.
Ein Auspuff brennt sich nicht selbst frei. Dazu müsste die Ölkohle neu entzündet werden und wo soll dann im Fahrbetrieb der Sauerstoff für die Verbrennung herkommen? Allenfalls wird die feuchte Ölsuppe, die sich im Auspuff abgelagert hat, "herausgekocht".

Hallo !!


vielleicht ist die Garnitur schon so ausgelutscht ???


Gruß

bausenbeck

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FREIHEIT FÜR FRANKEN

Zylinder gerade eingelaufen, Wedis neu, Getriebeöl wird nur an der Schaltwelle weniger.
Ich teste die 35iger Lld.. Dann sehen wir weiter.

oben steht ja das der Choke kaum gebraucht wird. Hast du das Leerlaufgemisch auch eingestellt? Kann sein, das die wirklich zu fett im Leerlauf läuft.

Das wird sie. Wenn ich vom Fahren anhalte, dauert es einige Sekunden, dann fängt sie an leicht zu qualmen. Wenn ich dann weiterfahre, wird es erst schlimmer, und dann ist dad qualmen wieder weg

Moin,
Darüber weiß ich etwas Anderes zu berichten: Als ich 1975 mein erstes "großes" Moppet, eine 250ger ARDIEvon 1951 hatte, ging eine der ersten Fahrten damit nach Holland zum "Paasei-Treffen". Mein Bruder fuhr auf seiner CB 100. Als wir schon in Holland waren, fuhren wir dort einige Kilometer auf einer autobahnähnlichen Schnellstrasse. Eigentlich fuhr mein Bruder hinter mir, aber irgendwann kam er lachend an mir vorbeigefahren, und zeigte nach Hinten. Dann überholten uns auch schon die ersten Autos - laut hupend... . Ein Blick in den Rückspiegel - und was sah ich - Nichts, außer einer völlig undurchsichtigen weiß-blauen Nebelwand. Die Ardie indeß wurde immer munterer... . Kurz vor dem Ende dieser Strasse war ein Parkplatz, den wir kurz anfuhren, um in die Straßenkarte zu schauen. Dabei wurde ich auf meine Schalldämpfer aufmerksam, die lustig-locker weiter Qualmten. Von Außen hörte sich das Ganze an, als wäre dort drin ein "Höllenfeuer" am wüten. Schaute man von hinten hinein, sah man es "in der Ferne" leicht orange leuchten. Leider fiel diesem Ausbrenn-Inferno auch der gute schwarze Auspufflack teilweise zum Opfer, den ich auch nicht wieder beschaffen konnte. Als Ersatz mußte dann Opas Silberbronze herhalten... .
Nach der Fahrt war sie nicht wieder zu erkennen, was die Fahrleistung betraf, aber leider brauchte es mit dem damals üblichen 1:25 nicht sehr lange, bis sie dann wieder träger wurde.

Schöne Grüße aus Bielefeld

Ja, das habe ich auf der Autobahn mal bei einer Zündapp gesehen, da war aber kein Qualm, sondern es "funkte" nur aus dem Auspuff.
Trotzdem denke ich, dass dies eine Ausnahme war; einen hinten richtig zugesulzten Dämpfer kriegt man nicht mehr frei gefahren.
Wenn die immer wieder in gleichen Betriebszuständen qualmt, könnte man vielleicht durch eine Art Indikator im Getriebeöl ausschließen, dass die Wedis nicht doch undicht sind.
Meine ES zeigte ähnliche Symptome. Das erste Hochdrehen nach einiger Standzeit war immer mit einer mehrere 100 m langen Qualmwolke verbunden.

Also ich denke auch, das die zu fett läuft. Wenn Du den Choke kaum brauchst, ist das ein Zeichen dafür. Hast Du schon mal die Kerze beäugt? Was für Mischung fährst Du?

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Treffen der FBF

Stammtisch

Den Auspuff hab ich mit Heissluftfön freigebrannt. Hat etwas gedauert, aber dann glühte er gleichmäßig von vorn nach hinten durch. Jetzt ist er auch schwarz-matt.
Die Düse hab ich bei Greiner bestellt. Gar nicht so einfach zu bekommen!
Mal sehen wie sich der Wechsel auswirkt. Spielt ja auch noch in den Tl Bereich mit rein.

-- Hinzugefügt: 4. September 2016 12:04 --

Fahre 1:75 mit vollsynt. Öl.

35iger Lld ist verbaut, und jetzt läuft es besser!
Nebenbei Tüv ohne Mängel bestanden.
Benny

Mit der 35iger Lld ist das Qualmen weg, aber jetzt lässt sich der Ll nicht richtig einstellen, sie tourt zu lange nach. Düse etwas aufgerieben, und es qualmt wieder.
Es ist nicht schön.