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Hallo zusammen, gerade eine Tour von 2600km, allein auf meiner Skorpion-Tour. Belgien, Frankreich, Schweiz begrüßt Italien bis zum Chianti-Gebiet, nur 30 Minuten unter Florenz.
3 Tage bis 2 Tage ruhen in Greve in Chianti 3 Tage zurück. etwa 400-500 km pro Tag. Qualität Zeit auf dem Rad und in den Anschlag Orten.
Es war eine großartige Erfahrung. Ich kann es jedem empfehlen. Meine Maschine und ich ....
Bei der Herstellung der Reise gab es einige Anpassungen am Motorrad gemacht:
- Rückspiegel an den Lenker montiert. Beste Spiegel ich hatte.
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- Front Kettenradgröße erhöht 15-16, neue hintere Kettenrad Größe 43 und eine neue Kette
- Silent hektik Spule
- PUIG Windschutzscheibe, die Messgeräte und GPS zu schützen
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- Hepco & Becker-Rack und Fälle (teuer, aber gut)
- OXFORD First Time Gepäcktankrucksack Strap-On 18L (billig und gut)
- Neue Hinterreifen Diabolo rosso 2
- Tomtom ein GPS auf dem Glas der Drehzahlmesser montiert. die Spitze der Nadel bleibt auf diese Weise im Bereich sichtbar, der zählt.
- Bremsflüssigkeits wurde ersetzt
- Hinteren Blinker ersetzt durch geführt
- New Horn. http://www.benl.ebay.be/itm/371473434942...
- Cigaret leichter installiert ist, direkt mit der Batterie verbunden ist (über eine Sicherung) Handy für GPS und zum Laden der Batterie antreibt ...
Andere:
- Personalisierte earplugs
- MJK schwarze Lederhose und Jacke.
- Daytona Stiefel
- UVEX Helm
Während tanksstops und Pausen, erwies sich die tankbag sehr nützlich. Es enthielt Sachen, die ich für einen Cafe ot Mittagessen benötigt, die GPS und Handy, Kleingeld und eine Brieftasche und eine Vliesmantel.
Der Rest des Materials war sicher in den Fällen. die tankbag Reißverschlüsse leicht ab. Ich klinge wie ein marketeer von Oxford Sachen. Ich bin nicht.
Was ist schief gelaufen während der Tour?
1. Bremse hinten in einem anständigen vor dem Grimselpass gesperrt. Ich hatte noch nie ein Fahrrad in diesen Bergen getrieben und die harte Tour gelernt besser nicht die hintere Bremse zu berühren. Nach einer Abklingzeit von Sekunden
es befreit wieder auf, fühlte sich aber spongee den Rest der Reise. Rührten es nicht mehr oder kaum.
2. Ich "schlecht" Kraftstoff getankt, Motor unberechenbar 400 Meter nach einer tankstop zu laufen begann, sofort ich der Kraftstoff vermutet, aber bevor sie durch Wegwerfen es die Erde verunreinigen, überprüfte ich die Zündung, die
Vergaser (Könnte die Schwimmerkammer, weil die philipsscrew aus war verschlissen nicht ablassen). Es regnete so auch etwas damit zu tun gehabt haben könnte Wasser. Ich überprüfte den Kraftstoff-Filter am Wasserhahn:
Reinigen. Nach diesen Kontrollen war meine letzte Chance, schlechte Kraftstoff. Ich abgeladen es und eine Mine tat. Und Bingo. Motor wieder zu arbeiten. Dennoch fragen sich, ob ich Diesel anstatt Benzin getankt. Ich werde es nie wissen.
Apparantly Diesel würde sinken, so dass der Geruch in den Tank noch vom verbleibenden Benzin wäre. So verwirrend.
3. Batterie war tot. Nach den 2 Tage Ruhe, war die Batterie nicht in der Lage, den Motor zu starten. Ich begann es eine Batterie eines Autos mit und ging. Dasselbe Problem nach dem Tag. Ich parkte das Motorrad auf der Oberseite
der Hang, beginnen, so konnte ich es herunterrollen. Sah für ein motordealer in Locarno. Ich fand einen Honda-Händler. Ich ging durch den Ort und ich hatte die Batterie in 30 Minuten ersetzt. Sehr freundlich und hilfsbereit
Mann von Ranzoni moto. http://web.ticino.com/ranzonimoto/. Er bestätigte, dass das Ladesystem noch in Ordnung war und dass das Problem war die Batterie. (Immer noch fragen, ob der Schlüsselkontaktschalter
undicht Strom ....)
4. Mit der rechten Front Indikator brach aufgrund der Vibrationen ab. Ductape festgelegt, dass.
Also im Grunde keine großen Probleme. Das Akku-Problem hätte vermieden werden können, weil ich wusste, dass es mit ihm etwas nicht in Ordnung war, bevor die Tour auszuziehen .... Ich war zu optimistisch. Und Murphy
überall.
Kraftstoffverbrauch: ca. 5.2l / 100km, die Verbesserung, als ich begann der Motor höher (Empfehlung von William Jurgenson) revving. Ich kam im Grunde wieder im 4. Gang. 5. Gang als Overdrive in lange nach unten
Stücke von Autobahn. Fahrt durch Italien im 4. Gang war sehr entspannend. Geschwindigkeit über 110 Stundenkilometer. nach oben und unten die Hügel gehen ohne Gang zu wechseln. Und die Kraft hinauf war sooo gut. Und so war die Bremsleistung geht nach unten.
Der Ölverbrauch auf der gesamten Reise: 0,5 Liter
Kühlmittel: stabil.
Vibrationen. Wir alle wissen, dass ein monocylinder vibriert. Aber die Schwingung ist abhängig von der Drehzahl. Ich vermeide die RPMs waren Vibration ist höher. (Resonance?) Aber somtimes war Vibration schlecht ganzen Drehzahlbereich. Ich weiß nicht, was dies verursacht wurde. Bad Kraftstoff? Laufen aus irgendeinem Grund zu mager? Ich kann bei niedrigen Kraftstoffpegel im Tank zu laufen beginnt der Motor schlanker und "härter" vorstellen, dass. Auf jeden Fall nach einer Nachfüllung das Schwingungsproblem ging. Tipps von den Experten geschätzt wird.
Wind: Wegen der Fälle (vor allem die Top-Fall rechne ich), mehr Sensibilität für schwere Seitenwind.
Meine Tour kurz. Wir mögen technischen hier zu diskutieren, nicht so sehr touristischen Angelegenheiten nehme ich an.
1. Tag: Antwerpen - Liege- Luxemburg - Metz - Nancy - Gerardmer - Col de la Schlucht - Munster. Die Ardennen und die Vogesen sind fantastisch Trog zu fahren. Viel possibiities zu tanken.
Tag 2: Münster- Mullhouse - Basel - Luzern - Grimsel - Simplonpass - Lago Maggiore (Arona). Grimselpass war in regen und auf der Spitze gab es Nebel und regen (Sichtweite ca. 50 Meter). Aber Simplonpass war perfekt. Schöne Straße auf der Suisse Seite, nicht so gute Straße auf der italienischen Seite.
Tag 3: Arona - Mailand - Bologna - Florenz - Chianti. Absolut langweilig Straße zwischen Mailand und Bologna. Ich würde eine alternative nächsten Zeit in Anspruch nehmen. Schöne kleine Straßen zwischen Florenz und Greve in Chianti. Spaß!
Tag 4 und 5 Ruhen in der Nähe eines Schwimmbeckens mit der Familie. Sehr gut!
6. Tag: Chianti - Florenz - Pisa - Genova - Alessandria - Arona - Connobio. Schöne Straße. Bit des Verkehrs auf der Florenz Umgehungsstraße. Schöne Landschaft. Auf dem Weg nach Alessandria und Arona die weißen Alp Tops sind sichtbar und einladend.
7. Tag: Connibio - Locarno - Gothard Pass - Luzern - Basel - Colmar: Nur ein toller Tag. Perfektes Wetter und Sicht. Unmöglich zu beschreiben.
8. Tag: Colmar - Saint-Die - Nancy - Metz - Longwy - Arlon - Brüssel - Antwerpen. Warteschlangen auf der Umgehungsstraße Brüssel. Sehr wenig Tankmöglichkeiten zwischen Metz und Longwy.
Glücklich zu haben es getan und in 1 Stück zurück nach Hause und mit dem Fahrrad in einem guten Zustand.