Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich mach mal hier weiter mit dem Gespann:


Ich war vorhin in Peitz beim Emmebauer und wir haben das Gespann zerfleddert....



Motor raus ( ist ja keine große Übung), Deckel runter, Zyli gezogen, und was sehen wir Öl ohne Ende aber keine Klemmspuren an Kolben und Laufbuchse:





Leichte Rostspuren in der Laufbuchse und an der Kurbelwelle, also eindeutige Standschäden.


Nu sag mir mal einer, wieso da was geklemmt hat
Jedenfalls habe ich wieder für Opa Wahl und Christof Pakete zu packen.
Um die Bremserei vom Boot kann sich Chris kümmern

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

da hat wohl die Kurbelwelle geklemmt? Kolben ist ja bis runter schwarz an der einen Seite, das plus Standschäden könnte es gewesen sein

Dreht butterweich...

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Zusammen bauen und mal ne Ecke fahren ?

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

...Rost inne Laufbüchse habe ich so auch noch nicht gesehen...der ist klinisch tot...wer weiß wie lang die Bude stand...wenn das unten rum genauso aussieht...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Nachdem der Kolben, so wie es aussieht, nicht geklemmt hat, wars wohl die Kurbelwelle oder gar eine Getriebewelle?
So schwarz wie der Kolben aussieht, denke ich heftiges "Blow-by" aber wenn die Garnitur maßlich in Ordnung ist - klarer Fall - Wahl-Kur.
Also gut, ich warte auf mein Päckchen

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
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sehe ich auch so, neuer schliff ist da fällig

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Fahren ja, aber erst wenn ich den Motor gemacht habe, den klopp ich morgen auseinander

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Mess mal den Zyl. und den Kolben.
Mich würde nichts wundern.

Naja im 1. Kolbenbild war schon mal ein Klemmer, vielleicht mit einem anderen Zyl.,
der Ring ist scheinbar frei ?

Gruß Klaus

So soll es sein...

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Hoffentlich wirds nicht zu schlimm... mit dem Triebwerk.

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m.f.g. ralf

ich hab noch Achims Spruch im Ohr: "der Modor lauft gut, der hat Kraft, der ischt kerngesund"

Das überlasse ich dem Kolbenpapst und dem Achim.

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Na das Übliche. Lager, Wedis, Dichtungen, Schaltgabeln ect.
Vielleicht war der Motor nach seiner Auslieferung noch nie auseinander.

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Für mich ist das Motorrad ein heiliges Objekt. Wenn ich eine Ausfahrt mache,
ist das wie Meditation für mich. Alles fließt.

Indian Larry

Ja, Kompression und Laufgeräusch waren, meiner Meinung nach, wirklich okay...

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... der Schwoab spricht noch von " kerngeschund" wenn _"desch letschte Lebenslischt koa Schatte mehr wirft..."
... mo spoart sisch desch oaf bisch zuletscht...

-- Hinzugefügt: 6th September 2016, 10:23 pm --

...ohne Quatsch...der hätt unne geklemmt... böse Falle... weshalb nach der Strecke...? Vermutlich weil er nicht mehr gebremst wudde...

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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

man verschwendet eben keine Ressourcen, sondern endverbraucht alles ...bin ich da auch 2% Schwabe? Meine Hufu-Kurbelwelle musste auch bis zur letzten Motorumdrehung leiden ehe ich sie erlöst habe

...mich würde wirklich interessieren, woran es bei ihrem Motor gelegen hat. Bin gespannt wie es im Inneren aussieht

Das Motorinnere würde mich auch interessieren...

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m.f.g. ralf

Nicht nur du......... Morgen Mittag weiss ich mehr.

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ich denke das es ölig drinn ausschaut

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Jepp

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... Viton ist...

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Nur mal so zur Info: Chris hat das Gespann Zuhause von der Strasse bis hinter in die Garage gefahren Der Motor lief.

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Es gab schon mal jemanden, der plötzlich auf der B96 stehen blieb.

Geklemmt hat da nichts, meine kleine ETS hatte damals auch durch lautes Geräusch und plötzlichen Leistungsverlust das Ende der Standzeit ihrer Kurbelwellen-WDR signalisiert.

Ich bin gespannt!

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Auf dem Bild mit dem Zylinderdeckel ist links unten, neben der Dichtfläche, ein kleiner schwarzer Strich. Ist das nur ein Haar? Oder ist das ein Riss? Wobei ein solcher Riss sehr seltsam wäre.

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Ratracer.de

Meine Güte, jetzt sagt mir nicht, dass der Motor nix hatte. Da schäme ich mich ja in Grund und Boden, weil ich Euch so'ne Arbeit mache
Wenn ich ihn angekriegt hätte, wäre ich ja weiter gefahren!

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Jetzt, nicht irgendwann!
Tanzt, Tanzt, vor Allem aus der Reihe!



Ahoi elkeMaria

Ich sehe auch einen leichten Klemmer...Lager und Simmeringe sind sowieso Plicht zu wechsel

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Das glaube ich Dir doch 100%, aber egal, mit dem Rost währe dir der Motor sowieso irgendwann gestorben. Klar war die Heimfahrt so nicht geplant.... Also lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Da das Möpp nun einmal in der Werft ist werden wir die BW-Bremse und den komischen Stabi auch gleich mal beäugen

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Ulli..top...Smilie geht hier nicht

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Gruß Uwe.
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Moment! Der Motor ist stehen geblieben, bzw. er hat geklemmt. Vollkommen richtig, das Du dann das Gespann abgestellt hast. Wir haben im Sandbüschel leider viele "unschöne Wunder" in dieser "Wundertüte" gefunden. Besonders der Rost auf der Laufbahn des Zylinders, nachdem Du nachweißlich über 500Km damit gefahren bist, der verheißt nichts Gutes.
Im Zusammenhang mit den schwarzen Ablagerungen am Kolben (dem so genannten "blow by" ) Vermute ich, das da von dem Verkäufer IRGEND EIN Zylinder mit IRGEND EINEM Kolben verbaut worden ist, das sollte man auf jeden Fall nachmessen.
Wenn das Laufspiel zu groß (also mehr als maximal 0,08mm) ist, dann hilft nur noch der Austausch.
Ich hatte zwar den Eindruck, das der Motor ganz ordentlich Kompression hatte und auch recht normale Geräusche von sich gab (kein Kolben-kipp-Klappern) und auch genug Leistung hatte, aber wenn der Motor jetzt schon draußen ist, dann kann man ihn WIRKLICH beurteilen.
Wenn die Laufbahn so massiv angerostet ist, will ich nicht wissen, wie die alten OSt-Lager aussehen und die alten, grünen Kurbelwellen-Simmerringe sind ein heftiges Indiz, das der Motor auf jeden Fall mindestens 25 Jahre nicht offen war/vermutlich im Feuchten gelagert wurde.
Ein Fahrzeug, das als Solches genutzt wird, sollte keine "Wundertüte" sein. Wenn Uli den Motor wieder zusammen baut, dann ist es ein FAHRZEUG-Motor

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Richtig, Achim, wir werden der "Wundertüte" die Flausen schon austreiben.... Haben wir schon anderes vermurkst...
So, ich geh jetzt frühstücken und dann wird der OP-Tisch aktiviert

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ich sehe das werden die Jungs schon wieder richten.

Der Motor von unser Frau Neckermann stand mehr wie 20 Jahre still.
Den habe ich auch erst aufmachen lassen, damit kein Schaden durch
einen Standschaden entsteht.

Moment:



Die Motoren laufen halt immer am besten, kurz bevor was zerfliegt.... Deshalb red ich mir immer ein, daß mein BK Motor so lala läuft (obwohl der rennt wie die Pest)

Schaut nach Pleuelfußschaden aus.

Da hat die Kurbelwelle sicher die Vape durch den grünen Undichtring gesehen und ist vor Schreck festgegangen.

Mal ohne Witz: Mach einfach den Motor ein mal komplett. Normalerweise hat man dann erst mal Ruhe.

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Na, noch undichter ging ja kaum noch....

Die "Superschrauber", die die Vape eingebaut haben haben das Dilema doch gesehen, ich kapier sowas nicht
Der Motor war noch niiie offen, alle Schraubenköpfe ohne Beschädigungen( dafür die Hälfte nur leicht Handfest angezogen)

Alles was im Kurbelraum wohnt hat überall Flugrost.


Getriebe ist noch wunderbar, da giebts absolut nix auszusetzen drann.


Hinterschneidungen noch tipitopi.

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müsste man sich gleich mal an den Hersteller wenden. Das nach 40 Jahren soeine Dichtung über den Jordan geht, das kann doch nicht Sparschwein

Wie sehen Kolben und Zylinder maßlich aus?

Hab leider keine passenden Messmittel, Messchieber ist mir zu ungenau.
Ach soo, der Kolben:


Für mich sind das keine Klemmspuren.

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Wenn ich mir die Kurbelwelle so anschaue, erinnert mich das stark an meinen Motor.
Irgendwer sprach mal von U-BOOTMOTOR.
Der sprang auch an, nach dem Reinigen der Laufbuchse und der Montage eines Kolbens.
Solche Motoren befinden sich immer in Stehzeugen und ominösen Scheunenfund.
Die ziehen die Feuchtigkeit aus der Luft.
Wolfgang hat dann meinen Motor mit neuen Teilen regeneriert und seit dem läuft der prima.

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Indian Larry

Den Kolben würde ich fast so weiterverwenden. Evtl. mal fix zum Wahl und fertig.

Die braunen Ablagerungen am Hemd können auch vom Öl kommen (siehe Addinol 405 Threads)

Damit die Kurbelwelle rostet brauchts nicht viel. Höherwertige Stähle haben immer eine stärkere Korrosionsneigung.

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Wenn das Alles so gut aussieht, warum ist er dann stehen geblieben? Ich versteh`s nicht.

Übrigens: ich war heut in der Werkstatt und hab das Sw-Rad, die Bremse und das Einstellen bemängelt. Er hat es selbst gemacht und alles richtig, nix verstellt!

Irgendwer sammelt doch Motornummern: Ich hab hier 2. Zu welchen Maschinen gehörten die mal?

4703057 Motor ohne Seitendeckel an Limaseite
4117311 Motor ohne Zylinder u. ohne Seitendeckel Lima

Ein heiles Rad hab ich mir auch schon aus meinem Fundus gesucht. Wie war das mit den Rillen?

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Ahoi elkeMaria

Das sind klare Blow By Spuren. Die KW würde ich nicht mehr verwenden, das ist eine Zeitbombe. Wenn ich den ganzen Rost sehe bin ich mir sicher, das die Lagernadeln nicht mehr ok sind! Der Motor ist tot und braucht eine GR, inkl. Garnitur. Wenn er schon draußen ist, würde ich keine Kompromisse eingehen, NAG Lager o.Ä., KW vom Christof, Vitonringe. @Elke-Maria, mein Angebot steht trotzdem noch, im November können wir gern den 2ten Motor machen. Dann ordentlich konservieren und einlagern, dann hast du immer ein Ersatztriebwerk parat.
Zum Thema Werkstatt - Pfusch ist noch nett gesagt. Keine Fuß würde ich dort mehr hinsetzen! Die Spur habe ich bei dir nur per Daumen eingestellt - und das war schon um Längen besser.....

-- Hinzugefügt: 7/9/2016, 15:49 --



Da sieht nichts gut aus. Die Wedis sind mausetot, der Zylinder nach über 500 gefahrenen km immer noch rostig und der Kolben mit starken Blow By Spuren. Und stehen geblieben ist er sicher wegen der Wedis....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

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Aha, auf alle Fälle würde ich den 2. Motor auch machen. Er ist ja nun mal da.
Gibt es irgendwoFotos von den verschiedenen Motoren?

Aber Ulli und Chris haben jetzt erst mal die Arbeit.

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Ahoi elkeMaria

Damit sind die beschäftigt und machen keinen Blödsinn...

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Gruß, Stefan

Ob die das auch so sehen?

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Ahoi elkeMaria

Gruß Dirk

Kann beschlossen werden. Chris hat dann weniger Zeit anderen die Ohren blutig zu labern und Ulli ist eh Rentner und hat nix zu tun....

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Wie nu nix mehr mit im Garten abgammeln

Nenee, wir wollen doch alle, dass das Herz vom Löwengespann wieder schlägt.

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@ Flotter Dreier: Kennst Du den Film "Dr. Jekyll und Mr. Hyde"? So ähnlich könnte ich mir Uli, den Rentner vorstellen, wenn er Dich das nächste mal sehen tut...

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Na, da ist ja einiges im argen. Ich würde ja fast auf unteres Pleuellager tippen, der Kolben hat nicht gefressen der ober KB sieht auch nicht so aus und wie schon einige hier geschrieben haben ist einiges an Gasen an den Ringen vorbei gehuscht.
Wenn ich aber den Flugrost im Zylinder nach ca. 500 km noch sehe möchte ich die Nadeln im unteren Pleuel nicht wirklich sehen.
Auch schreien die grünen Hartgummischeiben "Holt mich hier raus"
Chris und Ulli, Klasse das ihr euch dem Gespann angenommen habt

Da sind sie wieder die magischen 3 Worte, die uns so zusammen ziehen.
Fahrer helfen Fahrern

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Gruß Jörg
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...und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir: Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!
...und ich lächelte und war froh, und es kam schlimmer...!

Mein lieber Achim, bevor ich um den Frank einmal rum binn geht doch meine CDI in den Notlaufmodus, das tu ich mir nicht an.... neneeneee

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-- Hinzugefügt: 7/9/2016, 19:42 --



Meine Rede. Und wenn die Wedis nicht mal schöne Rillen in die Hartchromschicht der KW gefräßt haben....

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