Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

ich suche eine Radspannerei, mit der ihr gute Erfahrungen gemacht habt (nach Möglichkeit im Raum Thüringen, jedoch nicht zwingend).

Es geht um einen Umbau, eine Pannoniabremsnarbe soll ich eine 18x2,15 Zoll ETZ Felge verpflanzt werden.
Falls es natürlich jemanden gibt, der diesen Umbau schon vollzogen hat und die passende Speichengröße kennt, wäre das natürlich noch besser. Immerhin, soll es zu DDR Zeiten einige solcher Umbauten gegeben haben.

Wer kennt eine gute Radspannerei oder noch besser die Maße der Speichen für einen solchen Umbau?

Ich hoffe, ihr könnt mir wie immer helfen

Grüße,
Karsten

Hallo,

Radspannerei Palitzsch
Großhartmannsdorf
Tel: 037329-559983

MZ-Oldi

Ich habe gute Erfahrungen mit Bikes & Wheels gemacht, die machen auch Speichen nach Muster/ auf Maß aus Rohlingen.
Gruß

Das klingt interessant...wer wird denn am Ende der Empfänger der Felge sein?

Gibt es von Pannonia auch eine Duplextrommel für das Vorderrad?
Die frühen Modelle schienen mir immer einen relativ großen Trommeldurchmesser zu haben, wurde der später kleiner?

Grüße

Oben genannte Frau Palitzsch, schätze ich auch sehr, jede Speiche wird bei ihr direkt für den entsprechenden Auftrag gefertigt, habe dort auch schon Felgen-Nabe-Kombinationen verheiratet, die es so nicht gab, bzw deren Speichenmuster anders wurde.

nicht serienmäßig, lässt sich aber verhältnismäßig leicht umbauen.

Die Felge ist für meine TS.
Die alten Bremstrommel haben einen Durchmesser von 200mm.
Später ging Pannonia leider auf 160mm runter beim Bremsdurchmesser.

Danke für eure Antworten

Vielen Dank...also könnte man theoretisch aus einer alten 200mm Simplex eine schöne große Duplextrommel für die MZ bauen...oder wäre das gotteslästerlich?

200er Simplex ist nur Halbgemacht. Dann lieber ne 160 oder 180er Honda Duplex oder Jawa.

der kollege oben meinte, man könnte die pannonia mit etwas geschick auf duplex umbauen...aber so eine honda duplex wäre vermutlich besser gekühlt...man könnte bei der pannonia aber auch löcher mit gitter anbringen...optisch wäre jedenfalls beides wunderschön.

Umbau von Simplex auf Dublex hört sich einfacher an wie es wirklich ist. viewtopic.php?f=76&t=30555&p=1273406&hilit=mz+dublex#p1273406 les dir das mal durch, viel aber lohnenswert.

Bei der Pannonia Bremse ist ein Umbau auf Duplex meiner Meinung nach nicht notwendig, die bremst auch so mehr als sehr gut wenn ordentliche Beläge drin sind

die pannoniaankerplatte ist ganz anders aufgebaut, die führung für den zweiten schlüssel ist schon da, verstärkungen muß man auch nicht ranbasteln. bleibt nur der umbau der bremsbacken als schwierige arbeit..

Hi!

Na, mit dem Einspeichen, also es gibt im Internet Rechenprogramme, wo man sich die Speichenlänge ausrechnen kann. Hab jetzt keinen Link, aber sowas schon gesehen. Das lässt sich sicher finden.

Ansonsten, ich baue jetzt gerade eine AWO, da hab ich die alte ETZ-Scheibenbremsnabe mit neuen Speichen in die neu gekaufte Felge eingespeicht.
Ich hab sowas vorher noch nie gemacht, und halt keinen gefunden, der das für mich macht. Dachte halt, probiere es mal selbst aus. Und , ich kann sagen, das ist kein Hexenwerk. Ich hatte das mal bei einem Fahrrad-Händler gesehen, wie der das gemacht hat, und das halt notgedrungen so nachgemacht. Ist einwandfrei geworden, völlig rund. So 1,5 Stunden hat es gedauert.

Hab verschiedene Versucht, hat nie gefuntzt.



Solang es MZ Naben mit geraden Speichen sind ists auch kein Hexenwerk, Einer der etwas Handwerklich begabt ist und logisch denken kann bekommt das Hin. Bei Gekröpten ist das schon was anderes und bei Halbnaben gekröpft wirds richtig lustig, da hab ich auch nicht immer den Nerv für.

Hi!

Na gut, das ist ein Argument.
War ja bei mir der einfachste Fall, und die Speichenlänge war mir auch bekannt. Und ich hatte noch meine ETZ daneben stehen, zum abgucken. Als ich einmal den Anfang am Ventil hatte, konnte ich da eigentlich nichts mehr falsch machen.

Ich muss irgendwann von der AWO noch das Hinterrad neu einspeichen, weil 1. die Speichen verrostet sind, 2. die falsch eingespeicht sind (die am Rad nach vorn zeigenden Speichen sind außen) , und ich ev. noch eine neue Felge nehmen werde.
Ja, das wird dann bestimmt lustig.
Aber ich werde es zumindest mal selbst versuchen.

Die erste Falsch und die letzten 9 bekommste nicht mehr rein, alles wieder auseinander und von vorne anfangen. So hab ich auch angefangen.

Echt, so schlimm?
Na gut, dass ich gewarnt bin. Werde mich da gut vorbereiten, und das mal vorher fotografieren und groß ausdrucken.
Wenn ich nur die Speichen wechsele, kann ich die ja nacheinander austauschen.
Aber es scheint mir, als ist in meiner AWO hinten eine ETZ-Felge, irgendwie sind die Speichen etwas krumm. Passt wohl nicht ganz.
Das werde ich aber zu gegebener Zeit noch entscheiden, wie ich es mache.

Hier mal so ein Bild. Ausser dem das es hier 3 verschiedene Speichen gibt sind die Bohrungen links und rechts an den Felgen auch verschieden Schräg. Spassig sind auch Räder von den Suki Intruder, das Vorderrad hat nen Ring zum Abschrauben was man untenrauf mit allen Speichen reinfummeln muss, Ausserdem 60 Speichen Pro Rad. Daran verzeifelt jeder der das noch nie gemacht hat.

Hi!
Na, du nimmst mir ja gleich die Motivation mit den Horrorgeschichten.
Naja, ich hab ja klein angefangen mit dem ETZ-Scheibenbremsrad, das ging mir absolut mühelos von der Hand, sag ich mal so. Für den allerersten Versuch.
Etwas Steigerungspotential sehe ich bei mir noch.

Wenn man logisch denken kann und sich noch dem ersten Fehlversuch nicht entmutigen lässt.............. Es gibt Tage da kann ich das einfach nicht, ich muss den Kopf dazu frei haben. An anderen Tagen geht selbst die kompliziertste Sachen absulut einfach von der Hand.

Das wollte ich damit nicht bezwecken aber wozu soll ichs beschönigen!