Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nachden ich sicher 20 verschiedene Zündschlösser gekauft hab und bisher nur Moppedschösser gefunden hab die dem Strömen einer VAPE aber nur bedingt gewachsen sind, die das blaue Kabel der VAPE bei abgezogenem Schlüssel gegen Masse klemmen hab ich am Samstag eines gefunden was auch für Laien logisch anzuschliessen ist. CEV Zadi. Pol 1 und 2 ans Blaue und an Masse schliessen und fedisch. Erste Schlüsselstellung Zündung an, mittleren Pole verbunden, 2te für das gesamte Bordnetz, 4 Pole Verbunden. genial.

Ich habe mir einen Kontakt in "Ausstellung" im original Zündschloss eingebaut, und die Komplette t elektrische Anlage auf Schaltung der Masse umgeklemmt. Einziger Nachteil ist, das die Leerlaufkontrolle noch nicht funktioniert.

Ich muss mal bei meinem Berliner schauen. Ich habe es bisher nicht hinterfragt, aber ich habe dort keine Batterie drin und alles funktioniert mit dem originalen Zündschloss und der Vape.
Ich hatte da einen externen Aus-Schalter eingebaut um dann aber zufällig festzustellen, dass wenn der auf AUS steht, die Kiste bei 0 ausgeht und bei 1-3 angeht. und bei 0 auch wieder aus. Da ich nicht so der Kupferwurm bin ...

In beiden Maschinen ist ne VAPE ohne Batterie verbaut, im Gespann hab ich das Zündschloss durchgemessen, wenn ich den Schlüssel raus hab hat keine Steckerfahne mit nem anderen Kontakt, funtzt also nicht. Hab MZ Zündschlosser von TS und ETZ durchgemessen, das gleiche, somit taugt keines für diese Art der Abschaltung. Nu hab ich den Lichthupenschalter vom Verchromten linken Schalter als "Ausschalter" genutzt. Damit kann aber jeder das stehende Mopped starten. Zusätzlich hab ich nen Versteckten Schalter der Blau gegen Masse schaltet. Anders wusste ich mir nicht zu helfen.
Bei der ETZ hab ich nen Moppedzündschloss http://www.ebay.de/itm/Mofa-Moped-Mokic ... Swv0tVMhqV wie das In den Seitendeckel implantiert, das ist mir aber schon einmal abgeraucht weil die Kontakte diese Stöme nicht abkönnen. Die Bosch Dauermagnetanlagen aus Mofa und Mopped habe nur 1/3 der Leistung einer VAPE. Diese Zündschlösser klemmen auch ein Kabel gegen Masse zum Ausmachen. Das Zadi ist zwar normalerweise sehr Teuer, 60 und mehr € aber ich habs halt neu auf nem Teilemarkt für nen 5er bekommen, bei 5€ kann man sowas mitnehmen wenn man kein Messgerät am Markt zur Hand hat, um so grösser war halt die Freude wie ichs hier durchgemessen hab. Wenn man die Ringe rausbaut passte auch in den dicken Alu Seitendeckel.

Naja möglicherweise ist das Zündschluss vom Berliner (1959) da etwas anders. Keine Ahnung. Es hat auf jeden fall die gleichen Schaltstellungen wie ES, TS usw.

Das muss dann anders sein. Haste sowas was du mir Verkaufen oder zumindest Leihweise überlassen könntest, Porto zahich nätürlich.

Öhm, sicher liegt noch was im Lager.

Ich schaue mir das am WE mal genauer an.
Ich hatte vorher ja mit Batterie und Relais. Jetzt ist Batterie weg und nen Glättungskondensator dran und es funktioniert trotzdem. Das Relais habe ich nicht ausgebaut. Nur Batterie gegen Glättungskondensator ersetzt.
Ich teste noch einmal genau durch.
Vape ist ne 6V

Ich hatte damals extra die Anlage mit Kondensator bestellt weil ich auf die Batterie verzichten wollte. Die Sache mit dem Killschalter war mir dann aber doch zu blöde. Ich habe dann ein ganz billiges gebrauchtes Blei Gel Akku für 5€ incl. Versand gekauft. Es funktioniert und der TÜV meckert nicht wegen dem Standlicht. Ich glaube der Aufwand mit dem anderen Zündschloss rechnet sich nicht.

awo zündschloß ist die lösung.
der berliner hat doch die gleiche elektrik, also batteriezündung, wie die mz´s. demnach zündung weg bei strom aus.. demnach muß auch das zündschloß gleich geschaltet sein, wenn es noch das originale ist..

Ich hab kein Glück mit Batterien. egal ob 5 oder 50€, jedes Frühjahr sind die Futsch. Der Tüv mecker nur bei der ETZ, da gibts, wie so oft einen Stichtag ab wann das Standlicht ohne Motor funtzen muss.

Ich habe gehört das die Vape so viel Leistung beim Ankicken bringt das, das Relais die Zündung freischaltet. Also Zündung einbauen... und Batterie durch Kondensator ersetzen. Für Kondensator + Schelle einfach PN, geht jedenfall viel günstiger als bei P.....D.

Du hast es gehöhrt und ich habs ausprobiert, es funktioniert.

Paul, das würde mich mal interessieren, wo das herkommen soll. Ernsthaft.

Das Hat mein Tüvér so gesagt, nachgeschlagen hab ichs noch nicht. Beim ES Gespann zickt der auch nie aber bei der ETZ stell ich immer nen kleinen Gelakku rein, das rumgemotze geht mir auf den Kecks.

Das Motorräder vor 2012 Standlicht benötigen ist mir neu. Ab 2012 glaube ich, weiß ich aber nicht genau. Deshalb meine Frage.

So, ich glaube ich hab's.

Es ist ein normales MZ Schloss.
Ich habe das Relais aber drin gelassen (Unwissenheit oder Faulheit) nach dem Entnehmen der Batterie.

Also theoretisch würde die Fuhre angehen auf Stellung 0. Geht sie aber nicht, weil anscheinend die Vape durchs kicken genug Strom erzeugt, damit das Relais anzieht und somit "ausschaltet"

Bin ich der erste dem das auffällt?

Oder ich übersehe was.

Es scheint so, sogar Edgar aus Berlin kennt das wohl nicht sonst würde der das sich so auf seinen Seiten auch beschreiben. Da werd ich wohl am Gespann nene Test dazu fahren müssen denn nur da ist das Kupfer nachezu Original. Die ETZ ist bei Leibe zusehr umgestrickt.

Mein Berliner hat den originalen Kabelbaum von 1959 (die Kontaktstellen habe ich anständig geprüft gehabt bei der Restaurierung). Und 6V hat die Vape auch nur.

Es scheint also auch mit schlechtem Alu zu gehen.

Wenn ich Lust habe die Woche teste ich es mal an der ETS

Genau ich habe auch 2 Berliner laufen ohne extra schalter.

Ja dann: sollten wir Edgar mal diese Info geben, wahh?

Warum Nicht, es könnte vielen anderen helfen und dazu sind wir doch hier!

Hab ich mal gemacht. Das ist bestimmt bekannt und ich bin mal auf Infos gespannt.

Muss das an meiner ETS wohl auch mal testen!?

teoretisch muss du nur Batterie Plus abmachen.

Hier nun auch die Bestätigung von Edgar.

Es stand sogar auf der Website: Relais ohne Batterie

ABER, es wird bewusst nicht hervorgehoben, da es motorabhängig ist und auch der zu kickenden Person abhängt. Usw.

Nun Gut, werd ich ausprobieren wenn ich den irgendwann Zeit dazu finden sollte. Momentan geht nix. Danke.

Hallo Zusammen,

Ein Awo Zündschloss hat einen Massekontakt für den Zündmagneten. Den kann man für die Vape verwenden und braucht weder Batterie noch Relais..

Grüsse Jürgen

Heute ja die Vape in die BK eingebaut.

Auch hier funktioniert es prima.

Ich habe also die Schaltung und Relais so eingebaut, wie es für "mit Batterie" vorgesehen ist. Nur keine Batterie eingesetzt.
Das Kicken erzeugt genug Strom, damit das Relais anzieht und sie zündet.
Toll

Ich vermute mal es geht um den Kontakt Nr 2. Wenn man den nicht hat lässt sich die Magnetzündung nicht ausschalten. Wenn das bei der BK funktioniert liegt das sicher daran das du das Relais verwendest. Es gibt diesen Kontakt an den AWO Zündschlössern oder an den GS Zündschlössern. Da hat man die originale Bauform und braucht kein Relais.

Das ganze funktioniert mit MZ Schlössern NUR MIT Relais. Die Vape liefert genug Strom bei kräftigen Ankicken, dass es anzieht.

Malzeit mal eine frage zu den Tehma geht das zu geht das auch bei der 150 ts und muss ich da den glätter mit einbauen?

150er kenn ich mich net aus aber ich fahre beider 250er ohne Kondensator und ohne Batterie!

Wie ohne Kondensator? Ich denke es geht nur mit den?

-- Hinzugefügt: 17. August 2017 20:39 --

Wie hast du die da angeschlossen?

ohne, Blinkrelais ist ein Japsenteil aus den Rollern.

Wie ohne Kondensator? Ich denke es geht nur mit den?

Was genau von haste nicht verstanden oder muss Buchstabiert werden.

So bin jetzt zuhaus am pc. so nun nochmal das heist wo das ich den kondensator weg lassen soll und und nur das rote + und braun - zusammen secken soll, das geht dann?

-- Hinzugefügt: 17. August 2017 22:08 --

ah jetzt verstehe ich es ich schliese es ganz normal an wie mit batterie aber lasse die batterie abgeklemmt?