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Ich wollte mal fragen wer von euch mit dem K65 von Heidenau Erfahrungen gemacht hat, und welche?

Meine frisch gekaufte Guzzi braucht neue Gummis (110/90R18 Vorn, 120/90R18 Hinten), und ich schwanke zwischen dem bekannt guten BT45 oder dem Heidenau.
Der Heidenau ist sicher etwas "Touristischer", was aber bei dem Motorrad nichts ausmacht, es ist ja auch ein Tourer.

Also kann jemand etwas zu Haftung im trockenen, nassen und zur Lebensdauer sagen? Sonstige Anmerkungen dazu?

Danke euch vielmals

Den K 65, 90/90 und 110/90, habe ich auf der CB seit ca. 6 tkm. Ich fahr gern etwas zackiger ums Eck, das kann der Heidenau nicht schlechter als der BT (den hatte ich mal auf dem Ziegelstein). Beim BT gab`s Sägezähne vorne, weiß nicht, ob das nur ein blauweißes Problem war. Beim Heidenau Fehlanzeige für ungleichmäßigen Verschleiß. Die Trockenhaftung ist absolut ok. Der Reifen beißt sich förmlich auf der Straße fest. Bei Nässe fahr ich vorsichtiger und war wohl noch nie im Grenzbereich, da gab`s jedenfalls noch nie brenzlige Situationen. Der Verschleiß scheint mir aber stärker als beim Brückenstein zu sein. Das Profil in der Mitte hinten ist ziemlich schnell völlig weg, das hat nur 4.700 km gedauert. Selbst dann ist die Pelle aber noch nicht verschlissen, hat das Werk auf Frage gemeint... Dann wäre die aber bis zur Flanke praktisch ein Slick.... schon das den Jungs und Mädels in Blau zu vermitteln, könnte schwierig werden....Jetzt ist der zweite Reifen hinten drauf, mal schauen, wie lange es jetzt dauert.

Der K 65 ist ein akzeptabeler Kompromiss für mich, da ich mit der Kleinen fast nur Solo eher Kurzstrecken beackere, auf denen es etwas sportlicher zugehen soll. Für das Kilometerfressen ist der BT die bessere Wahl obwohl kein Sachse

Das ist doch mal eine Aussage!

Also für einen drehmomentstarken Motor eigentlich nicht der richtige Hinterreifen
Da ist der BT45 mit seiner härteren Mischung in der Mitte wohl im Vorteil.

Mal sehen ob noch ein paar Meinungen kommen

Also das mit dem Sägezahn beim BT 45 vorne auf der Guzzi kann ich leider bestätigen....

Das Problem mit dem K 65 war unlängst Thema im Moto Guzzi-Forum, wo sich ein Forist über den vermeintlich raschen Verschleiß des Hinterreifens beklagte. Jemand anders fragte dann mal bei Heidenau nach und erhielt folgende Antwort:

"Der Reifen ist an der gesetzlichen Abfahrgrenze wenn die Verschleißindikatoren erreicht sind, auch wenn diese sich außermittig befinden. Die bei Zweiradfahrzeugen zwangsläufig stärkere Abnutzung der Laufflächenmitte ist bei der Platzierung der Indikatoren berücksichtigt. Die „kleine Stufe“ im Profil hat nur eine Stabilisierungsfunktion.
Ich hoffe mit dieser Aussage Ihre Frage beantwortet zu haben.
Sollten Sie noch weitere Informationen benötigen ,können Sie sich gerne an mich wenden.
Mit freundlichen Grüßen
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. Produktions KG"

Hier noch mal ein Bild zur Erklärung:
http://postimage.org/image/3mc3xjl1r/

Übrigens fahr ich die K 65 auch auf meiner Guzzi und bin mit denen im Großen und Ganzen zufrieden, denn ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht wie ts150fan.

Hmm. Ich glaube fast dass ichs mal mit den K65 versuchen werde

@Arni: Hast du mal verschiedene Luftdrücke probiert? Damit konnte ich beginnende Sägezähne an der XS verhindern.
Aber das wird sicher auch von Motorrad zu Motorrad verschieden sein

Hab den K65 auf der Thunderbird (70 PS) gefahren und fahre ihn aktuell auf der Sportster - beides schon drehmomentstarke Kräder. Auf der Sporty hat der erste K65 rund 6000 Meilen (keine km) gehalten, den vorderen fahr ich jetzt nach ca. 10.000 Meilen immer noch.
Ich fand den Reifen in jeder Beziehung griffiger und sicherer als den BT45, den ich vorher auf allen möglichen Böcken gefahren hab. War auch ein guter Reifen, aber die anderen haben aufgeholt.
Den Sägezahn des BT kennt der K65 wohl nicht. Und bei Nässe verzichte ich sowieso auf die letzte Rille, egal bei welchem Pneu.
Im Moment werde ich beim K65 bleiben, wenns allerdings den Conti Attack in meinen Größen gibt, dann könnte ich schwach werden.

So, Berni hat den endgültigen Ausschlag gegeben, ich teste den K65 auf der Cali!

Ich würd auch den Heidenauer testen!

Aber mal was ganz anderes...
Jens, du und ne Calli...
Das wäre doch jetzt eher ein Bock für mein Lebensalter...
Dir hätte ich eher ne Le Mans zugetraut...

Da haette ich auch gar kein Problem mit gehabt, die kostet in dem Zustand aber das dreifache und meine Freundin koennte noch immer nicht gescheit mitfahren
Selbst brauchbare T3 etc. sind unverschaemt teuer geworden.

Hallo Jens,

ich fahre auf meiner XS den hier : (Natürlich in der richtigen Dimension)
http://www.reifen.com/de/Products/TyreB ... 0wodzFsKeg
für Hinten wäre das dann der hier :
http://www.idealo.de/preisvergleich/Off ... axxis.html
Ich bin absolut zufrieden, Und der Preis ist einen Versuch wert.
Ach Maxxis hat aufgeholt.

Gruß Roger

Hallo,

hatte ich auch an der BMW mit Vorderradschwinge. Der BT 45 hat durch die Sägezähne (noch bei weitem nicht mal zur Hälfte abgefahren !!!) ein derartiges Lenkerschlagen angeregt, daß die Maschine absolut unfahrbar wurde.
Es lag k e i n Fahrwerksfehler vor; nach Wechsel auf den gewohnten Heidenau war das Phänomen wieder restlos weg.

Grüße, Fritz.

Ich hatte mal den K65 vorn auf der RD250. War insgesamt ein recht guter Reifen, bei Nässe nicht ganz so gut wie der BT45, den ich immer noch als Straßenreifen bevorzuge, wenns um Youngtimergrößen geht. Da ist er IMHO nach wie vor unerreicht.
Während ich den BT45 vorne auf 2,5-2,7bar fahre, musste ich den Luftdruck des K65 auf 1,8bar verringern, sonst hat er ein sonderbares Eigenleben in Kurven entwickelt, und ging bei Nässe überhaupt nicht mehr. Fährt man den BT45 mit so einem niedrigen Druck, ist DER bei Nässe kaum fahrbar, marschiert mit jedem Bitumenstreifen mit, wird schwammig und unpräzise.

Gruß
Hans

Also bisher war das was ich von Maxxis kenne leider nicht der Bringer Allerdings konnte auch der Heidenau K44 mich überhaupt nicht überzeugen. Der macht keine gute Figur, weder auf der TS noch auf der V50.



Ja, das Spiel mit dem Luftdruck bis man das Ideal gefunden hat ist schon spannend. Immer wieder erstaunlich wie sich das auswirkt, sollte man doch denken "ob 2,2 oder 2,5 bar, das kann ja kaum ein Uunterschied sein". Das macht sich schon deutlich bemerkbar.

Bei der MASCHINE spiele ich auch grad, da muss ich mal auf 1,8 runter, die ist mit den M+S Stollen bei 2,1 echt extrem "kippelig".

Die beiden K65 habe ich mir gestern bestellt, mal sehen wie sie sich auf der Cali machen. Das ist kein Heizgerät, also denke ich die sollten genug Reserven haben.

Hallo,
habe for 1 Monat auch einen ETZ250 Bj. 1983 gekauft. Gut erhalten aber schon lange nicht gefahren.
Jetzt sind die Reifen drauf:
vo: 3.00-18 M/C 47S K65
hi: 110/80-18 60S M/C K36
Als sie sind mehr als 15 Jahren alt, werde ich neu kaufen.
Wer hat Erfahrungen mit diese Kombination?
Als habe ich MZ als einen Youngtimer gekauft in meine Oldtimer Sammlung werde ich nich mehr als 1000 oder max. 2000km pro Jahr gemacht. Deshalb werde ich nich super teure Reifen kaufen.
80% Strasse und 20% Schotter oder Feldwege in schone trockene Wetter.
Was empfehlen Sie mir? Die neue Reifen in der selben Profil oder vielleicht eine andere Kombination?

Danke fur Ihre Hilfe

Mfg
Jure

Reifenprofil: Heidenau K65 3.50-18 (hinten)
Fahrzeug: ETZ 250
zurückgelegte Strecke bis erreichen Verschleißmarke: 11.300 km
Reifendruck: 2,2...2,5 bar,r
Randinfos:
AVS ges.: 81,2 km/h
Ø Fahrergewicht inkl. Gepäck: ca. 105 kg
Ø Streckenprofil (ca.): 1/2 BAB, Rest: v.a. Gebirge + Landstraße, kaum Stadt
Fazit: sehr zufrieden, werde ich wieder kaufen
und natürlich...Bilder: