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Hallo

Da ich mehrere Anfragen wegen dem Günter seinen 32 mm Bing bekommen habe stell ich ne kleine Umbauanleitung rein für die die nicht extra einen neuen 32 mm Bing kaufen wollen.

Grundsätzlich kann der BVF auch so umgebaut werden.

Zu allererst muss der Zerstäuberkopf im großen Ansaugkanal demontiert werden. Dazu muss der Gaser geöffnet werden und dann der Schwimmer, Nadelventil und der Düsenstock komplett rausgebaut werden. Um den Zerstäuberkopf zu demontieren benutzt man zB einen passenden Bohrer ( wichtig nicht mit der Schneidenseite in den Kanal ) und klöppelt mit mittels einen kleinen Hammer den Kopf aus der Presspassung raus. Und bitte zärtlich dabei sein....

Merkt euch bitte zuvor in welcher Richtung der Kopf mit der Öffnung im Kanal eingesetzt war. ( Beim Bing bin ich mir gerade nicht sicher, aber beim Berliner ist die Öffnung seitlich )

Das eigendliche ausdrehen geschieht mit einer Drehbank oder zB Vertikalfräse mit Kreuztisch oder Standbohrmaschine mit Kreuztisch. ( Nicht mit zB einer normalen Standbohrmaschine. )

Der Ansaugkanal muss unbedingt außermittig in Richtung Schieber ausgedreht werden. Das hat den Grund das man so auf keinen Fall die unter dem Kanalboden liegende kleinen Kanäle versehentlich öffnet. Dann wäre das Vergaseroberteil ein Fall für die Mülltonne.

Der zweite Grund ist das Standgas. Durch das außermittige ausdrehen bleibt die Standgas Einstellung mechanisch unberührt. Der Gasschieber kann im Originalzustand bleiben.

Das war es schon. Wichtig ist beim wiedereinsetzen des Zerstäuberkopfes wiederum vorsichtig zu sein. ( Besonderste beim Berliner. ) Die Dinger sind einzeln nur schwer zu bekommen als Ersatzteile. Klöppelt das Teil von der Gasschieberseite wieder rein. Gaser wieder mit den Innerreihen bestücken, fertig.

Beim Günter seinem Bing ist eine HD eingebaut um die 125 . Die Nadel ist Standart sofern Günter das nicht geändert hat. Was er sonst noch an seinem Moped gemacht hat oder nicht müsst ihr Ihn fragen. Weis ich nicht bis auf den 300 ccm Satz.

Eins ist noch wichtig. Den Bing kann man aufgrund der Schieberbreite auf maximal 32 mm ausdrehen. Beim Berliner ist mehr drin. Aber das Vergaseroberteil muss zuvor unbedingt gemessen werden . Und zwar hinter dem Ausslass die Verjüngung von außen . Die gibt das Maximalmaß der neuen Bohrung vor ( Foto ) und nicht der Gasschieber. Der ist breit genug für 34 mm.

Was bringt denn das alles für Vorteile/Nachteile?
Machen denn die 2mm mehr Durchmesser so viel aus?

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++Aus technischen Gründen befindet sich meine Signatur auf der Rückseite meines Beitrags++
++Die STVO behindert meinen Fahrstil++

Das bringt 6,7% mehr Luftdurchsatz.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

32er Bing gibts auch fertig, Original. Meist aber nur mit Tupfer und nicht mit Startvergaser. Die Maico MD250 hatte den z.B.

In der Tat in der Tat.... Man lese den ersten Absatz^^

Ich habe meinen BVF-Vergaser mit der verstellbaren Handreibahle ("Hunger-Reibahle") auf 32,6mm aufgerieben, die Schieberbohrung dann um 1,8mm mit einem Zweischneider nachgesenkt, und auch den Zerstäuber um 1,8mm gekürzt.
Ergebnis: Mein 30/32,6 BVF-Vergaser funktioniert wie ein normaler 30er-BVF, nur das im mittleren Gasschieberbereich mehr Luft angesaugt wird und dadurch, wie gewünscht, das Gemisch ein wenig "abgemagert" ist.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Welche(n) Vorteil(e) habe ich dadurch ?
Mehr Leistung o. höhere Geschwindigkeit ? ....

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m.f.g. ralf

Wenn die Vorraussetzungen stimmen bringt es eine gesteigerte Füllung des Zylinders. Also mehr Leistung . Wie Günter ja bestätigt.

Sicher?

Die Querschnittsfläche erhöht sich ca. um 13,77% gegenüber Durchmesser 30 mm

Gruß
Andreas

Aus eigener erfahrung an meiner RT125/2 kann ich bestätigen das 2mm mehr durchlass durchaus einen erheblichen einfluß haben, statt des 20mm Flachschiebers war an meiner beim erwerb ein 22er Rundschieber der /3 dran...
Vmax 92km/h und sie läuft problemlos dauerhafte 80-85 ohne probleme...wo mit dem orginalen nach kurzer Zeit tatsächlich die dauergeschwindigkeit auf etwa 65 zurück ging

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 102

genau

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Viele Grüße,
Robin

Wenigstens einer der aufpasst.

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Ich habe meinen 30er Bing Vergaser auf 32mm ausdrehen lassen und kann sagen das er seit dem am Gasschieber recht schnell verschleißt. Der Gasschieber klappert wenn ich nur wenig Gas gebe hörbar im Vergaser herum (Vergaser war beim Umbau ca. 12000-14000km alt).

Ich würde keine Vergaser mehr ausdrehen, dann lieber den originalen Stutzen umbauen lassen und einen 34er Mikuni/Polini verwenden.

Ja da hast du schon recht Robsch. Da ist der Bing einwenig empfindlich aufgrund des relativ schmalen Gasschieber. Der Berliner eignet sich hier wesentlich besser mit seinem Gasschieber.

Wenn ich mir persönlich nochmal einen Gaser kaufe, dann wie du erwähnt hast einen ZB Stage 6. Das ist ein sehr guter Keihin Nachbau. Der passt ohne umarbeiten in den Ansaugstutzen und Ansauggummi. Erhältlich auch in den Größen 32 mm und 34 mm.

Zum Beispiel hier http://www.langtuning.de

(Topham bietet in der Preisklasse auch den Mikuni VM32 an)