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 Betreff des Beitrags: O-Ring Kette, ich blick nicht durch
BeitragVerfasst: 16. Oktober 2016 15:50 
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Zu dem Thema gibt's treads ohne Ende, deshalb habe ich den Überblick verloren.

Darum meine Frage: Nach welcher Bezeichnung muss ich suchen, um die passende Kette zu finden?

Ein paar Eckdaten:
- TS250/1 Gespann
- ETZ-Schwinge
- 17er Ritzel vorn
- TS-Ritzel hinten
- seid heute offene Kette :versteck:

Danke für eure Hinweise.

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Für mich ist das Motorrad ein heiliges Objekt. Wenn ich eine Ausfahrt mache,
ist das wie Meditation für mich. Alles fließt.

Indian Larry


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Zuletzt geändert von MichaelM am 16. Oktober 2016 16:17, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 16. Oktober 2016 16:09 
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Hast du Kettenschläuche dran ?

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BeitragVerfasst: 16. Oktober 2016 16:15 
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Nein nicht mehr.

Hab mal meinen Eingangspost angepasst.

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BeitragVerfasst: 16. Oktober 2016 17:29 
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Zunächst mal nach einer 428 Kette, der Rest ist selbsterklärend.

Gruß Klaus


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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 06:34 
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Reicht die Angabe "428"? Ich hab da was in Erinnerung, dass DDR-Ketten teilweise andere Rollendurchmesser hatten...

Gruß
Hans


Fuhrpark: Viel zu viele verschiedene Mopeds...

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 06:37 
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Simsonemme
hiha hat geschrieben:
Reicht die Angabe "428"? Ich hab da was in Erinnerung, dass DDR-Ketten teilweise andere Rollendurchmesser hatten...

Gruß
Hans
reicht...

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 09:27 
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Die "Keinen" haben eine 420 Kettenteilung, aber mit einem Rollend. von 8,5 mm.
(Warum kein Händler die im Angebot hat ?)

Regulär hat die 420 Kette einen Rollend. von 7,8 mm.

Gruß Klaus


Fuhrpark: habe

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 10:33 
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Danke, das wars :-)

Hans


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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 10:47 
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Das liegt wohl darin begründet, daß die vorgesehene Kette für die Kleinen eine Kette 1/2"x6,4 nach TGL 11796, offensichtlich eine Sonderkette für MZ.
Diese Kette ist in der Normreihe nicht enthalten.

Link zur TGL katalog.ub.uni-weimar.de/tgl/TGL_11796-03_12-1982.pdf

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Zuletzt geändert von muenstermann am 17. Oktober 2016 17:01, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 11:54 
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Falsches Thema.


Fuhrpark: habe

Zuletzt geändert von Klaus P. am 17. Oktober 2016 17:22, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 17:03 
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dein engagierter verkauft wahrscheinlich Meteorketten, die Bude produziert die noch immer.
Das hat aber nix mit Qualität zu tun

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 17:16 
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Ist übrigens keine Meteor Kette

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 17:20 
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Micha sucht eine Kette für die Große...

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 17:23 
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Guesi hat geschrieben:
und was für eine Zugfestigkeit hat die Kette... das ist entscheident

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 17:38 
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Ich denke auf jeden Fall ausreichend für die brachiale Gewalt eines ES/TS 150 Motors :-)

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 17:50 
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Simsonemme
Guesi hat geschrieben:
Bruchkraft 19600 N

Ich denke auf jeden Fall ausreichend für die brachiale Gewalt eines ES/TS 150 Motors :-)
geht so...gibt bessere über 2000kn...z.b. klick so eine normale 420 Kette fahre ich jetzt ohne nachzuspannen ca. 45000km :ja:

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Das ist aber eine mit 7,75 mm Rollen und nur 84 Glieder...

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BeitragVerfasst: 17. Oktober 2016 19:39 
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Simsonemme
Guesi hat geschrieben:
Das ist aber eine mit 7,75 mm Rollen und nur 84 Glieder...

Und läuft ohne Probleme auf meiner TS 150....

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Nordlicht hat geschrieben:
Guesi hat geschrieben:
Das ist aber eine mit 7,75 mm Rollen und nur 84 Glieder...

Und läuft ohne Probleme auf meiner TS 150....

Wenn Du Kettenräder/Ritzel für 8,5er Rollen hast, aber eine Kette mit 7,75er Rollen drin verwendest, dann ist das grob fahrlässig und elender Pfusch. Selbst als Wüsten-Notlösung hätt ich da ein schlechtes Gewissen. Die Zugkraft der Kette ist in dem Fall auch schon völlig wurscht.

Gruß
Hans


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BeitragVerfasst: 18. Oktober 2016 06:26 
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Der Pfusch hält schon 72000km hat mich gerade wieder gut ans Ziel gebracht..lach...

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