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ich suche näher infos zu dieser etz.
sie soll mal in kleinserie bei einem mz-schrauber hergestellt worden sein...

freue mich über jeden hinweis...(auch fotos)

Nähere Angaben kann ich nicht machen. Sie sieht ja ganz gut aus. Der Tank könnte ein umgebauter AWO - Sport - Tank sein. Woher hast Du denn das Bild? Vielleicht könnte es hilfreich sein, die Quelle zu kennen.
Bei kurzer Internetsuche fand ich diese Angabe: "Hier noch ein Bild von einer "Renn-MZ" der Firma RWE - Karlsruhe ... Sie soll laut Prüfstand 30 Pferde am Hinterrad haben.
Das ganze bei 300 ccm (ich glaube es waren nur 281 ccm)."

Ich habe also nach RWE Motorsort gesucht: Google Maps findet die auch, aber die angezeigte Domain (www.rwe-motorsport.de) ist momentan nicht vergeben. Die angezeigten Kontaktdaten sind diese hier: RWE Motorsport, Winterstr. 44B, 76137 Karlsruhe, 0721/386755.Kannst ja mal anrufen.

das ist doch schon mal ein anhaltspunkt... danke
werd der sache nachgehen...

Der Tank ist italienischer Herkunft

Es ist eine RWE, aber die war zulassungsfähig. Und es sind 291ccm bei 75,5mm Bohrung. Gebaut etwa 1991.

bauen die noch, oder gibts da noch teile???... ich brauch unbedingt teile für den eifelrenner... lechtssabber

Die machen soweit mir bekannt ist nur noch in Fahrrädern.

Und was für Teile? Alles optische ist zugekauft/italienisch (Verkleidung Habermann/Pichler etc., keine Ahnung), der Motor ein 300er mit Mahlekolben und "kleinen" Veränderungen. Also kein wirkliches Geheimnis.

ich brauch den kickstarter und die fußrastenanlage, alles andere ist vorhanden, dank eines lieben menschen aus NR... und der suche inne bucht

ich ahne ja schon schlimmes, wenn der sammy schon wieder das sabbern anfängt!
sammy bedenke: nicht ohne sebring! das ding auf keinen fall ohne!

Schau genau hin

schau mal genau hin...
übrigens steckt der schon an nem 300ter motor mit mahlekolben und piranhazündung...
des weiteren sind schon die halbschale und stummellenker vorhanden und ein netter tank von honda (24l)
einzig die umsetzung der fußrastenanlage, in zusammenwirkung mit dem kickstarter machen mir noch kopfzerbrechen... und die umlenkung für die hinterradbremse...

edith sagt: is ja juut.

kann man nicht die beiwagen-hydraulik für das HiRa umbauen???

Abzuwinkelnder Kicker umschweißen, Rastenanlage selbst bauen, Umlenkung >> 500er Bremshebelwelle der neueren Modelle mit Gußrastenträgern. Die hat nämlich re/li nur einen kleinen Hebel fürs Gestänge.

übrichns war diese etz schon mit nahezu 150 km/h unterwegs... grins...

Ich hab am Motor nur etwas gespielt, keine großen Sachen.

alurasten vonne 500er... dat kostet ein vermögen!

jo, der frickler durfte sie in montabaur mal probefahren.... wir habe stunden gebrauch um ihm das brinsen ausm gesicht zu hauen...pruuust

Man könnte den originalen Kicker beibehalten wenn man das so macht wie bei sportlichen Nortons üblich. Die Raste einfach hochklappbar machen. Dann kann man auch mit zurückverlegter Fußraste Kicken.

Das Schaltgestänge sollte eigentlich kein Ding sein. Umlenkhebel und Gestänge von irgendeinem anderen Motorrad, etwas schweissen, schleifen, und es sollte sitzen.

dann ist immer noch der schalthebel im weg!

Ja stimmt. Die Norton hat ja den Kicker rechts
Und an dem Bremshebel passt das da genau vorbei.

da gabs doch mal so eine umbauanleitung. sammy, auf selbige hattest du selber schonmal verwiesen. (is aber etwas her...) funktioniert nicht? hat er nicht?

da haben schon viele was gebaut... aber dat is alles noch nicht wirklich das was ich suche... auch bei der oben gezeigten gefällt mir die tatsache nicht, das die schaltung verdreht ist...

Thomas, schau mal hier.
Ist zwar ohne Kicker, aber schon mal was.

*grübel*
KLICK nur is da irgendwie keine Kicker dran... aber wozu denn kicken? wenn du nen Renner willst musst du beim Start anschieben


Edit: pff... Q-Pilot hat mir meine Gedanken geklaut und dann einfach schneller geschrieben... jaja so war das...

ach siehste, sammy, kannst du mir bei gelegenheit mal ein bild von der schelle machen, die den auspuff bei der soziusraste hält? denke mal das eine orschinale sein oder? will mal gucken, wie dat so aussieht.
hat aber keine eile...!

es müßte, so denn man denn die oberen fotos nimmt, nen kurzer kicker von ETZ 150 oder simson gehen...dann noch nen kickerwegbegrenzer einbauen und jut...

die halterung ist okinal von sebrin und nichtmal das material wert... wird von nem silentblock gehalten der gerne mal abreisst und dann liegt der pött aufe strasse... nimm lieber die orschinolhalterung von mz... werd ich bei mir auch machen...

alles klar, dank dir!
würde wenn dann sowieso nachbauen, aber, wie schon gesagt: hat keine eile. mal gucken, wann ich mich da bei mach.

das wär mir irgendwie nicht geheuer. mitten im orischnalen kickerweg nen begrenzer. hm...
wie wärs mit einem nach außen abgewinkelten kicker, der nur zum kicken aufgesteckt wird? würde, abhänghig davon, wo denn dann die fußrastenanlage sitzt gehen. und für den hebel gibts dann irgendwo noch ne dezente halterung. irgendwo, wo man das ding nicht gleich sieht.

problematisch wird aber, wenn der kicker dann nur locker auf die welle gesteckt wird, dann leiert das ganze ziemlich schnell aus...

auch wahr.
abrutschsicher muss das auch sein, könnte sonst aua geben, wenn man beherzt auf den kicker tritt und der macht daraufhin mal eben nen abflug. außerdem wäre der anblick peinlich.
es wäre also wieder ein wenig denkarbeit nötig um den plan des aufsteckbaren kickers zu realisieren. aber naja, sammy will den ja haben, ich hab meinen und der funzt!

und jetzt wech, sonst:

imerhin grübeln wir schon über lösungnmöglichkeiten für dich. wird schon!

Schau doch mal bei dem Umbau vom Peter der Große.
Er hat den originalen Kicker drann, aber Rasten zum klappen.

Wasn geiles Teil

Ach, für Sammy reicht eine bei Bedarf angeklemmte Grip-Zange.

Adapter + Japankicker , wollte erst nur mit Adapter den Originalen nach außen versetzen -> ging zwar aber da bloß der obere Teil abklappbar ist war mein Schienbein beim Sitzen im Weg . Mach mal bischen hinne , das Jahrzehnt ist bald vorbei !

Jetzt erzähl noch was von den Fußrasten, sonst wird der bekloppt

Fussrasten von einer Mito , an Schwinge und Bremshebelrohr befestigt , andem auch der Seitenständer dan ist , darunter noch ein Adapter um die Rasten noch etwas vor/zurück/hochzusetzen . Den klappbaren Schalthebel habe ich gerade noch mal am Wickel um den Kugelkopf für die Schaltstange zu versetzen .


EDIT : Bremshebelrohr <-> Hauptständerrohr , am Bremshebelrohr hängt der Auspuff

achso, na dann hat sich das doch. die kann er sich beim fahren mit nem einweckgummi ans schienbein binden und gut is. ans selbige pinkeln wird ihm dann sicher auch keiner mehr. was will er denn noch??

jungs, hat sich erledigt die ganze sache. wir denken zu kompliziert, schätze wir können einpacken und abrücken...

und wie funzt jetzt die bremse???

Hydraulisch , im Bild erkennst du den Stahlflex und den hydr. Bremslichtschalter .

was ist denn für ein HBZ verbaut??? kannst du das mal zeigen???

Der sitzt auf der Fussrastenhalterung .

aha...er wird also direkt angesteuert...

btw: schickes teil...

jo, sieht ja richtig gut aus, nu so viel aufwand wollt ich dann doch nicht betreiben... ausser dem ramen, motor und lufikasten scheint ja da nichts mehr original zu sein...

Darum geht es ja auch beim Umbau . Außerdem ist es besser eine Idee zu verwirklichen , auch wenn das Ergebniss noch nicht so befriedigend ist ( so hat man wenigstens eine Hausnummer auf der man aufbauen kann ) als Monatelang mit seiner Idee Schwanger zu gehen .

zur Befestigung an der Beifahrerfussraste





Oder:





ein Stoßdämpferauge auf das Bremshebelrahmenrohr seitlich fixieren unten dran eine Lasche zur Auspuffschelle .

na schön ist das ja ,aber ist das für die strasse gemacht. oder nur zum angucken

jou, da ist was dran... leider ist meine freizeit sehr stark eingeschränkt und da hab ich nicht immer die zeit für experimente...