Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
da ich nichts gefunden habe Frage ich mal bei euch nach.
Wie lange müsste den ein Kettensatz halten bei alle 2-3 Wochen schmieren .
Wird fast jeden Tag gefahren, auch über den Winter.
Grüße Micha

Bei welchem Motorrad, welcher Laufleistung, welchem Fahrprofil, ...?

Motorrad: MZ 125 SM
Laufleistung ca. 8000 km im Jahr
Fahrprofil: Täglich zur Schule, Ausfüge am Wochenend in Berge, und 1 x Ulaub ca. 1000 km
Ich weiß es ist schwer zu sagen.
Danke im Voraus

wenn du jeden Tag damit fährst--- auch bei schlechten Wetter --nehm eine O..X.. Ring kette .... ansonsten max. 1Jahr....

Die kannst du bei jedem Tanken schmieren, bei Regen noch häufiger. Alle zwei, drei Wochen ist da ganz schön knapp.

so ist es.

Wenn eine O oder X-Ringkette regelmäßig gewartet wird, zudem die Kettenflucht stimmt,
halten die ca. 25.000 Kilometer oder länger.

Ketten ohne Abdichtung der Rollen können schon nach 2000 Kilometer total gelängt sein.
Wenn die Kettenflucht nicht stimmt sogar noch früher. Selbst erlebt.

Wenn Du einen Kettenöler montierst, hält sie ebenso lange wie eine O-Ring-Kette. Oder Du schmierst wirklich nach jeder Fahrt.
Bei Hein Gericke gabs grad RK-Ketten im Abverkauf für €10.-/Stck. ohne, und €25.-/Stck mit O- oder X-Ringen. Billiger als jeder Kettenöler.
Da dürfte aber nicht mehr viel übrig sein ...

Gruß
Hans

Wenn O-Ring, dann halbwegs preiswert CZ-Ketten (im Vergleich zu den Japanern RK und DID). Für die 125 SM völlig ausreichend, müsste auch die 520er Teilung haben?

Ich hab mal gegugelt. CZ-O-Ring-Ketten kosten fast das Gleiche wie RK und DiD. Nachdem ich aber mit einer CZ-Primärkette (die es in dieser speziellen Größe leider nur noch von CZ gibt) schlechte Erfahrungen mit der Qualität gemacht hab, bleib ich bei Antriebsketten lieber den Japanern treu...

Gruß
Hans

diese Angebotsketten bei HG sind 2. Qualität.

Wie kommst Du denn da drauf? Ich hab mir mehrere besorgt, und kann keinerlei Unterschiede zu meinen "regulär" gekauften Ketten feststellen. HeinGericke hat im Zuge des Konkursverfahrens scheinbar sein Programm gestrafft, und verschleudert Altlasten.
Ausserdem kann sich eine Firma in der Größe von RK-Ketten niemals den Luxus leisten, zwei Qualitätsschienen zu verkaufen.

Gruß
Hans

Aber wenn der Egon es doch sagt!:-)

Ich, meine Tochter, fährt auf der 125er Standard von RK. Geschmiert wird alle ein bis zwei Tankfüllungen mit Fluna Tec Gun Coating.
Das Zeug ist das beste, was mir bisher in die Hände gekommen ist. Fahre es natürlich auch auf der 1000er, Baghira usw.

Danke für die vielen Antworten.
Dann bin ja mal gespant wie lange der Kettensatz hält.
Bis jetzt hat sie ca. 4000 km runter und sieht recht gut aus.

wenn die Kette gut ist ..hast du höchstens einmal nachspannen müssen..oder sogar dies noch nicht mal

wir haben sie bis jetzt 2-3 nachgespannt.

das ist dann aber nicht von guterQualität.... eine gute Kette spannt mam beim Einbau richtig...fährt ca.1000-2000km und wenn man dann mal nachspannen muß...sollte es für die nächsten 10000--15000km oder mehr sogar noch nichts mehr zu spannen geben... meine Honda hat beim Kauf bei 12000km eine neue Kette bekommen..jetzt hat sie 34000km runter..ich hab nie nachspannen müssen....

Du musst aber auch sehen, für wie viel Leistung ist die Kette an der Honda gemacht und wie oft rufst du die ab.
Bei der 125er kannst du davon ausgehen, dass der Vollastanteil viel höher ist und die Kette dementsprechend auch mehr beansprucht wird, auch wenn die Leistung des Motors geringer ist.


Das Fahrprofil ist auch entscheidend, und wer in den niedrigen Gängen mit Vollgas durchs Gelände pflügt, längt die Kette auch mehr als normal.
Sowas haben wir als Jugendliche aber nie gemacht.

naja bischen ruhiger wird man schon im Alter ... aber ich habe noch ein Vergleich.. TS150 mit normaler 420 Regina Kette... wo mir neulich einer zu geschrieben hat das ist Pfusch..bis jetzt ca.50000km damit gefahren..ohne nachzuspannen.. und die HUFu bekommt jeden Tag Vollgas..

Kettenverschleiß hatte ich schon einmal und der war mächtig. Eine bessere gekauft
und diese war in der gleichen Zeit hinnüber.......also gelängt.

Ich habe nach der Ursache gesucht. Nachdem ich die Taler, es waren ca. 50 , für
einen Kettenleaser ausgegeben habe, halten unsere Ketten ohne nachspannen schon
über 30.000 km.

Bei dem ersten Einsatz von meinem Kettenleaser war ich erstaunt, wie schief die
Kette über Ritzel und Zahnrad gelaufen ist. Die Markierungen an den Kettenspannern
sind zu ungenau. Die laufen über Eck. Die Laschen werden wechselseitig gelängt.

Dazu kommt noch, das eine schief laufende Kette mehr Übertragungskräfte sinnlos
verbrät.

Das ist eine interessante Hypothese. Aber unhaltbar. Wenn ich ununterbrochen die bösen 15PS der 125er abrufe, streichelt das die Kette erheblich liebevoller, als wenn ich gelegentlich bei meinem 50PS-Einzylinder voll am Griff drehe, und fürs dahinrutschen 15PS wirken lasse.
Ich wage zu behaupten dass etwa 90% der "gelängten" Ketten durch zu straffe Ketteneinstellung verursacht werden. Die restlichen 10% durch glumperte Ketten...

Gruß
Hans

ein handfestes Argument Hans.

Verwendet die Honda die gleiche Kette oder eine Stärkere?


Das mit der zu straffen Kette ist aber auch ein Argument, gerade die SM hat elend lange Federwege, wo schon 70 mm Durchhang vorgeschrieben ist.