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Hallo!

Ich baue gerade an meiner AWO, da ich aber eine ETZ-Gabel eingebaut habe, vermute ich hier die beste Kompetenz.

Und zwar brauche ich ein vorderes Schutzblech. Ein billig-Nachpressling habe ich, ist neu. Die Halterungen zur Telegabel sind aber schon arg lapprig.
Habe mal gehört, dass damit die Gabel stabilisiert wird. Nach meinem Ermessen wird das aber bei dem hauchdünnen und geraden Blech sicher nicht wirksam der Fall sein.

Plan B war, bei E*** einen gebrauchten Kotflügel für paar € zu schiessen, der war als gekürzt beschrieben, ist aber zu kurz. Hab es auf dem Bild nicht richtig einschätzen können. Aber die Halterung ist ordentlich stabil.

So, nun, wie geht es weiter?

Den Nachpress- Lapper-Kotflügel anbauen?

Oder die Halterung aus dem stabilen Originalkotflügel heraustrennen, und in den Nachbau einsetzen?
Das wäre mir eigentlich das liebste, und wird auch passen. Der Halter ist jeweils mit 4 Schweisspunkten an den Seiten befestigt. Die würde ich abbekommen, aber wie es aussieht, ist das wohl zusätzlich noch verklebt. Mit der Heissluftpistole hab ich es jedenfalls nicht gelöst bekommen.

Kann mir dazu jemand was raten?

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Grüße, Steffen !

Gibt doch dafür extra Gabelstabis, wäre das nix für dich?

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Gruß Schumi

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sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Wie schon gesagt,der zusätzliche Gabelstabi von Tarrozzi bringt was.Das Schutzblech stabilisiert gar nichts.Die Führung/Stabilisierung der Gabel erfolgt im Original ausschließlich über die Achse und die Lenkerbrücke.Das Nachbauschutzblech kannst du verbauen,das hält schon.

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Der Gott,der Eisen wachsen ließ wollte keine Motorräder aus Plaste!

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erfasst am 21.7.2019

mit dem ETZ-Gespann zur Wolfsschanze:
Ich hab's getan! - 2 mal !

Dann bau doch bei deiner ETZ mal das Schutzblech aus und versuche die Gabel zu verdrehen. Dann baust du es wieder ein und versuchst es noch mal.

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Gruß
Christian

Es gibt 2 verschiedene Qualitäten der ETZ Nachbaukotflügel. Den "einfachen" mit zu dünner Halterung (wenig Stabilität) und zu großem Radius des Kotflügelblechs welcher seine Stabifunktion nicht erfüllt und den "besseren" welcher der Originalqualität schon recht nahe kommt. Bei letzterem ist das Stabiblech ordentlich im Gesenk gefertigt und daher sind auch die Stabilität bringenden Einbuchtungen vorhanden. Die "einfachen" Nachfertigungen sind an dieser Stelle ausgespart und daher fehlt die Stabilität.
Also den "billigen" Kotflügel an den Händler zurücksenden und bessere Qualität oder Geld zurückverlangen.

Stimmt. Ist bei der Simson S50 /51 nämlich auch so. Die Unterkonstruktion des Vorderradschutzbleches ist absichtlich deutlich robuster ausgefallen, als es eigentlich zum puren Halten des Kotflügels notwendig gewesen wäre. Da ist ein simpler Gabelstabi mit eingebaut. Bei der Simson äußerte es sich auch darin, dass bei den Enduro-Modellen mit hohem Plast-Kotflügel vorn (welcher nicht mehr an den Telegabelholmen sondern an der unteren Gabelbrücke verschraubt war) die obere Gabelbrücke zur Stabilisierung deutlich stärker mit einer Klemmung zur Befestigung des Telegabelholmes ausgeführt war. Das unten angebrachte Schutzbleche (mit der Stabilisierungsfunktion) gab es da nicht mehr.
Gruß

Ich hatte mal so ein billigen Nachbau in Chrom Dran. Da ist mir sogar die Befestigungslasche gebrochen so dünn war der habe mir dann ein Originalteil Verchromen lassen, war zwar nicht ganz billig aber kein Vergleich zu dem Nachbau. Originale bekommt man für die ETZ eigentlich noch ganz gut.

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Gruß Jörg
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Wenn ein Schutzblech so stabil ist, dass es tatsächlich als Gabelstabi wirkt, ist es unabdingbar, dass es völlig spannungsfrei zwischen den Tauchrohren verschraubt werden kann, sonst verschlechtert man sich ganz stabil die Gabelfunktion...

Gruß
Hans

Deshalb gibt es von MZ auch eine vorgeschriebene Montagereihenfolge.

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Gruß
Christian

Habe noch zwei Bilder gefunden, Bild 1, Schtzblech oben Original. Bild 2 Vorne Nachbau, da sieht man auch das die Form von den Nachbau auch nicht passt.

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Gruß Jörg
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Hallo!

Mein nachbau-Schutzblech ist identisch mit dem unteren Bild.
Mein zu kurzes vermutlich originales Schutzblech sieht etwas anders aus, als hier im oberen Bild, ich finde bald, meines ist noch stabiler gefertigt.

Aufgrund der ersten 2 Antworten habe ich nun das lapprige Blech heute schon passend gekürzt, und kann es nun nicht mehr zurückgeben.
Da muss ich nun sehen, ob ich die stabile Halterung in das lapper-Blech hineinbekomme.

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Grüße, Steffen !

Aha !
Hab ein extremes Billigteil aus der Bucht vor ca. 5 Jahren verbaut und das hält bis heute.(20.000 tkm)
Aber es stimmt,der Radius ist leicht abweichend.
Anschließend hab ich jetzt gelernt,das 1 mm DDR Stahlblech so eine Telegabel stabilisiert. Na da...

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Der Gott,der Eisen wachsen ließ wollte keine Motorräder aus Plaste!

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Ich hab's getan! - 2 mal !

Ist ja nicht nur die Blechstärke. Es geht um die Form. Das DDR Blech ist aufwändig ausgestanzt und in mehrere Richtungen ausgeformt/gepresst . Das Nachbaublech kann jeder Dabbes auf der Abkantkank biegen. Würde es wahrscheinlich auch^^

So ne Stanz und Pressform ist halt sauteuer......

Jupp, der Rockebilly hat vollkommen recht Die Form des Blechteils bringt die Stabilität.Deswegen die ganzen Sicken und Ausprägungen. PKW-Karosserien haben deutlich dünneres Blech als das MZ-Schutzblech. Durch clevere Formen wird es jedoch zur einer Sicherheitszelle, die Crash-Tests aushält.