Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hab mal die ts auf LED umgebaut. War erst mal nicht so einfach wie gedacht. Aber dank Kellermann Relais überhaupt keine Probleme.

Dir muss es gefallen.
Meins isses nicht.

Stehen auch verdammt nahe am Scheinwerfer.. gab es da nicht ein Mindestmaß wie weit die abstehen müssen?
Nicht das der nächste TÜV zur Überraschung wird...

Doch das Mindestmaß gibt es. Und ich werde es morgen auf 10 cm vom Scheinwerfer anpassen.

Original ist aber schöner. Eine LED-Kopflampe könnte ich mir ja noch vorstellen.

Ach weshalb denn nicht ein bisschen ausprobieren.

Ich sag doch gar nix.
Ich hab 1979 die Lampe vom kleinen Ecklampenschweinchen beidseitig angebohrt, durch 8er Schrauben senkrecht Löcher gebohrt, das Rücklicht genauso verschandelt und eine 4-Leuchten-Blinkanlage installiert. Die Ochsenaugen wurden durch Sektkorken ersetzt und der Schnecken-Antrieb vom Gaszug duch Reißgas.
Heute verstehe ich mich selbst nicht mehr.

Ich kenne da einen (Simson Stammtisch München )der den Tank seiner ts sofort mit dem der Jawa getauscht hat. Ich finde gerade da das original sehr hübsch. Liegt aber alles im Auge des betrachers.

.....meine TS hat vom Vorbesitzer Ochsenaugen bekommen, die die nächsten Tage wieder von mir entfernt werden,
da sie nicht stilecht sind und ausserdem keiner sieht, wenn ich blinke....

Ob es stilecht ist oder nicht ist mir eigentlich Wurst. Funktionieren muss es. Hab mir jetzt auch noch ne komplette Rücklicht Einheit vom kampflöter.de besorgt. Der bieten auch LED umgebauten für die originalen blinker an. Mir geht's halt darum, dass ich nicht auf meine H4 Scheinwerfer verzichten möchte. Und da reicht leider die 100 W powerdynamo im normalen Betrieb nicht aus.

Warum nicht ? Blinkst und bremst Du dauerhaft ?

Bei 35w H4 reicht die VAPE, bei 55/60W eher nicht.

Die VAPE erreicht ihre Nennleistung auch erst bei höheren Drehzahlen.

In der Stadt fährt man dann entsprechend häufig auf der Batterie.

Selbst bei 60 W + 5 W Rücklicht + 21 W Bremslicht bleibt noch Reserve für die Batterieladung... man blinkt ja auch in der Stadt nicht dauerhaft... Ich bin mehrere Jahre die Vape im Gespann gefahren mit 55 W H4, 2x 5W Rücklicht + 5 W Positionslicht... das hat auch in der Stadt bei häufiger Benutzung von Bremslicht und Blinkern funktioniert - vorausgesetzt die Batterie ist i. O.

Im Gespann hattest du aber auch die 150 bzw eher die 180W Variante, das ist was anderes als die schwachbrüstige 100W Vape:


http://www.powerdynamo.biz/deu/kb/light_output.htm

Die Lieferleistung der Vape.

Licht, Tacho, Zündung brauchen 50 - 70 Watt, sprich 2000 Umdrehungen...

Und wenn man bedenkt das die Leistungskurve unter Laborbedingungen bzw ohne veraltete Kabel und Kontakte erstellt wurde....

Stimmt, ich verwende immer die 180 W Variante... stellt sich die Frage warum wenn man schon Geld für ne Lima ausgibt sich die schwache Variante anschafft...

Abgesehen davon arbeitet die Zündung doch egal bei welcher Variante immer unabhängig von der restlichen Stromversorgung.

Für die Hufus gibt's leider nur die 100w Anlage und die m.M.n. fast sinnlose 6v 75w Anlage.
Da ist effektiv zu wenig Platz im Motor für die "große" Vape.