Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Forengemeinde,

Anfang 2016 habe ich mein MZ Teilelager aufgräumt und mit meinem Sohn Nico aus vielen Teilen einen "Cafè Racer" auf TS 150 Basis gebaut. Nun ist die Frage, ob man so einen Umbau überhaupt zugelassen bekommt. Papiere sind keine vorhanden, es müsste ein Vollgutachten erstellt werden. Alle Beleuchtungsteile haben E - Prüfzeichen. Motor und Auspuffanlage sind original Standard. Ich denke mal der Luftfilter wird problematisch sein. Die Sitzbank ist Eigenbau. Hat da jemand von euch Erfahrung, was möglich ist und was nicht?

sieht sehr sauber aus! ich denke der TÜV wird beim anderen Luftfilter Angst vor unglaublichem Leistungszuwachs und wahnsinniger Lautstärke haben. Evtl. lässt sich das ja in einem Vorgespräch klären, oder er ignoriert den Luftfilter einfach Prinzipiell sehe ich spontan nichts was gegen eine TÜV Abnahme sprechen sollte (außer dem nicht selbständig einklappenden Seitenständer, da gibts eine Version die selber einklappt, das Geld würde ich noch investieren oder das Teil abbauen weil wirklich gefährlich, aber da gibts 500 threads dazu.......). Außerdem hat sie keine hinteren Fußrasten, d.h. er wird die Anzahl der Sitzplätze auf 1 reduzieren.

Seh ich auch so, einfach mal vorfahren, garnicht so viel sagen und schauen, was der TüV sagt

Erst mal finde ich den Umbau gelungen , aber das ist ja Geschmackssache !!
Genau so eine Sache ist das mit dem TÜV !
Kommt immer auf den Prüfer an ,
Habe an meiner TS ach die Rohrbögen für die Sozi-Fußrasten abgeschnitten und den Haubtständer habe ich auch weggelassen , bin da auch gespannt ob sie einen neuen TÜV bekommt ?????
Zumal ich ja wenigstens einen West rief mit abmeldebes. dafür habe , das macht vieles einfacher.....

Sehr schöner Café Racer

Hallo
Ist doch sauber gemacht und sieht super aus. Glaub auch nicht das es da Probleme mit der Abnahme gibt.
Die hat sogar meine Schwarze Barbara geschafft und die sieht weitaus gewagter aus.

Erst dachte ich wieder "oh Gott", aber beim Runterscrollen sehe ich einen netten Umbau. Und so sauber gemacht. Respekt!
Ganz davon abgesehen lässt der Umbau die ganze Armseligkeit des HuFu-Rahmens in voller Deutlichkeit zutage treten.

Danke. Ich habe mittlerweile den Hauptständer ergänzt, den Seitenständer erstmal weggelassen. Das vordere Schutzblech hab ich mal testweise gegen ein "unbehandeltes" getauscht, sieht aber nicht gut aus. Auch den elektronischen Tacho (China, ohne Papire) hab ich gegen MZ Standard getauscht.
Na man macht sich ja vielleicht zu viele Gedanken, ob der DEKRA Prüfer jemanden mit so einem Umbau gleich abtreten lässt. Es muss ja wie gesagt ein Vollgutachten sein. Legt der Prüfer da nicht hauptsächlich Wert auf Originalität?

auf Originalität legt er nur Wert bei einem richtigen Oldtimergutachten soweit ich weiß.

Woher will der Prüfer denn mit Sicherheit wissen, was bei deinem Motorrad original ist? Im Laufe der Produktionszeit hat sich ja so manches geändert, das wird der nicht alles wissen.

Also auf den Bildern sehe ich nicht viel Problematisches.

Höchtens das fehlende Schutzblech hinten. Ein Kennzeichen gilt nicht als Schutzblech (auch wenn es die Funktion erfüllt). Gut möglich, dass Du da noch was Passendes drunterschrauben musst, aber da würde ich einfach mal vor Ort nachfragen.

Bei der Sitzbank stellt sich die Frage des verwendeten Materials. Da darf halt nichts splittern. Solange da kein Holz drin ist, dürfte aber auch das kein Problem sein.

Bitte nich gleich hauen aber soll die farblich so bleiben?

Das mit dem Schutzblech hinten ist ein guter Rat. Auch bei der Sitzbank muss ich demzufolge auch Änderungen machen, hab da etwas Holz mit verbaut. Danke für die Hinweise.



Ja sicher soll die Farbgebung so bleiben. Warum nicht?

Wo ich damals Veränderungen vorgenommen habe, bin ich vorher zu meinem TÜV-Mann gelaufen,
habe dem mein Vorhaben unterbreitet, ihn gefragt was muss usw. Nachdem ich das abgearbeitet
hatte, stand einer Vollabnahme nichts mehr im Weg.

Der Umbau sieht nicht schlecht aus. Ist die Rahmennummer überhaupt sauber ?

In Bälde baue ich ein Personenseitenwagen zu einem Lastengespann nach meinen Vorstellungen
um. Nachdem ich Zeichnungen angefertigt habe, bin ich mit dem Gespann beim TÜVmann vorgefahren.
Natürlich geht das und ich unterschreibe das auch wenn du dieses und jenes beachtest. Er war freundlich,
höflich und brachte noch Ideen ein.

OK damals wie in Bälde waren und sind beide Fahrzeuge zugelassen.

Dann werde ich mein Vorhaben der DEKRA mal zeigen. Mal sehn, ob es in den neuen Bundesländern auch so anscheinend problemlos machbar ist.

Zur Rahmennummer, ich habe für den Rahmen einen Kaufvertrag und habe den Rahmen bei der Polizei überprüfen lassen. Alles ok. Sonst hätte ich auch gar nicht erst angefangen, den Cafè Racer zu bauen.

Vielen Dank für weitere Hinweise.

Mal was anderes: Warum muss sich heutzutage eigentlich jedes umgebaute Motorrad "Café Racer" nennen?

Das soll keine Kritik an dem hier gezeigten Motorrad sein. Klar, jeder Umbau ist Geschmacksache, aber ich finde das hier wirklich okay. Ich hätte manches anders gemacht, aber das ist ja immer so.

Aber ich sehe daran einfach nichts, was einen Café Racer ausmacht.

Stummellenker (oder notfalls M-Lenker)? nein.
Eine möglichst gerade, durchgehende Linie? Naja, durch den runden Tank nicht so wirklich.
Eine langgestreckte, "sportliche" Sitzposition? nein.
Ein leeres Rahmendreieck? nein, weil der Rahmen kein Rahmendreieck hat
Ein sehr reduziertes, "luftiges" Aussehen? nein, was vor allem an dem wuchtigen (Heck-)Rahmen liegt.
Zur Gewichtsreduzierung alles Unnötige abgebaut? nein, da ist noch viel "Überflüssiges" wie z.B. Hauptständer, Kettenkasten etc. dran.
usw.

Wie gesagt, das soll keine Kritik an dem Motorrad sein. Aber wenn man jedes Motorrad mit angedeuteter Höckersitzbank "Café Racer" nennt, dann verliert der Begriff völlig seine Bedeutung. Und genau das ist in den letzten Jahren passiert.

Damit hast du recht. Hab mich eigentlich gesträubt die TS 150 so zu nennen. Ich habe es hier auch nur Cafè Racer genannt, damit der ein oder andere weiß, worum es sich optisch angelehnt handelt.

Wir, mein Sohn und ich nennen es nur unser "Experiment". Und so wird das Motorrad auch weiter heißen. Vielleicht auch TS 150 EX?

"Experiment" find ich gut.

mein Vorschlag an Dich: nimm Kontakt zum Dirk Singer auf, stell ihm das Moped vor. Milow ist ja quasi um die Ecke für dich.
da kommt 1x die Woche der Tüv vorbei. lass das den Dirk einfach managen.

fast vergessen.... sehr schöner Umbau

Hallo Namensvetter!
Toller Umbau! Und wenn Eure Renn-Emme nur als Einsitzer eingetragen werden soll, passt auch die Sitzbank.
Macht Euch also wegen TÜV keinen Kopf.
Unser "Vater-Sohn-Projekt" sieht ganz ähnlich aus und hat im ersten Anlauf die Abnahme bestanden, inkl. eingetragenem K&N und "Boostbottle"!

Umbauvideo

Und fahren tut sie auch:
"Lärm statt Leistung"! - noch in der Erprobungsphase...
Last ride 2016

Und sogar einen Pokal geholt!
Bester MZ-Umbau

Mein Sohn ist seit Fertigstellung und Führerschein jetzt in nur einem Sommer über 6.000km gefahren.

Es ist vollbracht! Unser Experiment TS150 darf nun legal auf die Straße.

Glückwunsch. Sehr schöne Maschine. Nun viel Spaß beim fahren.

Fein, viel Spaß mit der TS. Ich finde den Umbau auch sehr gelungen, gefällt mir.

Gruß Pierre

Hi,
feines Projekt.könnte mal versuchen meinen Sohn auch zu sowas zu überzeugen.Eurer Beitrag und das vorangegangene Video von ankavik machen Lust.Eine 150 Ts 1979 steht noch im Stall.
atze

ich finde es sehr gut, das ihr beiden das Projekt durchgezogen habt. Das Ergebnis ist doch gelungen
so wie ihr es euch ausgedacht habt. Viel Spaß mit dem Fahrzeug.

Glückwunsch! Tolles Projekt und super, dass der "Graukittel" auch gleich mitgezogen hat!
Ich bin mir sicher, auf das erste Projekt folgt jetzt bald das zweite!
Freue mich schon auf alle Eure nächsten Umbauten!