Das MZ Forum für MZ Fahrer

[size=100]Hallo und Tag gesagt aus Neuruppin,

bin seit Di. 03.01. im Forum. Ich werde im März 60 . In der Vergangenheit haben sich mehrere Interessen nach und nach angesammelt (2 Deutz Traktoren mit landwirtsch. Gerät, Verdampfer Motoren, Dampfpumpe uVam. Nun kommt wieder nach fast 40 Jahren Abstinenz (war in den 70ern ein SR 2, eine ES 150 und eine Sport AWO) wieder ein Motorrad ins Haus. Habe den edlen Beruf eines KFZ Schlossers erlernt und viele Jahre ausgeübt bevor ich mich in akademische Sphären aufschwang. Habe heute ein TS 250/0 Gespann gekauft Bj. 1976 (Auslieferungszustand mit BW). In Original Patina in sehr gutem Zustand, nur leider mit MM 250/4 Triebwerk. Im Original DDR- Brief steht das MM 250/3. Möchte ich auch so wiederherstellen. Gesucht wird also das ultimative MM 250/3.

Gruß an alle Forenmitglieder,[/font]

Willkommen und herzlichen Glückwunsch zu der Anschaffung. Ich würde Dir dazu raten den Motor zu behalten. Das Getriebe ist doch um einiges besser.

Ich bin übrigens nicht ganz so weit weg von Dir: Wittenberge in der Prignitz.

Herzlich willkommen und viel Spaß hier. Zeig doch bitte mal ein Bild von deinem Gespann.

Herzlich willkommen und Gruß aus der Ostprignitz bei Wittstock!!!

Gruß Tobi

Willkommen aus der Haffregion; man ist nie zu alt, um noch mal was Neues anzufangen..........

Moin..moin.... vom Migranten aus NL....du bist auf dem richtigen Weg der Erleuchtung..viel Spass..

und Grüße aus dem Thür. Wald.
wo sind sie den die Bilders

Vielen Dank für den herzlichen Empfang,

@chrott : Motor bleibt schon im Hause und wird auch gefahren. Ist übrigens gerade überholt worden von Fachwerkstatt. Ein MM 250/3 deshalb- irgendwann gibt es die nicht mehr und dann wird's schwierig für Original. Vielleicht kommt noch mal eine TS 250/1 dazu, dann kann der BW nach Belieben umgeklemmt werden.

@chrott, @dragonbeast, @löwenherz : Schön Euch in der Nähe zu wissen. Gibt gute Tourenziele ab wenn ich wieder fit bin im Fahrhandling.

@alle : Bilder kommen nachgeliefert, hole das Gespann morgen per Trailer ab. Mache dann am Wochenende welche und stelle die ein.

LG, Moje57

Klingt prima.

Bei mir gabs auch die Tage einen Beiwagen.
Der soll an eine ES/2. Ist aber noch einiges zu tun.
Mal schauen wann es soweit ist.

Bis dann...

Whow, sieht gut aus im Erhaltunszustand. Aber Bilder können auch täuschen, ich hoffe für Dich, daß das Foto nicht lügt.

Gruß, Moje57

Leider schon etwas. Der untere Bootsteil wurde mal gestrahlt und gepulvert. Leider wurde sooo stark gestrahlt das lauter Dellen drin sind. Und leider fehlt mir noch die Bremsanlage. Mal schauen was sich noch daraus machen lässt. Am liebsten wäre mir ja ein roter Beiwagen gewesen....

Willkommen im Forum!

Willkommen und Grüße aus Leipzig...

Hallo Leute, heute wie versprochen die ersten Bilder der Neuerwerbung im Rundblick. Habe das Gespann gestern aus dem Norden, Bremer Ecke, abgeholt. Bitter kalt aber Sonnenschein und trocken. Heute, immer noch kalt, aber Glatteis überall. Glück gehabt.
Lasse die Bilder weitestgehend unkommentiert. Motor uns Sitzpolster sind nicht original, der Rest sollte es sein. Gespann wurde so ausgeliefert und ist immer so gelaufen, DDR-Brief mit Eintragung vorhanden. Beiwagen Nr. 36324 dto Bj.76 (logisch), Laufleistung 50179 km, Lack original mit angenehmer Patina (bleibt auch so), kein Rost.

Nun seid ihr dran. Bitte ansagen was nicht Original sein könnte, möchte sie gerne so herrichten können.



Ich bin echt gespannt auf euer(e) Urteil(e)

Tag gesagt!

In diesem Sinne ich fahre eine Simme Zumse

Ein sehr schönes Gespann, da brauchst Du ja wirklich nur nen Putzlappen um die Sitzbank gegebenen Falls trocken zu machen.
Gruß Djog

Willkommen hier! Echt schickes Gespann! Nur die 32er Gabel verwindet sich doch ganz schön, da sehe dich mal nach einem Gabelstabi um. Übrigens - fast um die Ecke - man braucht nur eine gute 1/2h bis Neuruppin von Gransee aus...

Mit der Tele ist mir bewusst, umbauen möchte ich eigentlich nicht und Gabelstabis finde ich nur für die 35er Gabel. Da ist guter Rat teuer.

Andererseits, die Maschine ist nun ca.50 tkm so im Gespannbetrieb gelaufen... . Vielleicht hat der eine oder andere Foraner Erfahrungen in diese Konfiguration.

Mit der Tele ist mir bewusst, umbauen möchte ich eigentlich nicht und Gabelstabis finde ich nur für die 35er Gabel. Da ist guter Rat teuer.

Andererseits, die Maschine ist nun ca.50 tkm so im Gespannbetrieb gelaufen... . Vielleicht hat der eine oder andere Foraner Erfahrungen in diese Konfiguration.

Ein wirklich tolles Gespann im perfektem Zustand!!!

Viel Spaß damit.

Vielleicht sieht man sich mal, NP ist ja nicht weit weg...

Gruß Tobi

@Dragonbeast, ich denke schon dass man sich hier aus unserem Dunstkreis (BB) wohl mal treffen wird. Es ist ja bald Frühling.
PS. dann kann man ja auch mal nach Windmühlen suchen und bei "Der Windmühlenfred" einstellen.

Moin, und willkommen hier. Das Möpp sieht jetzt mal wirklich schön aus.
Als ersten Schritt würd ich mal den Zylinderkopf von der /0 ranbauen, dann hast du schon mal die richtige Optik.
Und wenn es dann noch originaler werden soll, halt einen 4Gang-Motor neu aufbauen.

@TS-Willi: Als ersten Schritt würd ich mal den Zylinderkopf von der /0 ranbauen...

Werde ich in meine Ideensammlung / Überlegung mit einbauen. Zumal der Motor drinbleiben soll und ein MM 250/3 überholt da sein soll um den Originalzustand tatsächlich herstellen zu können.

Willkommensgrüße aus der Wartburgregion.
Viel Spaß mit deinem schicken Gespann...

Das ist ja mal ein schönes TS/0-Gespann. Viel Spaß damit und halte Sie in Ehren.

Wenn Du Sie so Original lassen möchtest, dann mußt Du wohl mit der 32er Gabel leben. Als es die 35er Gabel noch nicht gab, da mußte es ja auch gehen. Meine Meinung: Lass es so, denn es gibt nicht (mehr) so viele davon. Es gibt da auch Zeitgenossen, die die Existenz des TS/0-Gespanns bisher geleugnet hatten bzw. nicht davon wußten. Die dachten, erst mit der TS/1 gab es den gespanntauglichen Rahmen. Selbst in einigen Büchern steht das falsch drin.

Was nicht original ist:

- Motor ist Dir ja bekannt (da würde ich auch erst mal einen Viergangdeckel zur optischen Anpassung nutzen,
der Fünfgänger ist insofern der bessere (Gespann-)Motor)
- Sitzbankbezug/Polster weißt Du ja auch schon
- Spiegel ist ein DDR-Nachrüstteil, der ovale Lenkerendenspiegel gehört ran
- Hupe ist irgend ein Nachbauteil
- das Anbauschema der Blinker entspricht nicht ganz dem geforderten Zustand (der rechte Maschinenblinker ist noch dran)

Ansonsten macht der Lack den Eindruck, als wenn er schon mal später aufgebessert wurde. Gerade auf dem letzten Bild kommt das Rot der Haube und das Schwarz der Wanne mit der Laufleistung von 50.000 km irgendwie nicht in Einklang. Wäre aber schön, wenn es doch der erste Lack wäre.

Mehr kann ich erst mal nicht finden. Ein wirklich schöner Zustand.

Meinst Du der rechte Blinker an der Maschine muss noch ab??? Beim durchschalten Lichtkontrolle ging alles perfekt bis auf eben diesen Blinker, ist das ein WInk vom Schutzheiligen der MZ-Fahrer?

Um Spiegel und Hupe werde ich mich kümmern.

Farbe ist meiner Meinung nach original, man sieht in Natura die üblichen Putzspuren, kleine Dellen und Ausbesserungen mit Pinselstrich und Tupfer. Auch der Unterboden ist per Hand teilflächig nachgearbeitet. Das denke ich ist ok im Rahmen der Pflege. Was richtig stark abgeputzt ist sind die Kotflügel der Maschine, da kommt schon die Grundierung durch. Der DDR Lack war nicht so sehr hart und war schnell durchgeputzt, bei den Simsons ging das, bei Putzwütigen, noch schneller. Vielleicht hat der Beiwagen eine bessere Ausgangsqualität im Lack. Kann mir vorstellen dass der vom Hersteller komplett anbaufertig geliefert wurde und von MZ Lackmäßig nicht weiter angefasst wurde. Ich muss da einfach auch den überlieferten Aussagen der Vorbesitzer vertrauen.

Besten Dank für die Hinweise,

Was sichtbar ist, muss funktionieren. Der rechte Maschinenblinker darf aber nicht funktionieren, also darf er nicht sichtbar sein. Manchen Sachverständigen reicht es, wenn er nach unten gedreht wird. Anderen wieder nicht. Die alte DDR-Anbauanleitung sagte, die rechten Maschinenblinker sollen abmontiert werden und dann auf dem Kotflügel des Seitenwagens eingesetzt werden. Das wäre der "originale" Zustand.

Bei meinen Gespann habe ich die rechten Maschinenblinker nur abgedeckt und kann per Wechselschalter von diesen auf die Seitewagenblinker umschalten. So kann ich den SW auch mal abnehmen und muss dann nicht erst noch die Blinker umbauen. Einfach den Schalter umlegen und die Abdeckung abnehmen, schon sieht man die Maschinenblinker wieder für die Solofahrt.