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Gab es ab oder bis Serienende der kleinen ES-Baureihe kombinierte Ersatzteilrahmen für ES und ETS?

Ich habe ein Bild von einem Rahmen, welcher alle Halterungen eines ES-Rahmens hat, allerdings fehlt der Lenkanschlag der ETS, die Aufnahme des Lenkschlosses ist aber vorhanden. Die Plakette weißt ebenso ETS aus.

Umgeschweißter ES-Rahmen könnte ich mir noch vorstellen.

Nach den Umbaurichtlinien gab nummernmäßig deutlich getrennte E-Rahmen für ES und ETS.

Das ist klar und darum ging es mir eigentlich nicht. Ich meinte die bauliche Ausführung.

Hier mal ein Bildausschnitt:

Ich wollte damit nur sagen, dass es hier keinen Hinweis auf eine gemeinsame Nummernreihe/ einen gemeinsamen Rahmen gibt. Die Ersatzteilnummern sind auch nicht identisch, aber das ist dir sicher auch klar. Wenn also Christof nicht irgendeine Werksmitteilung ausbuddelt gab es meiner Kenntnis nach keinen Universalrahmen. Ob die Rahmennummer zu einer der bekannten Nummernserien passt hast du sicher schon geprüft.

Welche Plakette ist denn wo am Rahmen, würde mich einmal interessieren?
Lg: Uwe

Laut Verkäufer hat der Rahmen die selbe Nummer wie die angehängte Plakette. Auf der steht ETS und die Nummer beginnt mit 928xxxx, eingeschlagene Baujahr 1978.

Passt also eher zur ETS, je nachdem wie`s weitergeht. Bei einem so späten Rahmen, sozusagen einem Nachzügler, ist aber wohl auch nichts wirklich ausgeschlossen. Insbesondere nicht, dass man vielleicht auch bereits produzierte Rahmen "umgestrickt" hat. An planmäßige Einheitsrahmen glaube ich trotzdem erstmal nicht. Vielleicht findet sich ja in den Werksinformationen noch was dazu.

Eben, auf Grund der Umstände ist das schon "rätselhaft".

Der Rahmen ist auf jeden Fall nach 1975 gefertigt worden. Er hat schon die eingeschweißte Hülse für die vorderen Tankauflagegummis. Die bisher verbauten Gummis musst du dann nacharbeiten (Fase an der Innenbohrung zur Freistellung der Schweißstelle). Mehr kann ich zu dem Rahmen aber nicht sagen.

Ich kann mir aber vorstellen, dass man für Ersatzteilrahmen der ETS einfach auf bereits vollständig gefertigte ES-Rahmen zurückgeriffen hat. Die Signierung mit der Rahmennummer erfolgte ja immer erst nach der Lackierung, also nach Fertigstellung aller Schweißarbeiten. Die geringen Stückzahlen der ETS sprechen jedenfalls dafür. Wie man jedoch mit den Rahmen umgehen muss (Entfernen der Scheinwerferaufnahme) steht, im Gegensatz zur ETS 250, nirgendwo.

Danke Christof!

Was mich nur wundert, warum der Lenkanschlag für die ETS nicht mit verschweißt wurde, sondern nur der Schlosshalter.



Wurden ETS-Ersatzrahmen auch aus den ES-Rahmen "gezaubert"?

Das ist wirklich komisch. Die nierenförmige Panne fehlt. Bei der großen ES ist die gleich mit der ETS. Da die kleine ETS den Vorderbau der ETS hat, braucht der Rahmen auch die Pfanne, der großen ES/ETS. Die müsste also auch noch dran.