Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Ich möchte mal wissen, ob bei der "kleinen" Ölablaßschraube im Motorgehäuse (z.B. hier [1] sichtbar) ein Dichtring dazugehört?

VDIV, mfg


[1] http://ddr-motorrad.de/epages/es177658. ... 110268-ETZ

ja----- ein 8mm CU-Ring....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

[1] http://ddr-motorrad.de/epages/es177658. ... 110268-ETZ[/quote] ja----- ein 8mm CU-Ring....[/quote]

Grossartig! 1000 Dank
mfg
samy

Sieht aus wie eine banale M8 x 10 Sechskantschraube.

Gruß,

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Moje57

„Jeder soll nach seiner Façon selig werden.“ FR / F II

TS 250/0 Gespann aus 1976

Hm, mit Dichtfläche unterm Sechskant...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Ja, banal nach ISO 4014 / 4017.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Also, zum Hintergrund:

An der alten Schraube stand ein Ring (8x16X1) gleicher Farbe (also auf keinem Fall ein Kupferdichtring) und abgelöste Überreste einer braunlichen unbestimmten Dichtung. Die Ablassschraube war, soweit ich festellen konnte, fest und dicht, obwohl wohl nicht standard.

Im Ersatzteilkatalog steht unter der Ersatzteilnummer 94-68.133 "Dichtring A 8x14 TGL 0-7-5.8"

Bei FEZ entspricht besagte Ersatzteilnummer dem Teil mit der Bezeichnung:

"Dichtring Ø18x24 A (Kupfer) DIN 7603 ETZ125, ETZ150"

Na gut, zu DDR-Zeiten waren die Dichtringe aus Aluminium, das war schön weich und hat gut gedichtet ohne die Schraube elend anzuknallen und das Gewinde zu killen. Ich glühe Kupferdichtungen vor Gebrauch immer erst aus.

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Aha, umso besser!
dann könnte ich das Öl gleich nachfüllen, ohne die bestellten Ersatzdichtungen abzuwarten, deren Lieferung in etwa 7-8 Tagen angekündigt wird.

Zwei Umdrehungen, davon auf das Gewinde und es ist dicht.

Mensch, dieses Forum ist geballtes Expertenwissen!
Danke nochmal für die feinen Tipps!

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2017 17:01 --



Übrigens, der Einsatztemperaturbereich für "Loctite 55" liegt bei -55 bis +130 °C (Quelle: [1])

[1]: http://www.fahrzeug-instandhaltung.de/s ... te-55.html

Jo, kenn ich nicht anders, im Bild gut zu sehen.


Gruß,

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Moje57

„Jeder soll nach seiner Façon selig werden.“ FR / F II

TS 250/0 Gespann aus 1976

und da legst ein 8mm Cu-Ring zw. wie ich schon vorher geschrieben habe und Ruhe ist...man kann es sich auch schwer machem

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
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http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Fazit: mit dem CU-Ring (erfreulicherweise heute im Briefkasten eingetroffen) an der jeweiligen Ablassschraube ist nun alles dicht. Nachfüllen OK und nach wie vor dicht nach einer kleinen Runde im Freien