Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo und guten Mittag,

ich hätte eine Frage bezüglich der Seitenkoffer bzw. Gepäckträgerkoffer an der MZ.
Da die recht selten sind und mir auch nicht so wirklich gefallen, stelle ich mir die Frage, ob ich mir diese nicht auch selbst bauen könnte?
Das heißt ich baue mir eine Art tragenden Rahmen und montiere daran selbst gefertigte Edelstahlkoffer.

Lassen das die deutschen Gesetze zu, oder muss der auch wieder amtlich geprüft sein?

Hintergrund sind einige längere Touren im Sommer, in sofern die kleine ETZ zuverlässig läuft.

Soviel wie die Aktentasche hinten auf dem Gepäckträger.
Nee, im Ernst, solange die Teile keine scharfen Kanten oder ähnliches aufweisen an denen sich jemand verletzen könnte, kannst Du sowas schon selber bauen.

oh, vielen Dank !

Wenn sie echt nur selten benutzt werden, würde ich mir diesen Aufwand nicht machen.
Ein paar einfache Alukoffer kosten doch echt kein Geld. Es sollte halt nicht Touratech etc. drauf stehen.

Naja ich habe gerade einmal bei ebay geschaut, den hier finde ich schön, aber für zwei bist du auch bei über 140 Eur.

OK, ich kenne deinen beruflichen Hintergrund nicht.
Als reiner Metallbauer wirst du es wahrscheinlich hinbekommen einen formschönen Koffer aus Edelstahl zu nem günstigeren Preis zu bauen. Leichter ist der dann aber def. nicht. Die breite Masse hier im Forum hat aber sicherlich nicht die Möglichkeiten.
Ich jedenfalls würde bei diesem Preis nicht den Eigenbau in Erwägung ziehen.

Irgendwo schwirrte doch mal ein Bild ein DDR-Eigenbau einer ETS 250 mit alten Spülkästen als Seitenkoffer rum...
Die Idee fand ich klasse.

Ja, aber wo kriegt er noch alte DDR-Spülkästen her

Hat der Janne da nicht noch ein paar liegen?

Oder TS-Paulchen mal fragen

Diese Koffer fahre ich an der MZ spazieren.
bei G+G gibts noch nen Anbausatz und du hast taugliche Koffer. Wobei der nicht zwingend sein muss. Dafür lassen sich die Koffer aber einfach abnehmen.

Wenn du eine Abkantbank hast und das VA-Rohmaterial, dann bist du vllt. günstiger. Aber auf keinen Fall leichter.

Seid Ihr ganz sicher, dass der TÜV dazu nichts sagt?

Bei Anbauteilen schwirrt doch immer die Formulierung rum "solange es ohne Werkzeug demontierbar ist". Insofern sind die Koffer wurscht, sofern sie nicht fest verschraubt sind. Aber der Träger selbst KÖNNTE ein Problem sein. Solange das vernünftig gemacht ist und keine Gefahr darstellt, wird wahrscheinlich keiner was sagen. Aber wenn der TÜVer nen schlechten Tag hat und einen Anlass sucht, könnte er da möglicherweise fündig werden. Oder?

Es gibt dann noch Möglichkeiten, aus einem 20l-Kanister was zu bauen - wird dann leichter. Bei den Armee-Restbeständen findet man auch passende (Munitions-)kisten für den schmalen Geldbeutel und irgendwer hat auch schonmal um Bierkästen herumlaminiert (war in 'nem Dieselforum).
Wenn du unbedingt selbst Hand anlegen willst, schau dir die unten angschrägten Kisten bei G&G https://www.gundgshop.de/shop/g-g-premium-koffer/ mal genauer an . Die Abwicklungen sind einfach gehalten und die Teile sind konstruktiv von vornherein schon dicht.

Ich habe noch zwei Thermobehälter der Bundeswehr die an mein großes Gespann sollen. Sehen aus wie Benzinkanister, sind aber keine.
Mit etwas Suche findet man die gebraucht für ca 25 €.
http://www.ebay.de/itm/Speisenbehalter- ... Sw-0xYb3fI

danke dafür !
Mir geht es weniger um den Preis, als mehr um handwerkliches arbeiten. Ich würde sagen, dass ich keine 2 linken Hände habe, aber vielleicht kaufe ich einfach die Koffer, mal sehen.
Das Problem sehe ich eigentlich nur in der Dichtheit der Koffer bei etwaigem Regen.
Wenn ich Koffer kaufe, dürfen die weder zu klein, noch zu groß sein. Wenn ich mir etwas baue, sehe ich es vor mir, im Internet können die Bilder sehr abweichen...es muss ja Platz für Werkzeug, einen 5l Reservekanister, Zelt, ein paar Klamotten, ne Flasche Wasser etc. sein.

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2017 13:42 --

die Speisebehälter sehen echt genial aus haha
Nur denke ich etwas klein.

Besorg die Kofferhalter von/für deine MZ und die dazu gehörenden Koffer, sonst wirst du nie fertig.
Und ich hätte das selbst nie geglaubt, meine Pneumant sind dicht bei Regen.

Ja schon, nur an der MZ wirken große Koffer auch globig.
Ich habe an meiner zwei jeweils 43 Liter Koffer. Damit ist die schon mächtig breit.

hatte mal alte Sanikoffer der BW am Mopped. Waren riesig, man hat sich damit gefühlt, als würde man mit einer 1000er GS fahren.....

Vielleicht hilft dir dabei ja diese Anleitung weiter.

@ Matthieu & ea2873:
Platz kann man doch nie genug haben. Lieber schmeiße ich meine Sachen lose in eine zu große Kiste, als daß ich bei jedem Einpacken wieder Tetris spielen muß, weil der Stauraum zu knapp ist...

Und wenn du Original Koffer Träger nutz, kannst du ja Eigenbaukoffer entsprechend anpassend. Mir gefallen die Pneumant Koffer gut. Ich nutze sie gerne. Hier findest du weitere Infos zu dem Thema. viewtopic.php?f=13&t=77293 Da habe auch ich mein Koffersystem von Pneumant vorgestellt. Klaus hat an seiner auch einen Heckträger für Pneumantkoffer.

Bei Bedarf fahre ich mit 3 Pneumant Koffern, Seesack und Tankrucksack. Damit bin ich schon recht flexibel und kann noch recht ordentlich fahren. Sind die Seitenkoffer größer, hast du auch Einschränkungen beim Fahren. Vor allem beim Kurvenfahren. Außerdem schau dir mal die Zuladungsmöglichkeiten an. Da stößt du dann auch recht schnell an Grenzen.

Gruß
Dieter

Meine Gepäckträger an beiden Moppeds sind Eigenbau, dünnwandiges VA Rohr.

schau auch mal hier: b-w-international.com
ich habe einen als topcases umgebaut.

vielen Dank euch allen!

Ich habe nur den Einsatz montiert.

http://www.ebay.de/itm/Bundeswehr-Speis ... SwUKxYhIh3

Wenn viel Platz da ist, dann nutzt man den auch aus. Vor zwei Jahren zum Tauern Treffen hatte ich die Koffer voll beladen und ne Gepäckrolle. Als der MZ Tacho irgendwann mal auf 150 km/h ging (keine Ahnung was das real mit Navi wäre), fing mein Vorderrad dermaßen das Flattern an, dass ich richtig Angst bekam. Die Fuhre war einfach zu Hecklastig.

Moin
die Pneumantkoffer waren mir immer zu klobig und abstehend, dabei innen zu klein. Ich hab mir mal Koffer gebaut, die den Platz bis ans Schutzblech ran ausgenutzt haben. Aluprofil gebogen, GFK in Form laminiert. Dann kam die Wende...
Was ich bei sowas heute machen würde: das linke Federbein nach innen zu versetzen, so wie es auch an der 150er TS war. Von innen an der Schwinge verschraubt, oben muss man sich ein Drehteil machen das die Last sicher in den Rahmen leitet. Dadurch dass das Federbein nicht mehr so vorsteht, gibt es mehr Platz für den Koffer.
Fürs Elefantentreffen hab ich Holzkisten auf das gewünschte Mass für die Seitengepäckträger gezimmert. Praktisch, aber klobig und schwer.
Hab noch ein paar alte Krauser Koffer liegen, die sind innen auch zum Rad hin ausgeformt. Aber zu gross für die 150/251er. Vielleicht passen sie an die 250er. Waren vorher an einer CBX 1000...

Ach ja, die Regel lautet, je grösser ein Koffer ist, desto schneller ist er voll

Eeeeeeeyyyy

Und, haste ?!

Nur noch einen Hochwasserspülkasten...da kannst höchstens ein Topcase draußen klöppeln

Halbhohe Spülkästen gibt es doch auch heute noch... formschön, leicht und preiswert - wär ne echte Alternative... -> So einer z. Bsp.

Nabend,

obwohl heute Sonntag ist, habe ich totzdem etwas Zeit in meine ETZ investiert.
Paar Teile poliert und das Nebenluftproblem konnte ich verrringern, aber ganz weg ist es noch nicht.
WeDis werden es aber nicht sein, weil sie ne knappe Minute Standgas hält und dann auf einmal ausgeht.
Ich habe mir jetzt erstmal einen neuen Vergaser bestellt, mal sehen

Dann habe ich mich noch einmal genau mit den Seitenkoffern beachäftigt. Mit den Aufnahmen für die Träger kann ich arbeiten, allerdings ist mir ewineas bewusst geworden, nämlich, dass die Koffer kleiner werden müssen, als gedacht.
Ich hatte den Arsch der MZ als größer in Erinnnerung, als ich diesen Thread eröffnete

Da muss ich eindeutig kleiner bauen, vielleicht kaufe ich mir die Koffer auch einfach, mal sehen.
Erstmal werde ich die nächsten Wochen einen Träger fertigen.

Wofür ich mich noch nicht entschieden habe, ist welche Form. Also entweder zwei Seitengepäckträger oder einen über dem Rücklicht.

Aber es ist ja noch Zeit, bis die schöne Saison wieder beginnt.


Bis dahin

ramdamdam

Der Schwerpunkt sollte möglichst tief sein. Wenn unbedingt topcase, dann da nur leichte Sachen. Soll ja auch fahrbar bleiben.