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TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

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ricohabeck

Betreff des Beitrags: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 26. Februar 2017 22:31

Registriert: 14. September 2014 15:47
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Hallo zusammen,

Kann man den Motor von der ETZ 250 ohne Probleme in eine TS250/1 einbauen?

Gruss Rico

Fuhrpark: MZ TS 250/1 Bj. 1981
AWO Sport Bj. 1957
Simson S51B1-4 Bj. 1986
BMW R80 ST Bj. 1983
Trabant P601 Bj. 1988

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phil87

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 26. Februar 2017 22:34

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Ja, kann man. Man muss dann nur die Elektrik auf 12V umbauen. Ist die Gabel original?

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mfg Philipp

ohne Protz, ohne Pomade, alles schief und nich so grade....

Fuhrpark: Ja ich habe einen fahrenbaren Untersatz.

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Kai2014

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 26. Februar 2017 22:36

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Alter: 57

Ja, nur unter Umrüstung der Elektrik auf 12 Volt und des Auspuff.

Fuhrpark: MZ ETZ 250 Baujahr 1985
MZ ETZ 125 Baujahr 1989
IFA RT 125/1 Baujahr 1954
Simson SR4-1 Spatz Baujahr 1966
Zündapp DB 200 Baujahr 1937

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Schumi1

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 26. Februar 2017 22:36

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Zumindest nicht ohne etwas Umbauerei. Also etwas Arbeit muß schon investiert werden, es ist aber machbar.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002
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GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Fuhrpark: MZ ES250/1,Bj. 1963, Kawa VN900 Bj.2009, Simson S51 Bj. 1985, SR 2E Bj. 1968

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ricohabeck

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 26. Februar 2017 22:37

Registriert: 14. September 2014 15:47
Beiträge: 25
Themen: 9

Gabel ist original! Wieso?

-- Hinzugefügt: 26. Februar 2017 21:39 --

Die Lima ist ja im Motor mitbringen. Da muss ich ja nur Regler Lampen und Zündspule Wechsel bei der Aufrüstung auf 12 V oder?!

Fuhrpark: MZ TS 250/1 Bj. 1981
AWO Sport Bj. 1957
Simson S51B1-4 Bj. 1986
BMW R80 ST Bj. 1983
Trabant P601 Bj. 1988

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P-J

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 26. Februar 2017 22:40

Ehemaliger

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Beiträge: 16690
Themen: 137
Bilder: 14
Wohnort: Dreis-Brück
Alter: 62

Ich glaub es gibt in dert zwischenzeit mehr TSen mit ETZ Motor wie originale.

Fuhrpark: ES250/2A Gespann Bj69, ETZ250 "Chopper" Bj83,

VAPE Befürworter
"Ich bin nicht auf dieser Welt um so zu sein wie andere mich haben wollen."

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phil87

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 26. Februar 2017 22:41

Registriert: 10. Mai 2009 20:36
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Wohnort: Schwerstedt
Alter: 38

Weil sonst der EM250 nicht passt. Also der Krümmer würde am Kotflügel anschlagen beim Einfedern. Das Problem hatte ich. Bei mir ist auch die Gabel der ETZ 250 verbaut.

_________________
mfg Philipp

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Fuhrpark: Ja ich habe einen fahrenbaren Untersatz.

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starke136

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 27. Februar 2017 17:12

------ Titel -------
CF-Moto Botschafter

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Themen: 228
Bilder: 25
Wohnort: Erlau/Schleusingen
Alter: 33

Telegabel 35 mm ist bei Etz und Ts identisch. Nur die Gabelbrücken sind anders.

_________________
Trüffelschweine Logo Designer Mitglied Nr: 007

Bild

Gründungsmitgleid MKBV 13.08.2016

Fuhrpark: MZ TS 250/1 "Jule" Bj. 1979
Simson S50B2 Bj. 1976
CBR 650 R Bj. 2024
GS 500 E Bj. 1993

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ea2873

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 27. Februar 2017 17:32

Registriert: 17. Januar 2009 10:53
Beiträge: 7906
Themen: 38
Bilder: 83
Wohnort: Regensburg

du kannst die TS Gabelbrücken behalten und nur auf den Krümmer achten, nimm den Krümmer der ETZ251 (ja den kann man einbauen), dann stößt sich auch nichts am vorderen Kotflügel.

hier kann mans gut erkennen:

Bild

oder hier:

Bild

Fuhrpark: son paar MZ

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rausgucker

Betreff des Beitrags: Re: TS 250/1 mit ETZ 250 Motor

Verfasst: 27. Februar 2017 19:03

Registriert: 1. Januar 2008 15:28
Beiträge: 3350
Themen: 55
Wohnort: Thüringen
Alter: 56

Auspuff kannst Du auch lassen. Das gibt sich im täglichen Fahrbetrieb eigentlich nichts. Der Elektrikumbau ist allerdings umfangreicher. Da muss ein Gleichrichter rein, die Sicherungen sind auch anders (4 Sicherungen statt 2). Die Blinkerei usw. sind bei der ETZ auch anders, alles links am Lenker. Das Schlaueste ist da eigentlich, die ganze Elektrik von einer Etz zu übernehmen, als den originalen 12 Volt-Kabelbaum einzuziehen. Da stimmen dann alle Farben nd Querschnitte.

Fuhrpark: 2 X ETZ 250 komplett, 3 x komplett in Teilen ;)

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