Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich habe am Wochenende die Hinterradnabe demontiert und bin auf den mehrfach gerissenen, sehr harten Dämpfungsgummi gestoßen. Aus meiner Sicht ist das Teil hin, ich würde einen neuen einbauen. Oder sieht ein Neuteil nach wenigen 100km genauso aus?

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Viele Grüße Udo

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Optimismus ist nur ein Mangel an Information (Heiner Müller).

das Neuteil...wenn es nicht Made in GDR ist sieht nach kurzer Zeit noch schlimmer aus....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

sind die Dämpfungsgummis von Güsi eine Alternative?

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Viele Grüße Udo

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Optimismus ist nur ein Mangel an Information (Heiner Müller).

Und die taugten schon nicht allzu viel.
Leider halten die Dinger nicht so sehr lang, ob DDR oder Nachfertigung

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Ich hab die Dinger extra selbst ferigen lassen, da viele Leute hier im Forum über die Qualität der am Markt befindlichen Nachbauteile gemeckert haben.

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

Günter, sind Deine Dämpfungsgummis wirklich aus Naturkautschuk (also NR)? NR verträgt theoretisch kein Schmieröl, und ob es bei der Nähe zum Kettenkasten wirklich öl- und fettfrei abgeht?

Viele Grüße

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Viele Grüße Udo

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Optimismus ist nur ein Mangel an Information (Heiner Müller).

Das größere Problem ist wohl Elastizität. Und da ist Naturkautschuk wohl besser.
Und etwas Konzakt mit Fett dürfte wohl auch kein Problem sein. Hab auf jeden Fall keine negative
rückmeldung diesbezüglich bekommen.

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

Nur kein Sprühfett nehmen, sondern aus der Dose.

Den Ruckdämpfer musste ich schon an unser Rotax vor langer Zeit austauschen. Motorrad Ente lieferte Ersatz.
Da aber der Kettentrieb ein Problem war, in Sachen Kettenflucht und Durchhang, wurde das abgestellt und
der Ruckdämpfer sah vor 14 Tagen noch wie neu aus, wobei da über 40 PS werkeln und schon 7 Jahre.

Zuvor hatte es alles zerrissen. Der Ruckdämpfer ist nicht das Problem sondern der Kettenantrieb an sich
in einer reibungsarmen Einstellung, was leider mit einem gekapselten Antrieb eine Herrausforderung ist.

Abgesehen von dem Radlagerverschleiß an dem Antriebsrad spielen natürlich die Benutzungsgewohnheiten
beim Anfahren und den Schaltvorgängen mit ein. Sehr oft sehe ich bei einigen auch nicht Mzen, wenn die
den ersten Gang einlegen ein leichter Ruck zu merken ist. Das muss nicht sein. Das kann der beste Gummi
auf Dauer nicht ab.

Egon, der an der 500er ist aber von der Bauform nicht mit diesem hier vergleichbar, ebenso wie der der 250er.

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der aus der DDR hat aber wenigstens 30 Jahre gehalten

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Aber det Egon wollte doch auch was beitragen.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Das ist so. Gleich welche Bauform von dem Ruckdämpfer, erfüllt er den gleichen Zweck.
Maik 80 wird bestimmt noch etwas dazu schreiben.

Ist aber nicht miteinander vergleichbar, weil hier ein runder Zapfen eingreift und bei der Rotax wie auch bei der 250er eine Fläche trägt.

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