Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo in die Runde, ich habe einen gebrauchten EM 250-Zylinder bekommen, Nullmass, Toleranzgruppe +1, der nach einem leichten Klemmer aussortiert wurde. Nun ist der Zylinder bis zum Klemmer offenbar nicht viel gelaufen. Es ist bspw. oben wirklich keinerlei Stoßkante der Kolbenringe erspürbar, es gibt nur einen farblichen Unterschied, der Kreuzschliff ist auch noch deutlich vorhanden. Jetzt schwanke ich: mache ich gleich den ersten Schliff, also aufbohren auf das 1. Schleifmass. Oder komme ich vielleicht nochmal mit einem Durchhonen davon, und hebe mir das erste Schleifmaß noch auf. Ich habe mal drei Bilder das Zylinders angehängt. Vielleicht können unsere Spezies in Sachen Motor mal einen kritischen Blick werfen ... Gruß in die Runde.

Ohne Messwerkzeuge kann man das schlecht beurteilen. Den Kanälen nach hat sich da auch einer am Tuning versucht.

Interessant, stimmt. So genau hatte ich da noch garnicht geguckt, an den Kanälen schein wirklich jemand gearbeitet zu haben. Tja, Messen ist so eine Sache. Mir steht außer einem ganz vernünftigen Meßschieber jetzt auch kein spezielles Meßwerkzeug zur Verfügung. Was würdes Du messen wollen ganz konkret? Ob der Zylinder leicht oval gelaufen ist?

Wenn Du noch den Kolben dazu hast, ist vermutlich eine Wahl-Kur ( viewtopic.php?f=4&t=59780&hilit=+wahl+kur ) durchaus noch sehr sinnvoll

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/ ... ?Seite=169

Güsi hat noch Originale Kolben, in 69,96 für 48€.
Aber erst vermessen lassen.

genau !... war es nicht so, dass es für die ETZ noch Nullmaß-Kolben in original DDR gibt ????
(Nur halt keine Übermaße mehr)

Dann würde ich sagen: Salzsäure für Alu- raus-ätzen, durch hohnen, neuer Megu Kolben und weiter geht´s...

übrigens ist da nix Tuning... Die Zylinder wurden im Werk mit einem rund 6mm Kugelfräser in einem Winkelkopf bearbeitet um den Gussgrat zwischen Aluminium und Gussbüchse zu "begradigen", deshalb ist dort bei manchen eine runde "Nut" um die Kanäle, da der Fräser nur 1x rundrum "gepresst" wurde.
Durfte ich selbst mal 4 Wochen machen als "sozialistische Hilfe"
Bye
ertz.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Bitte auf keinen Fall mit Salzsäure rumpanschen. Weder für Mensch noch Maschine ist das förderlich. In den Reparaturhandbüchern steht Ätznatron. Das ist keine Salzsäure! Und wenn man honen will sowieso nicht notwendig.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

Echt ?
Wo hab ich die denn ?

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

Du hast die Kanonen-Kolben.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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Nullmaß ist aber ne andere Größe. Das hier ist das zweite Übermaß, und die hat der Güsi nicht.

-- Hinzugefügt: 18/3/2017, 21:06 --


Es gibt immer noch Übermaß Kolben aus DDR-Zeiten als Neuware. Man muss halt etwas suchen. Und wenn man was gefunden hat, dann muss man halt etwas Geld in die Hand nehmen. Für 2,50 Euro bekommt man sowas nicht.

War ein Tipp Fehler. Richtig 68,96

sachma,
kriegste eigentlich Tantiemen vom Wahl, so oft wie du den Laden hier promotest?

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Is maith an scáthán súil charad.

Also so was wie eine "Wahlkur" werde ich jetzt mal angehen. Ich werde den Zylinder meinem hiesigen Zylinderschleifer zur Inspektion übergeben. Der kann ihn dann ggf. einfach durchhonen, und mit einem Kolben für ein Nullmaß mit Toleranz 1+ ergänzen. Dann hätte ich eine vollständige Garnitur zur Verfügung mal gucken ...

Na klar doch, was denkst Du, wie ich sonst meinen Fuhrpark finanziere? Denkst Du etwa, ich sei ein "Strichmännchen"

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Ach Ihr Lieben Jetzt jetzt bezickt Euch nicht, nur weil Trabbimotorrad die Wahlkur sehr gern ans Herz legt. Ich habe auch meine "lieblingswerkstatt", und die gebe ich hier in der Region auf Nachfrage auch immer sehr gern zum Besten. Und bekomme KEINE Provision. Es ist einfach so, dass solche Spezialisten davon leben, dass man sie weiter empfiehlt. Obwohl es bei meinen Spezi für MZ-Motoren inzwischen so ist, dass er gar keine Laufkundschaft mehr annimmt, sondern nur Stammkunden und Leute, die auf direkte Empfehlung kommen.
Und die Begeisterung für die Wahlkur kann ich sehr gut verstehen. Es ist die Chance,aus den immer begrenzteren Ressourcen der original-MZ-Motorteile nochmal ein paar 10.000 Kilometer rauszuholen - wo normalerweise schon die Schrotttonne die Lösung gewesen wäre. Wenn ich sehe, aus was für Schrottgarnitueren da nochwas gemacht worden ist, alle Achtung. Also soll der Herr Wahl ruhig ordentlich Geschäft machen, denn leider sterben solche Typen aus. Auch mein MZ-Spezi ist Ende 60, und wird nicht ewig weitermachen.
Gruß in die Runde und schönen Sonntag noch ...