Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

bevor ich wieder am Gespann etwas kaputt mache oder unnötig rumschraube, frage ich lieber nach.
In der Bedienungsanleitung steht:
"Eine Veränderung der Vorspur ist durch seitliches Verschieben der vorderen Befestigungsstrebe - nach Lockern der Klemmschelle, unten am Rahmen - möglich."
Da bei mir das Seitenwagenrad parallel zu den Rädern der ES steht, also keine Vorspur vorhanden, muss ich als Anfänger tätig werden ...



Frage Nr. 1: Ist damit Position Nr. 1 oder 2 gemeint? Müßte ja eigentlich die Position 1 sein.

Frage Nr. 2: Muss man Vorspur und auch den Sturz jedesmal neu justieren, wenn man mal den Seitenwagen abgenommen hatte oder bleibt die Einstellung eingermaßen erhalten?

Danke schon mal für die Antworten.

VG

Jörn

Frage 1 Anschluß 2. Mit dem ersten wird nur die Bootspitze auf dem Seitenwagenrahmen ausgerichtet.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Zu Frage 2: nein, die Einstellung bleibt erhalten.

Danke für die Antworten, dann kanns morgen losgehen.

Pass aber auf, wenn Du die Vorspur änderst, dann ändert sich auch der Sturz. Den solltest Du dann auch prüfen und ggf. nachstellen.

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Grüße

Frank

Danke für deine Frage. Ich hätte gerade das selbe Problem gehabt; -) . Muss auch bei der TS die Klemmung unter dem Tank gelöst werden oder nur die klemmbacken ?

Nur den Schwanenhals verstellen. Geht ja in 2 Richtungen

Das Gespann sollte bei ca. 60 km/h schön geradeaus laufen.
Passt die Bremse vom SW

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Passen ja. Ob sie entgegen der Backenrichtung gut bremsen , finde ich noch raus.

Wollte eher daruf hinaus, das der SW passend zur Maschine bremst.
D. h. wenn der SW zu sehr (zeitig) bremst, geht es schlagartig in Richtung Straßengraben

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ich hab es der Reihenfolge nach geordnet. 70% front brake, 20% rear und dann sidecar.

Also ich hab zwei CW Profile a 2,60 m aus dem Trockenbau verwendet. 4 beton Pflastersteine gleicher Höhe und dann wie im Anbaus neben die Räder gelegt. Ich habe mich erstmal ans maximum von 6 cm Vorspur gewagt. Am we verschiebe ich mal Richtung 5 cm. Sturz hatte ich bei 3 cm. Unfahrbar. Jetzt 5 mm. Zieht nun bis 30 fast garnicht mehr nach rechts.