Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich habe seiter dieser Saison das Problem das der Motor sporatisch zum stottern neigt....war heute wieder auf Tour...die ersten 100km ohne Problem..danach dann beim beschleunigen leichten stottern wie aus dem nichts..
Benzindurchluss ist geprüft ok, verbaut sind noch die alte eletronische DDR Zündung mit der ich noch nie Probleme hatte...LKL bleibt auch währende der Fahrt aus...was könnte hier das Problem sein..eventl. Zündkerzenstecker/Zündkerze???

choke gummi nicht dicht oder schwimmer abgesoffen könnte es zb sein. grad nach der winterpause kommt das schon mal vor. einfach mal gaser einstellungen kontrollieren.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Vergasereinstellungen wurde bereits geprüft..alles ok

was wurde denn noch geprüft...wäre schön mal zu erwähnen,bevor man sich wieder unnütz die Finger wund schreibt

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

... Batterie...?

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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

auch der gummi vom chokekolben?

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Gummi von Choke ist dran, Batterie NEU

... na dann wird es wohl ein Problem mit der Zündung geben....falls du die noch nicht kontrolliert hast...

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wenn es an der Zündung liegen sollte..dann müsste doch zumindest beim stottern die LKL kurz angehen oder glimmen....

...woher hast du denn diese Erkenntnis? Die Lampe zeigt ob die Batterie geladen wird und nicht ob Zündfunken da sind...

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das mag sein allerdings zeit die LKL auch an wenn unterbrechungen an Lima und verkabelung sind

Uhhh, das lass bloss mal den Lothar nicht lesen...

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

... na ja zumindest dem Namen nach wird sie als LKL bezeichnet und nicht als ZFAKL
Zündfunkenanalysekontrolllampe...

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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Diese Funktion war mir bisher allerdings auch nicht bekannt. Aber mit Zündfunken soll sich Lorchen auskennen...hab ich gehört

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...die Ural hat die Lampe halt nicht...

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Achso, dann kann`s ja nicht gehen. So ohne ZFAKL.

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gibt es zu den "neuen" Alternativen der alten DDR Zündung schon positive Rückmeldungen???

http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/El ... -Vape.html

Ich denke mal die Benutzung der Suchfunktion hier im Forum bringt da sicherlich jede Menge zu Tage...
Weiterhin sind zum Thema Elektrik und Zündung viele Anleitungen zu finden.

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Viele Grüße,
Karsten

ich habe mir die Gebereinheit der EBZA nochmal genauer angeschaut...und siehe das eine Niete hat sich gelockert wo die Kabel verklemmt sind. Nun die Frage was würdet ihr tun? eine gebrauchte Gebereinheit verbauen und auch wieder nicht wissen wie lange das gut geht oder wie oben im Links von Ost2rad bzw. Güsi einen neuen Geber für 110€

Kannste festlöten? Da wird auch Wasser im Vergaser und am Boden des Tanks sein. Lasse mal nen Liter Kraftstoff in einen durchsichtigen Messbecher auf Reserve direkt unterm Benzinhahn ab. Dann gucke mal ob da Wasserblasen am Boden des Gefässes sind. Dann auch mal am Vergaser Die Schwimmerkammer ab und trockenblasen. Auch durch das Schwimmernadelventil.

alles schon probiert und ok-----sollte das Problem mit dem "absaufen" auch auf einer eingelaufenen nadeldüse zurückzuführen sein?
heute zb Motor mit chock gestartet kurz kräftig gas gegben und bums wieder kerze abgesoffen und nass,....ist das denn normal....das komische ist das das Motorrad 2016 bis zum letzten Tag einwandfrei lief ohne beschwerden

Wenn du einen Kerzenstecker mit Blechummantelung hast.....weg damit....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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hab einen NGK Kerzenstecker + Kerze drauf...wie äußert sich eine eingelaufene Nadeldüse? im gelben buch steht zwecks verschleiß aller 35tkm zu erneuern? Stellung der Teillastnadel wie vorgeschrieben 2te Kerbe von unten

Das mit der eingelaufenen Nadeldüse glaub ich nicht. Ich habe Vergser in Betrieb die weitaus mehr als 35.000km runter haben.

Und nochmal zum Thema Chokegummi. Bist du dir sicher, dass der auch richtig schließt?

Hast du dem Motor auch schon mehrmals durchgetreten - ohne eingeschraubter Zündkerze, mit geschlossenem Benzinhahn und mit Gasgriff auf Vollgas, um evtl. Rückstände im Kurbelgehäuse (versoffen) herauszublasen?

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Viele Grüße,
Karsten

hatte heute wieder das Problem...gestartet dann stadtverkehr und wieder abgesoffen...kerze raus....nass
am Vergaser wurde seit letzter Saison nix gemacht bzw. Verstellt...kann es auch daran liegen das die leerlaufluftschraube zu weit raus bist also zu fett läuft?

Ich dachte immer je weiter die Leerlaufluftschraube
heraus gedreht ist,desto magerer ist das Gemisch.
Ist meines wissens nach beim Bing so.

Gruß Norbert

ist auch beim bvf so, rein fetter, raus magerer

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Funst bei mir und bei nem Kumpel, in 3 Mz´s, wie Hanne.

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m.f.g. ralf

Moin Moin!

Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei meiner 150er ETZ.
Sie stotterte sporadisch beim Beschleunigen, vorwiegend nach dem Stadtverkehr.
Ich hatte alles mögliche unter Verdacht: Wasser im Vergaser, Schwimmerstand, Nadelventil, Durchfluss Benzinhahn, Unterbrecherkontaktabstand, Zündspule usw.
Nach mehreren Wochen habe ich das Problem zufällig gefunden und es war ganz einfach:
Der Zündkerzenstecker war innen total verdreckt (Staub/Russ).
Der Dreck hat dann wahrscheinlich ab einer gewissen Temperatur (Stadtverkehr) den Funken außen an der Kerze vorbei schlagen lassen.
Nach dem Putzen des Steckers, des Kabels und der Kerze mit einem Taschentuch und Spiritus war das Problem behoben.
Vlt. isses bei Dir auch so...

MfG Hans