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Worin bestehen die unterschiede zwischen einer gespann gabelaufnahme und einer solo Maschine

Bei einer TS250 und auch bei der ETZ 250 ist mir kein Unterschied bekannt.

Ich baue mir gerade ein Mz ts 300 Gespann auf und wollte mal wissen ob ich für die flatterbremse eine andere gabelaufnahme brauche

Die obere ETZ Gespanngabelbrücke hat eine Nut für eine Passfeder, ebenso das Lenkrohr einer unteren Gespann Gabelbrücke. Das hat aber nicht mit der Flatterbremse zu tun, sondern soll die Verdrehung der Brücken zueinander verhindern, die Drehbelastung ist im Gespann viel höher als Solo.

Gruß
Andreas

Ne große TS Bj. 83
Wenn du schon einen ETZ Motor verbaust, dann auch gleich ETZ Steuerkopf.

Wenn es ein richtiges Gespann werden soll, gibt es da noch einige kleine Unterschiede

Die ETZ-Gabel passt zwar, aber dann muß man sich etwas einfallen lassen, wie man das Lenkschloß umgeht, bzw. ersetzt. Die obere TS-Gabelbrücke, die passt nicht auf die untere ETZ-Gabelbrücke, weil der Standrohrabstand etwas größer ist.
ohne obere TS-Gabelbrücke nixe Lenkschloß
Ich habe damals einfach die Gabelstand und Tauchrohre der ETZ in die TS-Gabelbrücken gesteckt (bei der 35er-TS-Gabel geht das - eigentlich genügt sogar das Tauchrohr mit der Scheibenbremsenaufnahme ), ein bischen die Distanzhülsen des Vorderrades angepasst und hatte so die gewünscht Scheibenbremse vorne. (geht ein wenig knapp her, aber es geht )

Ist ein originaler ts 250/1 mit aufgebohrtem Zylinder. ..

-- Hinzugefügt: 1. Mai 2017 17:41 --

Brauch man die flatterbremse unbedingt?

Jetzt wird es (für mich) sehr interesssant Was ist da für ein Kolben drinne? Es wird doch immer behauptet, der TS250/1-Zylinder geht nicht auf 300ccm auf zu bohren. (gut, der ETZ-300er-Satz hat mit Mahle-Kolben auch nur 281ccm )
Hast Du vielleicht sogar eine andere Laufbüchse im Zylinder?

Der originale ts Zylinder wird auf 300 ccm aufgebohrt und dann kommt ein 300er etz Kolben rein, damit die steuerzeiten stimmen kommt unter den Zylinder eine 5mm distanzplatte aus alu, funktioniert perfekt. ..bin aber noch beim einfahren, hatte bis jetzt nur kurzzeitig vollgas aber zieht prima

Wurde schon geschrieben, die Gespannbrücken haben eine Verdrehsicherung!

Ich habe noch eine liegen in neu, falls Bedarf, meld Dich

Gespanngabelbrücken haben neben der Verdrehsicherung über Passfeder ein verstärktes Steuerrohr mit 4 mm Wandstärke, die Solos haben nur 2 mm Wandstärke...wird immer wieder großzügig abgewunken, aber du wolltest ja wissen, wie es richtig ist...

Wie teuer wäre die Gespannbrücke? Und könntest mal ein Foto schicken?

warum wollen eigentlich alle die ETZ Gabelbrücken in der TS haben? nur wegen dem bisschen aussermittig einspeichen, was man beim Gespann gar nicht merkt? Für mich sind die ETZ Gabelbrücken in der TS eine klare Verschlechterung aus der Rubrik "verbastelt", ideal kombinierbar mit abgeschnittener Rahmennummer.

Wg. Gespannbrücken: bei nicht allzu forscher Fahrweise gehen auch die Solo Gabelbrücken prima, zur Sicherheit mit Gabelstabi kombiniert.

Nun, kommt drauf an, was man so vorhat: Der Einbau einer Schwinge vorn wird durch die ETZ-Gabelbrücken erleichtert, da es deutlich mehr ETZ-Schwingen auf dem Markt gibt, als TS/1-Schwingen...will man allerdings mit Telegabel fahren, geb ich dir recht...da sind die paar Millimeter außermittiges Einspeichen das kleinere Übel, damit man sich den verkürzten Nachlauf und das Lenkschloss erhält...


Auch hier: Kommt drauf an, was man so vorhat...bei nicht allzu forscher Fahrweise gehen auch Holzreifen...

Man darf ja nicht am Rahmen schweissen aber trotzdem, passend zu den Niemanschlössern gibts Anschweissteile wo die Schlösser reinpassen, fix und fertig ausgeschnitten, nur Loch bohren und an den Lenkkopf anbraten. Damit ist das Problem der Lenkradschlosses erledigt!

Wurde die untere gabelbrücke eigentlich original in silber lackiert? Wenn ja, gibt es dafür einen bestimmten farbton?

Zumindest sehen die Schwietzer so aus.