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Hallo!
Vorweg, ich hab schon bisschen was ausprobiert.
Bei meiner 250erTS mit ETZ Motor ist es so, dass im fünften Gang teilweise auch im vierten bei Vollgas und leichter Steigung, das heißt wenn der Motor bisschen mehr gefordert ist, es zu Aussetzern kommt, fühlt sich an wie Spritmangel, wenn ich das Gas bisschen zurück nehme, fährt sie normal weiter.
Ich hab den 30er BVF Vergaser dran. Zuerst mit Nachbauauspuff ETZ mit 135er Hauptdüse gefahren. Kerze sieht richtig schön rehbraun aus, so wie es soll. Dann hab ich mal ne 140er HD probiert, Kerze minimal dunkler, das Problem ist jedoch immer noch da. Dann mal probehalber den originalen Auspuff ran gebaut, jetzt tritt das Problem noch eher oder öfter auf.

Vergaser ist sauber, Tank auch, Tankdeckel hab ich mal durchgepustet bei der Entlüftung, Benzinhahn auch gereinigt.
Als Benzinhahn hab ich den mit Wassersack dran, also orig. DDR, ohne Filter im Benzinschlauch nochmal.
Ach ja, in allen anderen Drehzahlbereichen läuft der Motor wunderbar, bis auf den fünften Gang, da ist sie ein bisschen träge...

Wo könnte evt. noch eine Ursache für meinen offensichtlichen Spritmangel liegen?
Ich hoffe, ich hab das einigermaßen verständlich geschildert

Grüße
Crispin

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Fuhrpark: SR2, SR2E, S51, AWO T, MZ TS 250

Schwimmerstand ?

Welches Zündsysthem du hast wäre auch interessant zu wissen.

Gruß Klaus

Meiner Meinung nach muss es nicht unbedingt an Spritmangel liegen, da würde der Moter eher zum klemmen,klingeln und Leistungsverlust neigen. Es könnte sich bei Aussetzern um Wackelkontakt in der Zündanlage handeln. Guck mal sämtliche Kontakte nach, vielleicht ist irgendwo ein Kabelschuh etwas locker und bei bestimmten Vibrationen setzt das deine Zündung aus.

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Mfg. André
Amtlich registrierter Besucher der östlichen EU Aussengrenze.

Hab die originale Zündung drin, also 12 V Batterie mit Unterbrecher.
Ach ja, Schwimmerstand ist nach Werksvorschrift eingestellt.

Ihr meint also es könnte auch an der Zündung liegen? Wo sollte ich da als erstes anfangen mit suchen?

Das Problem tritt aber immer nur ab ca. 5000 U/min auf und eigentlich auch immer nur im 5. Gang bei Vollgas und leichter Steigung, wenn ich bei nem Aussetzer das Gas nicht zurück nehme und einfach so weiter fahre, dann zündet der Motor imer mal wieder kurz, geht wieder aus, usw. , dabei gibts auch komische Geräusche ausm Auspuff, also so wie wenn immer erst bisschen Sprit nachläuft

Grüße
Crispin

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Oder ab und zu der Funke weg ist.....

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Mfg. André
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Aber ich bin der Meinung dass das Problem dann nicht nur im fünften Gang auftreten würde, sondern durch die Bank weg der Motor nicht so gut laufen würde oder?

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Könnte auch allgemein eine zu kleine Haupdüse sein, da Magerruckeln dann erst unter hoher Last auftritt.

Gruß
Hans

Naja, orginal gehört ja in den 30er BVF ne 135 Hauptdüse rein oder? Sollte ich einfach mal die 140 Düse stückweise ausreiben?

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moin,

denke wie hiha, hauptduese vergroessern, jot

Na dann reibe ich einfach mal die 140er probehalber auf , bis es passt

Was ich nur nicht so richtig verstehe, wieso sie mit dem originalen Auspuff noch schlechter ging , dachte eigentlich mitm originalen Püff hat se noch bisschen mehr Dampf

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Ist das ein DDR Vergaser?

Jup, is jetzt aber ein anderer originaler Ansaugschlauch dran

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Hast du das Schwimmerventil schon nachgeschaut? Als nächtes würde ich den Ansaugtrakt inklusive Luftfiler und Ansaugung überprüfen. Dein Gummi vom Vergaser sitzt auch ziemlich merkwürdig.

Also ich würde nicht immer gleich die Düsen ändern wenn der Motor vorher gut gelaufen ist. Ich würde weiter nach dem Fehler suchen. Sonst ist nachher alles verstellt und läuft auch nicht besser.

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Grüße Werner

Habe gerade noch mal nachgeschaut, und es ist der Ansauggummi von der ETZ verbaut. Das könnte schon das Problem sein. Der von der TS ist ja etwas kürzer, sollte aber auch bei dir passen, da er auch für die 30er Vergaser gemacht ist.

Fährst du einen Tankrucksack spazieren?

Ich hab doch geschrieben, dass ich einen anderen Ansauggummi verbaut habe, also den von der TS, der sitzt auch richtig, das Bild sollte nur den Vergaser zeigen.

Und nein, ich habe keinen Tankrucksack verbaut.
Schwimmerventil werde ich nochmal kontrollieren.

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wie egon schon schrieb, kontrollier den schwimmerstand, hatte gestern beim gaser einstellen das selbe problem. bei vollast auch aussetzer mit weniger gas ging es wieder. bei mir war der schwimmerstand zu gering.

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei

Hab gerade das schwimmernadelventil mal draußen gehabt, da hatte ich noch nicht nachgeschaut und siehe da, schöne Ablagerungen drin, das sauber gemacht und den schwimmerstand noch geringfügig korrigiert, ich denke jetzt passt das, größere testrunde steht allerdings noch aus...

Vielen Dank für all die Tipps.

Grüße Crispin

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Hallo,
ich denke, dass es auch wichtig ist, wie man den Schwimmerstand korrigiert. Die kleinen Blättchen zu biegen auf das Maß in der Bedienungsanleitung ist leider keine Garantie für den richtigen Schwimmerstand. Hier in der WDB ist eine gute Anleitung, wie man den Schwimmerstand ordentlich einstellt.

Grüße

Noch was, der 30N2-5 für die ETZ hatte eine 130er HD, desweiteren hat der düsenstock beim etz motor 2 querbohrungen, der fü die ts nicht!
Mm250/5 sollte am besten mit ner 140HD laufen, der EM 250 mit ner 138, wenn du einen 30N3 (Umluftvergaser)dran hättest, mit dem N5 sollte die 130er HD gut sein und schau mal, 45 oder 50 er LLD

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 102

Eine 140er ist eigentlich schon ein Tick zu groß, die ETZ 250 ist mit dem 30N2-5 und einer 138er vollgasfest, noch mehr wäre Quark.
Imho hast in der Zündung einen Wackler, oder das Schwimmerventil ist verdreckt, lass mal im 4. Gang Vollgas stehen, zickt sie da genauso, such in Ekelektrik, wenn nicht Spritfluss bis in die Vergaserwanne, also durch das S-Ventil messen.

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Gruß
Wolfgang

Hallo.

Ich fahre mit meiner TS auch mit ETZ Motor. Ich hatte genau das gleiche Problem.

An Steigungen im 5. Gang oder mit Sozius auf der Ebene eine Art Aussetzer.
Lösung bei mir war:
Nadelventil getauscht und ohne die Gummidichtung fest angezogen. Anschließend Schwimmer eingestellt.

Ich hatte da mal eine Dichtung eingebaut unter das Nadelventil und da hatte ich dann immer dieses Problem.

Zum Schluss Vergaser vollständig gereinigt zusammengebaut. Und in den Stutzen in die Ecke der Kante wo der Vergaser anliegt Dichtmasse rangemacht. Festgezogen. Angetreten. Getestet und Gefreut

Lg Steven

Und? Konnte mann dir helfen? Ne kleine Rückmeldung wäre schön.

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Mfg. André
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