Das MZ Forum für MZ Fahrer

Liebe Leute,

ich habe ein Problem mit der Reparatur meines EM301. Mein Antriebsrad 5. Gang klemmt auf der Getriebeeingangswelle.

Ich habe:
- meine gebrauchte Getriebeeingangswelle, welche in meinem Motor drin war
- eine unbenutzte Getriebeeingangswelle, original DDR
- mein gebrauchtes Antriebsrad für den 5. Gang, 22 Zähne
- ein unbenutztes Antriebsrad 5. Gang, 23 Zähne, original DDR
- neue Lagernadeln vom Güsi

In meinem Motor hat sich das Sacklochlager rechts vom genannten Zahnrad aufgelöst. Der Sicherungsring und die Anlaufscheibe für das Zahnrad waren nicht mehr vorhanden. Sehr wahrscheinlich wurden auch die Lagernadeln gestaucht (deswegen vorsichtshalber neu). Ich habe mein Originalzahnrad (22 Zähne) mit neuen Lagernadeln auf die originale Antriebswelle (die, welche im Motor drin war) gesetzt und festgestellt, dass das Zahnrad klemmt. Um zu testen, ob es am Zahnrad oder an der Welle liegt, habe ich das neue Zahnrad (23 Zähne) ebenfalls mit den neuen Lagernadeln auf die gleiche Welle geschoben. Dieses dreht sich leichtgängig, so wie es sein soll. Wenn ich statt der gebrauchten Welle aus meinem Motor die neue Welle nehme, habe ich mit beiden Zahnrädern das gleiche Ergebnis, es liegt also nicht an der Welle.

Daraus schlussfolgere ich, dass sich die Lagerbohrung im Zahnrad zu einem Ei verformt hat. Aus Neugierde habe ich das Zahnrad mit 22 Zähnen jetzt mit den gebrauchten Lagernadeln auf die unbenutzte Antriebswelle gesetzt. Wenn ich die 24 Lagernadeln mit Fett auf die Welle klebe, bekomme ich das Zahnrad nicht drübergeschoben. Wenn ich nur 23 Nadeln nehme, bekomme ich es drauf, aber es lässt sich praktisch nicht drehen (vermutlich, weil die Nadeln krumm oder gestaucht sind). Das Zahnrad ist weiterhin seitlich eingelaufen. Die Tiefe schätze ich auf ca. 0,1mm.

Meine Frage:
Kann man das Zahnrad wieder hübsch machen und macht das mit den seitlichen Einlaufspuren noch Sinn? Wenn ja, wie könnte man das am Besten anstellen? Es steht die Idee im Raum, das man es mit einer Räumnadel versuchen könnte. Geht das überhaupt bei gehärtetem Stahl? Und wenn es die Bohrung zu einem Ei verformt hat, dann ist sie jetzt stellenweise zu groß. Macht es da überhaupt noch Sinn, die zu engen Stellen wieder zu weiten?

Hat jemand von euch die Möglichkeiten dazu und würde sich da rantrauen wollen?

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♥x+?
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Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Hat keiner eine Idee?
Eine Möglichkeit wäre evtl. auch, die Bohrung 1mm auszubohren oder auszufräsen und dickere Lagernadeln zu nehmen. Allerdings müsste dann das Zahnrad neu gehärtet werden, was den!Aufwand in die Höhe treibt.

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Hallo,
das Zahnrad wird nur an den Flanken gehärtet sein.
Gibt es kein neues/gutes gebrauchtes mit 22 Zähnen?
Grüße

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MZ, das kleine Wunder, fährt bergauf wie manche runter.

www.Schwungradfreunde-BadBoll.de

Zahnrad 5. Gang mit 22 Zähnen

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MfG
Leistung gibt an wie schnell es vor die Wand fährt. Drehmoment, wie fest!

Das kannste ganz entspannt kaufen und einbauen, hab ich auch verbaut und es funzt akkurat. Schmeiß das alte in die Tonne, da ist nix mehr zu wollen.

Gruß Pierre

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Glück Auf.
Trommelbremsen, eine runde Sache.

Hallo,

sind aber keine originalen mehr.

Nachfertigung läuft.

Gruß
Martin

Hallo,

danke erstmal für die Meinungen, das bestätigt meine Vermutung, dass man das Zahnrads nicht mit überschaubaren mitteln reparieren kann. Schade. Ich bin nach wie vor hin- und hergerissen, ob ich den langen oder kurzen 5. Gang einbauen sollte.

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Hallo,

wenn du den langen Gang einbaust, solltest du, um das Fahrverhalten wieder einigermaßen (5.Gang) wie vorher zu haben, ein kleineres Ritzel einbauen (-1 Zahn).

Das hat mir wirklich was gebracht.

Schau dir auch die anderen Zahnräder an, nicht dass diese auch in Mitleidenschaft gezogen worden sind. Bei mir sind 7 Kugeln durchs Getriebe geschossen und haben fast alle Räder erwischt.

Gruß
Martin

Ca. die Hälfte aller Zahnräder ist noch OK, besonders das Schaltrad 1./3. Gang sieht noch sehr gut aus. Bei der anderen Hälfte sind teilweise die Hinterschneidungen weg und sie sind auf der Lagerbohrung teilweise blau angelaufen. Ich hatte die Chance, ein originales unbenutztes DDR-Getriebe zu einem bezahlbaren Preis zu organisieren. Das werde ich komplett einbauen (bis auf meine Antriebswelle, da nehme ich meine alte wieder wegen dem Schlitz zum Antreiben der Ölpumpe). Die alten Teile hebe ich komplett auf, trotzdem würde ich gerne gleich aussortieren, was Schrott und was wiederverwendbar ist.

Original hatte meine ETZ301 ein 23er Sekundärritzel. Ich bin auf ein 22er runtergegangen, weil mir der 1. Gang zu lang war. Jetzt mit dem langen 5. Gang hätte ich theoretisch wieder die Originalübersetzung im 5. Gang. Notfalls geh ich halt noch einen Zahn runter.

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Hallo,

ich bin von 21 Zähnen auf 20 Zähne zurück.

Gruß
Martin

PS:
Es gibt noch ein Zahnrad bei ORP und das ist noch nicht getestet....