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Da es so langsam mit meinen ETZ-Gespann los geht, stehe ich vor der Frage, welche Rad-Reifen-Kombination man am besten einsetzt.

Ausgangslage: ETZ-Gespann, Vorderrad 16" mit TB-Nabe und 3,50x16 Bereifung. Weiter vorhanden ein 18"-Rad (SB-Ausführung) mit 1,6er-Felge.

Randbedingungen: Scheibenbremse ist ein Muss, ich bin kein Gespannprofi, 16"/15" sind mir zu Preis intensiv und werden nicht bevorzugt. Hinterrad bleibt bei 18".

Was ist das beste? 18" mit breietrer Felge und 3.00x18 oder die Scheibenbremsnabe in die 16"-Felge einspeichen?

Was sind Vor- und Nachteile?

Ich würde Vorn ein breites HiRa 18" mit 3,50 Gummi verbauen

Also, wenn du beide Räder noch eingespeicht und fahrbar hast ...
... solltest du es vielleicht mal mit beiden deiner Räder erstmal fahren

So kannst du das selber für dich entscheiden

PS.: Dein 3,00 Gummi wäre mir Vorn zu schmal.

Ich habe bei mir eine Hinterradfelge vorne eingespeicht mit einem 3,50 x18 Zoll Reifen. 2,75 war mir zu dünn , der rutschte ständig weg. Um die Lenkkräfte zu minimieren habe ich einen breiten Lenker dran.

An dieser Frage scheiden sich die Geister. Kenn sehr viele ETZ Gespannfahrer die mit den 18 Zöllern, teils sogar mit nem 3,00er Reifen sehr gut zurechtkommen. Immer wenn ich auf sowas sitz wie ein Kulturschock. Teils sind die nicht mal langsamer wie ich in den Kurven was mich sehr verwundert. Ich kann weder mit Telegabel am Gespann noch mit 18 Zöllern wirklich schnell (was ist schon schnell bei ner MZ) fahren.

Ich habe mein 251er-Gespann von 2,75/18 auf 3,50/16 umgerüstet. Aber das nur, damit ich nur noch einen Ersatzschlauch mitführen muß.
Tatsächlich geht es ein wenig schwerer zu lenken, und zum Rad ausbauen muß der Bremssattel abgebaut werden Auch zum entlüften hat man wenig Platz.
Mein Fazit: Ich würde es auch bei einer 251er nicht mehr umbauen, schon gar nicht bei einer 250er, die ja 2,75/18 vorne und 3,50/18 hinten hat.
Mit dem 3,00/18-Reifen vorne ist man etwas besser bedient, als mit dem schmalen 2,75. Aber auch da ist der Unterschied nicht weltbewegend - der Aufwand die 3,00-bereifung eintragen zu lassen, ist mir zu groß

@ trabbimotorrad
3,00 braucht man nicht eintragen. Der steht beim Gespann mit in der ABE.

Danke erstmal.

Die derzeitigen Räder sind mit grobstolligen, abgefahrenen Reifen bestückt.
Vorne halt in 16". Der Beiwagen hat ja auch 16". Für 3.50x18 müsste ich ja den Kotflügel hochlegen, das wollte ich eigentlich nicht.

Welche Vor- und Nachteile hat die 16" Variante gegenüber einer Kombination mit 3.00x18"?

Der schmale 18" Reifen ist wie ein Schlittschuh, da ist beim Lenken wenig Wiederstand.
Also auch weniger Grip

Das Blech Vorn höher legen, da hat Güsi die passenden Bleche

Fazit: Versuche mit den 18" 3,00 klar zu kommen. Du kennst es ja noch nicht anders

Mit 16zoll kommst halt etwas tiefer und somit kommt auch der SW nicht mehr so schnell hoch.Ich finde schon das der Unterschied bemerkbar ist ob man 16-18zoll hat. Ich fahre im Sommer 16und im Winter 18 zoll .Ich finde mit 18 toll ist das ein ganz anders motorrad.

Hallo ,
Ich habe mich hier überzeugen lassen also ich fahre auf meinem Gespann vorn 16 zoll 3,5 Heidenau und es fährt sich echt super .
Als Gespann Neuling habe ich mir das schwerer vorgestellt .Fährt sich echt gut .

Gruß stefan

Nochmal für mich zum Verständnis: Du willst hinten 18 Zoll belassen und vorn auf 16 Zoll gehen? Die Kombination wird dir kein Prüfer eintragen, macht auch echt wenig Sinn.

Fahre vorne bei der ETZ 301 3.50 /16, fährt sich prima .

Gruß Norbert

Vorn 16 hinten 18 Zoll hatte ich an meiner ersten Solo ETZ 250.

Fürs Gespann ist 3,0 oder 3,25 16 vorn zu empfehlen.
3,50 ist schon wieder fast genauso groß im Durchmesser wie der 18er original.

Gründe für ein kleines Rad:
1.:es verkürzt den Nachlauf, das Lenken wird minimal leichter,
2.:es erhöht die wirksame Bremskraft da sich die Hebellänge verkürzt
3.:es senkt den Schwerpunkt der Maschine und erhöht damit die Kurvenstabilität.

Das ganze allerdings in Homöopathischen Dosen. Allerdings bei einer ETZ Gabel mit 18er Rad startet man vom schlechtestmöglichen Ausgangspunkt. Selbst ne TS Gabel hat weniger Nachlauf ab Werk.

Das theoretisch beste wäre wohl ein Niederquerschnittsreifen, sprich kleiner Abrollumfang aber breitere Aufstandsfläche....dann noch n Gabelstabi, schon ist die ETZ etwas gespannfreudiger.

In wie fern macht das wenig Sinn? Es gibt ja anscheinend einige, die ein kleines Vorderrad fahren.

Ja klar aber dann hinten auch

Die Honda VF750 z.Bsp. hat auch vorn 16 hinten 17 Zoll....ist nix ungewöhnliches. Im Grunde hat schon die Serien- ETZ vorne ein deutlich kleineres Rad als hinten wenn man beide Räder nebeneinander stellt.

Das ist eher eine Frage der Ästhetik als weniger des technisch Sinnvollen wenn man vorn grösser als hinten bevorzugt. Kleinere Räder sind einfach wendiger und leichter und haben wie oben genannt, noch weitere Vorteile.

Ich fahre auch an zwei Gespannen ein kleines Vorderrad, aber in Verbindung mit einem kleinen Hinterrad. Vielleicht kann ich es mir nur anders rum einfach optisch nicht vorstellen.
@Garst: Man muss aber schon wirklich nach einem Motorrad suchen dass vorn ein kleineres Rad hat als hinten. Es ist wirklich die große Ausnahme.

Eigentlich nicht. Viele Motorräder haben vorn und hinten gleiche Felgendurchmesser aber dann stets vorn deutlich kleinere Reifen.
Als Beispiel die Honda CX500E oder Yamaha FJ1200 auf die Schnelle...

Also Stephan, ich war in HIG mit meinen Gespann rundrum 16er Felgen und alles Gespannreifen.
Aber wir mussten uns ja über Drehbänke unterhalten.

In meiner BMW G/S hatte ich ein 19" Vorderrad von der ST eintragen lassen (ww statt dem 21"),
als ich den TÜVtler fragte ob das machbar ist, sagte er nur: Das hat doch jede Supermoto !
Mir kam es damals auf die Sitzhöhe an

Gruß Klaus