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Ich hab mir für meine kleine Suzuki ein Ölthermometer für den Öleinfüllstutzen gekauft. Leider passt es nicht, obwohl es als für dieses Modell passend beworben wurde.

Es hat einen langen "Messfühler". Allerdings befindet sich direkt unter dem Stutzen die Kupplung, der Messfühler muss also ab.

Ich frage mich, ob man den einfach absägen kann. Weiß jemand, wie das innen aufgebaut ist? Steckt da vielleicht nur ein Kupferstab oder sowas drin? Oder irgendeine Flüssigkeit?

Absägen =Tonne!

ich würds reklamieren - die dinger sind ja recht teuer


vlt. haben die dir nur das falsche Modell geschickt

Ich fürchte, ich habe das falsche bestellt.

Das Typenkürzel "GS40XF" in der Beschreibung stimmt, allerdings steht da als Modell "GSX400FE". Und ich habe die "GSX400F", also ohne "E" hinten. Von der wiederum gab es verschiedene Versionen/Jahrgänge und ich dachte, die "FE" wäre eine davon. Tatsächlich heißen die aber "FZ" und "FD". Die "FE" scheint also trotz identischer Typnummer einen anderen Motor drinzuhaben.

Ich werde mal genau messen, mir das passende Thermometer raussuchen und den Verkäufer dann kontaktieren. Vielleicht wird man sich ja einig.

macht ja was her so ein Anzeigeinstrument. Macht aber keinen Sinn bei den sehr guten Motoroelen.

Im Stau isses praktisch...

Und zum warm fahren.

Wenn das ein seriöser anbieter war bei dem du das gekauft hast, dann kannst du das sicher umtauschen!
Es gibt Thermometer die haben einen sehr kurzen Fühler und nehmen die Temperatur über das Spritzöl auf!

Wenn im Stau die Kupplung anfängt zu rupfen, dann ist der Motor recht warm und ich mach' ihn zwischendurch aus.
Beim Warmfahren regelmäßig an der rechten Seite runterschauen um das Thermometer (aus 1m Entfernung) abzulesen? Dafür hänge ich zu sehr am Leben, ich schau' lieber nach vorne, wohin ich fahre. Außerden ist bei den Suzukis mit den Mikunivergasern die Kaltlaufphase so, daß man es daran merkt daß der Motor ohne Choke gut läuft, wenn er warm genug ist.

Meine Erfahrung mit luftgekühlten Motoren und Ölthermometern ist, "wer eins dran hat, gibt nicht mehr richtig Gas". Ich hab keins und denk mir beim Fahren immer "ein guter Motor hält's aus, um einen schlechten ist es nicht schade". Und ich bin bisher gut damit gefahren
Dafür schau ich bei jedem Tanken nach dem Ölstand, auch wenn alle meine Maschinen (außer MZ) eigentlich kaum meßbaren Ölverbrauch haben, aber mit ohne Öl kriegt man jeden Motor kaputt. Besser als mit "bei 40° Öltemperatur schon über 6000 drehen".

wenn der zeiger bei meiner guzzi am anschlag ist (im Stau), fang ich mit durchschlängeln an

Das sind dann um die 150°C

Allerdings hab ich auch synthetisches Öl drinn...

stimmt, bis du mit Standgas den Motor warm hast, hast du deine Runde schon beendet.

Oder wenn wir mal etwas flott in einer Gruppe unterwegs sind, geht dein Gaszug da kaputt, wo du den nicht beanspruchst
hast

Heute bei knapp 30 Grad mal mit dem Nachbar eine Ausfahrt Richtung Frankfurt in zügiger Fahrweise
gemacht. Erst am Zielort liefen die Lüfter von den Kühlern an. Bis dahin viele Ampelstops, Baustellen,
und irgendwie ging es auf kleinen Seitenstraßen nicht über 70-80 Sachen.

@ Kutt.

durchschlängeln kann gemacht werden. Besser ist eine Kippenpause einzulegen.

Ja, über die Dinger lässt sich prächtig streiten. Mein Hauptgrund war, dass die originale Einfüllschraube abgebrochen war und sich nur noch bescheiden öffnen und schließen ließ. Ich hatte die Sorge, dass irgendwann auch noch der zweite "Flügel" abbricht und ich dann den Salat habe. Und bevor ich viel Geld für eine alte Schraube ausgebe, kaufe ich mir lieber so ein Thermometer, das obendrein ganz nett aussieht.

Erzähl mir doch nix, Egon: Ihr seid doch 100%ig nur Autobahn gefahren . und dann natürlich im Stau gelandet.

Oder wenn wir mal etwas flott in einer Gruppe unterwegs sind, geht dein Gaszug da kaputt, wo du den nicht beanspruchst
hast


Der ist ja mal für 100 Punkte gut.

Gruß Klaus

Ihr seid einfach nur fies .....