Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
bin gerade dabei, in meine etz 250, einen Bingvergaser einzubauen. Ich kann nirgends eine Information finden um wieviel cm die Hülle gekürzt werden muss. Kann mir jemand helfen. Der Gasbowdenzug müsste passen, oder?
Besten Dank
Uwe

Wie mir neulich gesagt wurde wäre das der selbe wie beim BVF. Ich hatte im Kopf einen anderen Gaszug gekauft zu haben seinerzeit als ich meine 251 fit germacht habe. Am besten wenn du einen Gaszug da hast. Bau ihn doch einfach mal ein und schau ob es passt.

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Gruß Alex

-> Fotos von meinem anderm Hobby
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Leb deinen Traum. 1. April 2026..7???

Würde auch meinen der Starterzug wäre wie BVF. Aber der Gaszug braucht definitiv etwas mehr freie Länge als bei BVF wie ich mich an meinem Bing schon selbst überzeugen durfte.

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zweitaktende Grüße
Chris

TS250/1 BJ 1979 (die Biene)
Yamaha XS750E BJ1979 (der Elefant)

Es ist schon viele Jahre her und die Beiträge schlummern im Forumskeller. Beide Züge passen nicht
so richtig meine ich gelesen zu haben. Auch mit der Bedüsung gibt es Abstimmungspropleme.

Hallo,
Danke, für die schnellen Antworten. Ihr macht mir ja schwer Mut. Ich dachte, ich kaufe mir, mit dem Vergaser, das Superteil. Na, werde die Bowdenzüge mal messen vor dem Einbau.
Gruß
Uwe

ich will dich nicht runterziehen, nur einen Tipp geben. Bei welchem MZ Modell jetzt welcher Zug eine
andere Länge hat, weis ich auch nicht mehr.

Die Hülle vom Starter-Zug um ca. 1 bis 1,5 cm kürzen. Gaszug passt.

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Schöne Grüße
Jens

You don´t need an weatherman to know wich way the wind blows

Stimmt

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Hallo,
das ist ja echt Stress mit dem Vergaser. Die Feder für den Startvergaser ist ja irre. Entweder mein Bowdenzug ist zu schwergängig, geht aber eigentlich oder ich hab was falsch gemacht. Jedenfalls ist die Feder ja schon so stark vorgespannt, dass ich erstmal den Chokehebel abgebrochen habe. Habe den Bowdenzug jetzt so eingebaut, dass er etwas Spiel hat. Die ETZ springt auch gut an läuft aber gleich mit 3000 Umdrehungen. Jetzt der Hit, wenn ich am Chokebowdenzug ziehe, also den Kolben des Startvergasers anhebe geht die Drehzahl auf ca 900 Umdrehungen runter. Das ist doch verkehrte Welt. Was mache ich falsch????? Habe erstmal einen neuen Bowdenzug und Starterhebel bestellt. Bin aber ratlos wo der Fehler liegen könnte.
Gruß
Uwe