Das MZ Forum für MZ Fahrer

Vor ungefaehr 3 wochen hat meine ETZ251 noch kurz gedreht nachdem sie seit September 2016 gestanden hat. Ich habe den Vergaser abgebaut und rein gemacht, jetzt eingebaut und versucht an zu treten.
Aber jetzt blockiert der Kickstarter. Er dreht ein kleines Stueckchen und dann, wenn er normalerweise angreift ist alles fest. Nichts dreht mehr!
Gibt es Ideeen welche Ursachen ich untersuechen sollte?
Vielen Dank fuer guete Tips.
LG Egbert

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Wenn ich fuer dich bremsen muess, hast du Vorfahrt oder vielleicht eine Fehler gemacht?

Hau mal mit nem Plastik oder Gummihammer auf die Welle des Kickers, vorsichtig, nicht mit Gewalt.

zuerst mußt du ausschließen daß nicht nur der kickstarter, sondern auch der kolben blockiert. evtl .ist dir ein lappen o.ä. in den ansaugstutzen gekommen? lege einen gang ein, entferne die zündkerze und drehe jetzt vorsichtig am hinterrad durch. beim kleinsten widerstand vorsicht, damit du dir nicht den kolben zerstörst, in diesem fall demontage von zylinder um nach der ursache zu suchen.

Dann im linien der welle, denke ich?

-- Hinzugefügt: 3. Juli 2017 22:54 --


Vielen Dank fuer deine Auskunft und dieses kann bei mir nicht geschehen. Wenn ich die Vergaser abbaue geht immer gleich ne Plastiktute auf der Einsaugstuetz, mit ne Gummiband oder Bindafaden drum. Dennoch ist deine idee wertful: immer darauf achten das keine Fremdkorper irgendwie reinkommen!
Also gute information.
Gruesse,
Egbert

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Wenn ich fuer dich bremsen muess, hast du Vorfahrt oder vielleicht eine Fehler gemacht?

Ich denke, da hat der P-J was durcheinander gebracht. Es gibt bei der MZ das unerklärliche Syndrom, das der Kickstarter ins Leere tritt - also man trit und der Hebel geht ohne den Motor zu drehen, recht leicht nach unten zu treten. Irgend was rastet da nicht ein. DFas hatte ich bei meinem 251er-gespann auch ein paar mal. (Zerlegt, nix gefunden, zusammen gebaut, ging wieder ein paar Mal, dann wieder das Syndrom )
Dagegen hilft das Klopfen mit dem Gummihammer. Hat bei mir geholfen - mit den Jahren ist das Syndrom immer seltener aufgetreten, bis es jetzt schließlich (fast?) ganz weg ist.
Ob das auch bei einem BLOCKIERENDEN Kickstarter hilft, das bezweifle ich Aber ein vorsichtiger Klops mit dem Gummihammer kann nix schaden

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Hallo, Egbert,

Bau den auspuf ab . Dann mit Taschenlampe in den Auslass port rein schauen. So kannst du kontrolieren ob nicht eine Kolbenring hangen bleibt an Auslass port.

Was du beschreibst ist mir auch geschehen. Hab ersten gang rein gelegt, und vorne und ruckwerts geschoben. Motor kam wieder frei, aber das stuck Kolben das zwischen die Ringe ausgebrochen war, entdeckte ich erst spater.

Groetjes,Adri

Hallo Achim,

wird bei dem Symptom nicht eher um das Ausrücklager herum geklopft ?
So kenne ich das, weil die Schnecke klemmen wird.

Gruß Klaus

Hallo Klaus...
Ich denke, das da viele Wege nach Rom führen. Ganz zu Anfang habe ich, wie schon geschrieben, alles zerlegt, nix gefunden, zusammen gebaut und es war wieder ne Weile gut.
Später habe ich dann, wenn das Syndrom wieder auftrat, das Gespann angeschoben, bei laufendem Motor den Kickstarter einmal ganz nach unten bewegt, dann war es auch wieder eine Weile gut und zum Schluß bin ich drauf gekommen, das da ein Klops mit dem Gummihammer auch den gewünschten Effekt erzielt - aber das scheint ja hier nicht der Fall zu sein, sondern der Kickstarter blockiert...

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Wüstenroter Klopse, jamjam

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

Bei soviel "Klops(e)" bekomme ich auch Hunger und dabei ist es bis Mittag noch lange hin.....

Er meint bitte "Klapps"... hört sich aber auch nicht besser an

zuerst vielen Dank fuer die antworten. Naechtstes Wochenende reisen wir ab fuer 2 wochen Ferien in NRW, danach kommt mein sehr erfahren Brueder helfen und dann wird bestimmt die sache geloest.
Ich informiere wie es ablauft.
Liebe Gruesse,
Egbert

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Letzte Nachricht:
Gar keine Bewegung, auf keiner Weise.
Vergaser demontiert und den Kolben angeschaut.
Da sahen wir Rostfarbe!
Motor ausgebaut und nach eine Freund gebracht, jetzt wird sie gans renoviert.
Allerdings wissen wir jetzt was war. Alles ist schon demontiert und die Teile kommen bald.
Blos: wie komt da Wasser drin?
Gruesse,
Egbert

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Wenn ich fuer dich bremsen muess, hast du Vorfahrt oder vielleicht eine Fehler gemacht?

Ich habe versprochen weiter zu informieren.
Deshalb:
Es hat Wasser im Kraftstoff gegeben. Und dan hat die Getrentschmierung nicht functiniert, ich denke Luftzufuhr.
Und als sie dann einige Wochen gestanden hat sind die Kolbenringen "festgerostet" im Zylinder!
Nach Revision durch Freund Richard aus Boornbergum hat Sie wieder gedreht, mehrmahls.
Jetzt dreht Sie auf Gemischtschmierung und dass geht guet.
Also hoffentlich jetzt viel Spass mit Emmi.
Liebe Gruesse,
Egbert

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Wenn ich fuer dich bremsen muess, hast du Vorfahrt oder vielleicht eine Fehler gemacht?

Und ein alter Trick den mir ein Indianer von Stamme VEB Zschopau verraten hat,
wenn du deine Karre für eine Zeit abstellst, lass die Schwimmerkammer
vor dem abschalten der Zündung leer laufen und ziehen den Benzinschlauch von Vergaser ab.

Gruß Klaus