Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich bin seit kurzer Zeit stolzer Besitzer einer MZ TS 150. Bin über die Simsons (KR 51/2 und S51) drauf gekommen.

Ich habe sie jetzt gerichtet (Reifen, Gabel-Öl, Kette, Luftfilter usw.) und bin kurz davor beim TÜV vorzufahren.
Die MZ hat erst 6000 km und machte insgesamt im Originalzustand schon einen guten Gesamteindruck.

Was mich noch beschäftigt ist:

- Das Motorrad steht auf dem Hauptständer sicher, aber so richtig ist das Vorderrad nicht in der Luft.
- Aus vorausgegangenen Erfahrungen weiß ich, dass wenn beim Hauptständer keine 2. Feder dran ist,
das zu Beanstandungen beim TÜV führen kann. (TÜV Raum Stuttgart)

Hatte jemand auch schon dadurch Probleme und wie hat er es gelöst? Einbau einer zweiten Feder möglich?

Grüße

Helmut

Hallo Helmut,

die TS150 hatte nie eine zweite Feder am Hauptständer. Demzufolge brauchst du auch keine. Die Feder ist dauerfest ausgelegt.

Das Vorderad schwebt bei meiner TS150 auch nur minimal übern Boden bzw. je nach Untergrund berühren auch beide Räder den Boden. Das liegt zum Einem am Abrieb des Hauptständers, zum Anderem sind die meisten Rahmen im Bereich der Ständeraufnahme leicht verbogen. Abhilfe kannst du schaffen, indem du zwischencAnschlag am Rahmen und Ständer was zwischenlegst oder du lebst halt einfach damit. Du solltest dir einen Prüfer suchen, dem die Dinge nicht stören ubd der ein Herz für alte Motorräder hat. Dann klappt auch die HU (funktionierende Bremsen und Elektrik vorausgesetzt).

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Tja dann werde ich es einfach mal versuchen.

Ich glaube in den neuen Bundesländern ist der TÜV lockerer drauf. Meine MZ hatte vorne 3.00 und hinten
3.25er Reifen drauf. Also jew. 0,25 mehr als in den Papieren als zulässig eingetragen.

Ich werde den TÜV über eine Werkstatt machen lassen. Da geht's meist auch lockerer ab.

Vielen Dank für Deine Antwort.

Grüße

Helmut

Ich gebe meine ETZ auch immer morgens in der Werkstatt ab und hole sie nachmittags wieder ab. Alles andere macht die Werkstatt. War mal ne MZ-Werkstatt, die kennen sich gut aus. Somit gabs noch nie Probleme. Den Prüfer kenne ich gar nicht.

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MfG Günter

Moinsen Männers

Das mit dem Hauptständer hatte ich bei meiner TS auch
der Tüver bestand auf eine 2. Feder
Auch der Hinweis auf originalzustand und KTA Blat brachte nichtz

Damals hatte der Prüfer bemängelt:
Blinkergläser falsch (hatte ich von vorn nach hinten vertauscht)
RüLi gerissen
Hauptständer ohne 2. Feder
Der Prüfer hatte sich ein KTA Blat zur ansicht aus gedruckt und hatte noch nicht mal meinen um geschweißten Auspuf bemängelt

Auch bei mir war der Hauptständer recht abgenutzt und ich habe mir einen guten gebrauchten aufm Teilemarkt besorgt.

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

für was soll den bitte am Hauptständer ne 2. Feder sein? ist doch völlig unnütz da der Ständer beim abbocken automatisch hochklappt

meine beiden räder berühren auch den boden und der Ständer ist fast neu, abhilfe schafft da nur am rahmenanschlag was aufzuschweißen, was ich aber momentan als unwichtig erachte ich will lieber fahren

ich hatte letzte woche HU und da wurde nichtmal der seitenständer bemängelt der ja original keine 2. Feder hat und nicht automatisch wegklappt dei prüfung hat aber auch nur 5 min. gedauert mit Testfahrt (wegen der Bremsen)
der Prüfer war total locker und hat sich ein 2 loch gefreut mal wieder ne Emme zu fahren beim prüfen hat er mir noch erzählt das er früher auf ne s51 fahren gelernt hatte und das schwarz

Was ist denn das für ein Humbug,
"2.Feder am Ständer"
1. Das Fahrzeug und andere Fahrzeuge wurden in der damaligen DDR bis 1989, evtl 1990 so, ohne 2.Feder von der KTA mit einer allgemeinen Betriebserlaubnis zugelassen.
2. der Einigungsvertrag sagt aus, dass Fahrzeuge, welche in der DDR zugelassen waren, auch weiter in der Bundesrepublik genau so wie die Betriebserlaubnis vorsieht, zugelassen bleiben.
3. wenn das anders wäre, müssten alle SIMSON Fahrzeuge mit 50 ccm sofort stillgelegt werden, da sie scheller als 50 Km/h unterwegs sein können.
Also Irgendwelche zusätzliche Anbauten, können mit dem Einigungsvertrag verhindert werden,
wenn alles original belassen wurde, weil es der Betriebsgenehmigung von vor 1989 entspricht.
Einfach mal bei den Kollegen von DEKRA in den östlichen Bundesländern anfragen.
Die Hauptdienststelle der KTA(durch die DEKRA einverleibt) war übrigens in Dresden. Die DEKRA hat sich übrigens mit diesem Deal die " Zulassung" von Fahrzeugen einverleibt, die vorher einer anderen Organisation allein zugestanden war.

-- Hinzugefügt: 10. Juli 2017 21:05 --

übrigens sind häufig die beiden kleinen angeschweißten Rohre zur Aufnahme der Fußrastenrohre am Rahmen nicht gerade und Parallel, weswegen die Fußrastenrohre nicht gerade sind und damit das Schiefstehen und zu flache Stehen verursachen.(weil der Hauptständer darin aufgehängt ist)
Schaut euch bitte erst mal den Rahmen und diese Rohrstummel an, bevor ihr irgendwelche "Unterlegmaßnahmen" trefft.

Nein, ohne Einigungsvertrag wären es zulassungspflichtige Krafträder und mit FS-Klasse A1 zu fahren. Die ABE hat da nix mit zu tun.

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Die Arche wurde von Laien gebaut, die Titanic von Fachleuten

Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

@CJ, es ist möglich, dass ich da was falsch dargestellt habe,
ändert aber an der Tatsache nichts, dass diese Dinge auch 27 Jahre später durch diesen Einigungsvertrag geschützt sind.
Vorausgesetzt es ist nichts verändert worden, zum Originalzustand.